目前，全球市場(chǎng)重型AMT自動(dòng)變速器的保有量超過140萬臺(tái)。歐洲市場(chǎng)超過50%的商用車輛裝配有AMT系統(tǒng)，美國(guó)20%的商用車輛裝配有AMT系統(tǒng)。2010年，我國(guó)工信部發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（2010年）》其中鼓勵(lì)發(fā)展商用車自動(dòng)控制機(jī)械變速器（AMT），并規(guī)定了具體的技術(shù)條件，為AMT今后的發(fā)展定下了基調(diào)。

   AMT全稱為Automated Mechanical Transmission，中文叫做機(jī)械式自動(dòng)變速箱。具有傳統(tǒng)機(jī)械變速器傳動(dòng)效率高、成本低、易于制造、等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)兼具操作方便的自動(dòng)變速功能。而且隨著國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的持續(xù)攀升，如何降低運(yùn)營(yíng)成本，以盡量減少油價(jià)上漲帶來的損失是客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨的首要問題。因此，涉及燃油經(jīng)濟(jì)性指數(shù)的變速器選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)顯得異常重要，操作簡(jiǎn)便、燃油消耗低的AMT越來越受到關(guān)注，各變速器生產(chǎn)企業(yè)意識(shí)到AMT廣闊的市場(chǎng)前景，均欲分一杯羹，其市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)亦趨于白熱化。

   外資品牌一馬當(dāng)先

   中國(guó)用戶對(duì)AMT的最初認(rèn)識(shí)大多來源于采埃孚，其技術(shù)相對(duì)成熟且在長(zhǎng)途客運(yùn)及公交車上均有應(yīng)用。10年前，采埃孚總部就開始從事AMT變速器的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)，如今，采埃孚系列機(jī)械式自動(dòng)變速器AS Tronic在商用車領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用范圍。此前在上海等地小批量應(yīng)用將AMT高燃油經(jīng)濟(jì)性、低維護(hù)成本、安全舒適、操作便捷等優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。采埃孚傳動(dòng)技術(shù)（蘇州）有限公司董事長(zhǎng)Wolfgang Schilha說“在適應(yīng)了AT的國(guó)家，AMT很難搶占市場(chǎng)，然而在手動(dòng)箱普遍應(yīng)用的中國(guó)及巴西未來將是AMT最大市場(chǎng)。”采埃孚的確也將中國(guó)當(dāng)做了最重要的市場(chǎng)之一，在中國(guó)不遺余力的推廣AMT。據(jù)悉，采埃孚AMT產(chǎn)品于2011年起將在中國(guó)市場(chǎng)開始大批量應(yīng)用，并在未來逐步國(guó)產(chǎn)化。

采埃孚ASTronic Lite自動(dòng)機(jī)械變速箱

   伊頓車輛集團(tuán)總裁戴文凱認(rèn)為，伊頓AMT的優(yōu)勢(shì)在于“燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性更好”。據(jù)介紹，目前有超過30萬臺(tái)伊頓AMT運(yùn)行在美國(guó)、加拿大、墨西哥、南美洲、南非、澳大利亞、新西蘭、俄羅斯及中國(guó)等國(guó)家和地區(qū),顯然他們也希望將其他國(guó)家成功的經(jīng)驗(yàn)延伸到中國(guó)市場(chǎng).伊頓AMT發(fā)展歷史更加悠久， AMT產(chǎn)品研發(fā)始于1985年，但推向中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間卻不長(zhǎng)，分別于在2009年JI 2010年引進(jìn)了中型6擋AMT和重型AMT。伊頓方面向客車網(wǎng)[cpehywm.cn]記者透露，“目前伊頓6擋AMT與國(guó)內(nèi)3家客車主機(jī)廠完成匹配工作，成功地在深圳公交運(yùn)營(yíng)近10萬公里，重型AMT與國(guó)內(nèi)兩家知名重卡主機(jī)廠完成工程匹配。”

伊頓6檔自動(dòng)機(jī)械變速器(AMT)

   自主品牌不甘人后

   作為大中型客車變速器的龍頭老大，綦齒在AMT的研發(fā)上先行一步，綦齒傳動(dòng)AMT產(chǎn)品研發(fā)開始于2007年，于2008年推向市場(chǎng)，在北京奧運(yùn)會(huì)期間大放異彩的京華純電動(dòng)客車BK6122EV2就匹配了綦齒S3-120AMT系統(tǒng)。綦齒AMT是在手動(dòng)機(jī)械變速器MT基礎(chǔ)上，通過TCU控制選、換檔和離合器的操縱，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。由于綦江牌機(jī)械變速器經(jīng)過國(guó)內(nèi)外數(shù)十萬用戶的實(shí)際使用，其可靠、耐用、省油、輕松操縱的品質(zhì)贏得了行業(yè)的高度認(rèn)可，因此用戶基礎(chǔ)以及性價(jià)比將是他們推廣AMT最大的優(yōu)勢(shì)。

綦齒S3-120AMT

   一直在國(guó)內(nèi)重型汽車變速器市場(chǎng)稱雄的法士特攜手威伯科在2011年上海國(guó)際汽車展上聯(lián)合發(fā)布FAST重型AMT變速器，正式宣告進(jìn)軍AMT市場(chǎng)。據(jù)悉，F(xiàn)AST重型AMT自動(dòng)變速器新產(chǎn)品（F-shift）歷經(jīng)多年的研制，已經(jīng)完成了在50萬公里的高溫、高原、高寒和山區(qū)等各種工況、各種路況和各種載荷試驗(yàn)，并在部分主機(jī)廠的試驗(yàn)車上進(jìn)行了試裝，目前，F(xiàn)AST重型AMT自動(dòng)變速器已形成年產(chǎn)10000臺(tái)的生產(chǎn)能力 。法士特董事長(zhǎng)李大開表示“隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的升級(jí)換代，AMT應(yīng)用前景越來越廣闊，預(yù)計(jì)未來五年市場(chǎng)覆蓋率將達(dá)到20%。”

   一些小型變速器廠家在AMT研發(fā)方面也有收獲，據(jù)天津中德傳動(dòng)有限公司工程師劉強(qiáng)向客車網(wǎng)[cpehywm.cn]記者介紹，中德傳動(dòng)目前研發(fā)了2款A(yù)MT產(chǎn)品 ，其動(dòng)力性可比手動(dòng)擋變速箱提高3%-5%，油耗比傳統(tǒng)AT節(jié)省30%，比手動(dòng)擋降低3%-8%。已經(jīng)開始進(jìn)行試運(yùn)行狀態(tài)，中通LCK6939H車型匹配其留檔AMT變速器，參與實(shí)際長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)運(yùn)行6萬公里，效果良好；五洲龍使用其四檔AMT變速箱應(yīng)用于城市公交客車，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了4萬公里的運(yùn)行。但劉工認(rèn)為批量應(yīng)用尚需時(shí)日。

中德傳動(dòng)AMT變速箱

   跨國(guó)零部件集團(tuán)攜其先進(jìn)技術(shù)來勢(shì)洶洶，國(guó)產(chǎn)品牌依仗價(jià)格優(yōu)勢(shì)絕地反擊，可預(yù)見的是未來AMT市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈演愈烈，誰將在此有所斬獲，誰又將黯然落敗，我們拭目以待。