2010年底，湖南衡南縣，發(fā)生接送校車墜河事件，14名孩子死亡，6名受傷，2011年9月，湖北省荊州市兩名幼童被悶死在幼兒園校車，再次刺痛社會的神經(jīng)，2011年10月26日，河北省贊皇縣，四歲的田元樸在從校車下來之后，被一輛后八輪從腿部碾過，導致右腿截肢。一個個幼小的的生命，還沒來得及綻放，就已經(jīng)離開了這個大千世界，我們在疼惜的同時，都忍不住要問一句，我們的校車究竟是怎么了？

    有人說，有美國校車成功運營的經(jīng)驗，為什么我們就不能直接借鑒呢？有人說，政府部門為什么不能拿出相應的硬性政策并強制監(jiān)管呢？有人說，為什么校車事故屢屢發(fā)生，它的推廣依然甚難進行呢？有人說，專業(yè)校車的技術(shù)已經(jīng)相對成熟，市場又如此寬廣，校車離規(guī)模性的“專業(yè)化”為什么還是遙遙無期呢？

    其實，上面的問題并不難回答，美國校車興起于上個世紀60年代，如今已經(jīng)有將近50年的歷史，時間積累的經(jīng)驗，并不是我們靠簡單的學習就可以直接拷貝過來的；2010年9月1日，我國首部強制性校車安全國家標準——《專用小學生校車安全技術(shù)條件》正式實施，關(guān)于校車的內(nèi)部設(shè)施都給了明確方案，但是，此標準，卻并沒有后期的監(jiān)管以及懲治方案，換句話說，國家只是確立了一個標桿，至于達不達標，卻另當別論；校車事故，現(xiàn)在已經(jīng)成為一種“社會性”的現(xiàn)象，但是，校車的運營權(quán)基本上還是在公交客運公司手里，那么盈利性就又成了一個阻礙校車發(fā)展的因素；有業(yè)內(nèi)專家和客車制造企業(yè)的人說，專業(yè)校車的技術(shù)，實際上，已經(jīng)較為成熟，但是，政府各個部門責任不清，客運企業(yè)保守觀望，積極推進因素還較少，導致校車離大規(guī)模“專業(yè)化”還尚有一段距離。

    那么，校車的發(fā)展就此陷入瓶頸了么？孩子的安全，就真的只能扼腕嘆息了么？我們到底應該怎樣度過這段尷尬期，客車網(wǎng)的記者，就此問題，與業(yè)內(nèi)眾多人士進行了溝通，最終得出了這樣一種看法：校車發(fā)展應因地制宜有緩有急。

    中國國情不比美國，一線城市、二三線城市以及農(nóng)村，發(fā)展步調(diào)相差較遠，作為一種以“安全”為首要目標的交通工具，校車的發(fā)展，也自然不能一概而論。也就是說，在決定校車安全的三個因素——車輛、運營和管理里面，要根據(jù)不同地域，有不同的側(cè)重。

    從近幾年校車發(fā)生事故的地點不難看出，在城郊或者農(nóng)村，人們安全意識普遍較差，加上經(jīng)濟水平有限，各種拼車，農(nóng)用三輪車、報廢車輛、二手車等充斥著原本應該強悍的校車市場，各種慘重的事故，相繼發(fā)生，但后續(xù)改革措施卻云淡風輕，如果血的教訓，都不能換來農(nóng)村孩子一段安全旅程的話，那么，是我們整個社會對他們的虧欠，記者通過與孩子家長以及當?shù)卣块T溝通后發(fā)現(xiàn)，對農(nóng)村現(xiàn)在發(fā)展狀況來說，要想用上“長鼻子”校車，并不現(xiàn)實，校車不安全因素主要還是集中在司機職業(yè)素質(zhì)差和車輛本身質(zhì)量不過關(guān)上，針對這片區(qū)域，記者認為，當?shù)卣畱撨x購符合路況的普通校車，并且在司機的培訓上多下功夫，形成一種可監(jiān)控的規(guī)范管理。

    在我國首部強制性校車安全國家標準——《專用小學生校車安全技術(shù)條件》推行一周年之際，黃?？蛙囃瞥隽诵驴畹陌腴L頭專用校車，在安全因素里，將“適用”巧妙地融合進去，據(jù)悉，黃海在研發(fā)初期，大量參考了國內(nèi)外尤其是美國校車的結(jié)構(gòu)設(shè)計，出了多套備用方案，但是，根據(jù)實際調(diào)研和前期200多輛平頭造型校車的安全運營經(jīng)驗，黃海人發(fā)現(xiàn)，“仿美式”校車造價高、油耗大，并不適合中國所有的地域，考慮到現(xiàn)在中國國情地域性差異太大，黃海還是將基調(diào)定在了“政府買得起、學校用得起、學生用得起”的“國情式”校車。

黃海校車

    誠然，客車網(wǎng)的記者在用戶回訪時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有校車采購有兩個趨勢，對于一些有經(jīng)濟實力的大的公交客運公司，在初步嘗試采用宇通的“長鼻子”仿美式校車，青島交運溫馨巴士有限公司，在2011年打算購買20輛宇通 “長鼻子”校車，德清縣也在應用宇通“長鼻子”校車的過程中，形成了一種比較好的運營模式。但是對于一些中小型客運企業(yè)，大家卻把采購的重點放在了“安全”和“適用”兩個方面，像長安和黃海這些牌子反而得到了更多的認可，成為目前中國市場校車的主力軍。

    如果不能生存，何談發(fā)展？如果不能循序漸進，事情的發(fā)展必然會適得其反，所以，在記者看來，我們在看到遠處的同時，也不能忽略眼前的局面，中國校車的發(fā)展，只有先穩(wěn)住局，先保障現(xiàn)階段中小學、幼兒園學生的安全，才能談規(guī)模性的發(fā)展。所以，因地制宜，有緩有急，才是目前校車最好的發(fā)展方式，我們鼓勵專業(yè)化，卻并不鼓勵在條件還不允許的情況下盲目追求最佳狀態(tài)，我們希望，在不同的地域，國家能給出不同的監(jiān)管運營方案，將國情放在第一位，將每個孩子的安全都放在心上，他們才是我們的未來！