當(dāng)?shù)貢r間2023年9月18日，位于法國的馬恩河谷省(Val-de-Marne)，法國第一輛自動駕駛巴士開始試運行，它將在真實的交通狀況下運送乘客。

　　這款自動駕駛巴士，正是中車電動城市公交系列C12AI，于2020年完成設(shè)計。車身長12米，以智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)為依托，可全方位實施人、車、路動態(tài)信息實時交互。

　　當(dāng)天，法國新聞資訊臺TF1進(jìn)行了報道，報道中說：從外觀上看，這輛100%純電動的自動駕駛巴士和普通巴士沒有區(qū)別，駕駛員坐在方向盤后，但實際上，駕駛車輛的卻是一套人工智能系統(tǒng)。只有在緊急情況下，駕駛員才會重新接管方向盤。

　　在這條線路上，自動駕駛巴士在克雷泰爾(Créteil)和蘇西恩-布里(Sucy-en-Brie)之間運行了6公里。乘客唯一需要做的就是坐下來系好安全帶。一位乘客表示：“我很放心，我覺得人工智能比某些司機開得更好。”另一位乘客希望這項技術(shù)擴(kuò)大推廣范圍，她說：“很快，我們可能就不用自己開車了。”

　　C12AI在法國巴黎大眾運輸公司393號線路部分路段進(jìn)行路況實測。新華社記者 高靜 攝

　　公交車司機揚·弗朗索瓦(Yann François)說，在大多數(shù)情況下，由于傳感器能夠預(yù)測交通中的所有危險，駕駛過程非常流暢，全程基本不用握著方向盤。

　　據(jù)了解，這個試運行項目將于本月底結(jié)束，其目的是“讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)盡可能多的東西，從而逐步發(fā)展自主交通”。

　　巴黎大眾運輸公司(RATP)革新總監(jiān)吉爾·陶贊(Gilles Tauzin)稱：“下一步，我們將在交通中測試在完全沒有司機的情況下，公交車自主運行，我們的長期目標(biāo)是能夠在法國和國外更好整合自動駕駛交通服務(wù)。”

　　早在2022年，當(dāng)?shù)貢r間11月30日，中車電動生產(chǎn)的這輛C12AI智能駕駛公交車就作為法國巴黎393號路線專線測試取得了圓滿成功。當(dāng)時，通過近幾個月對自動駕駛客車進(jìn)行了進(jìn)一步的技術(shù)升級，其中包括車輛運行速度的提升和運行軌跡的精度，進(jìn)而確保車輛可以在線路上更加安全地運行。

　　此外，中車電動還與多家法國企業(yè)合作，優(yōu)化了“路口優(yōu)先通行”技術(shù)，讓自動駕駛客車在臨近路口時觸發(fā)有限通過信號，縮短其在路口等待和通行的時間，將車輛在整個路段運行時間從40分鐘縮短至23分鐘。中車電動和法方在合作過程中，通過對比中國和法國道路交通情況的不同，為此次在法國運營的自動駕駛客車進(jìn)行了專項技術(shù)升級，積累了寶貴經(jīng)驗。

　　2024年，中車電動將提供3臺12米智能駕駛車到法國巴黎開展線路運營。

　　未來，中車電動將繼續(xù)提升智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)水平，積極助推我國自動駕駛客車挺進(jìn)更廣闊的國際舞臺，持續(xù)提升全球智慧裝備綜合能力水平。