公交車要么等很久，要么一來(lái)就是好幾輛，不過(guò)，隨著智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)的使用，這一問(wèn)題將得到解決。據(jù)悉，智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)正在四川成都試運(yùn)行，下個(gè)月，該系統(tǒng)將在20多條線路上正式啟用，8月將在成都市區(qū)4000多輛公交車上全面推廣使用。

    車輛信息全掌控

    走進(jìn)成都市公交集團(tuán)指揮中心，指揮臺(tái)對(duì)面有一排電子屏，中間的大屏幕上顯示著成都市地圖。“一環(huán)路上紅色和藍(lán)色箭頭就是正在運(yùn)行的公交車，箭頭會(huì)隨著公交車的運(yùn)行不斷向前跳動(dòng)。”工作人員說(shuō)，每個(gè)箭頭代表一輛公交車，箭頭旁清楚地標(biāo)注著公交車的自編號(hào)，每輛公交車從出站到進(jìn)站的情況都能在屏幕上顯示出來(lái)。

    違規(guī)行為無(wú)處遁形

    除掌握公交車的運(yùn)行情況外，公交車違規(guī)信息也能馬上傳送到指揮中心。更換一個(gè)頁(yè)面后，上面立即彈出一列信息：11時(shí)49分36秒，自編號(hào)19218滯站172秒，標(biāo)準(zhǔn)值90秒；11時(shí)51分19秒，自編號(hào)19209晚點(diǎn)83分，火車北站公交站，標(biāo)準(zhǔn)值56分……工作人員說(shuō)，除晚點(diǎn)、滯站外，如果公交車存在甩站、不按規(guī)定線路行駛、不關(guān)門就起步等違規(guī)行為，其信息都會(huì)馬上傳送到指揮中心。

    指揮臺(tái)上有一個(gè)小小的話筒，這個(gè)話筒今后將作為指揮臺(tái)和公交車司機(jī)聯(lián)系的方式之一。如果發(fā)現(xiàn)公交車嚴(yán)重違規(guī)，可以馬上通過(guò)話筒提醒司機(jī)。遇到雨天霧天，公交集團(tuán)會(huì)派人到路面進(jìn)行勘察，通過(guò)話筒可以把信息通知給即將前往該路段的公交司機(jī)。

    根據(jù)客流量調(diào)度車輛

    據(jù)介紹，智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)除了車載終端系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心以及各級(jí)調(diào)度中心幾部分外，還有一個(gè)重要的部分就是電子站牌。電子站牌上有一個(gè)暗藏的攝像頭，系統(tǒng)連接后，攝像頭將把采集的信息發(fā)送到指揮中心，通過(guò)小屏幕就可以看到。

    “站臺(tái)上的人都能看得清。”工作人員說(shuō)，通過(guò)小屏幕切換，如果發(fā)現(xiàn)站臺(tái)上積壓的乘客過(guò)多，可以及時(shí)調(diào)度更多的車輛。同時(shí)，電子站牌上的顯示屏除能顯示日期、天氣、公交改道等信息外，還能顯示高速公路路況。