記者：這次兩會，您帶來了什么樣的和汽車行業(yè)相關(guān)的議案？

　　李進(jìn)巔：這次兩會我們跟國務(wù)院總理在一塊，明確提出了中國的經(jīng)濟(jì)要求又快又好的發(fā)展，特別要實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。我們總理對中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提出的基本原理是非常符合我們中國的國情，符合中國企業(yè)的實(shí)際情況。

　　我在這次兩會上，針對中國汽車工業(yè)十幾年發(fā)展當(dāng)中所出現(xiàn)的問題提出的建議。

　　一個關(guān)于皮卡車，如何促進(jìn)中國的皮卡車的發(fā)展問題。皮卡車既是消費(fèi)的工具，也是生產(chǎn)的工具，非常適合中國發(fā)展中的國家國情和大眾的消費(fèi)需求，對于富裕起來的農(nóng)民，對白領(lǐng)階級，對于小工商業(yè)主，小工廠，對于旅游業(yè)的發(fā)展，都是非常適合的?？墒俏覀儑疫@幾年來有一些城市在主要的街道上對它限行，提出減行的限制后，皮卡車的發(fā)展受到很大的障礙和阻力。國外的皮卡車包括發(fā)達(dá)地區(qū)，美國也好，歐洲也好，皮卡車占整個汽車總量都在20%以上，東南亞國家高達(dá)60%，而中國皮卡車占據(jù)中國汽車總量占經(jīng)濟(jì)微不足道，才4%。所以為了讓更多的富裕起來的農(nóng)民能夠開著皮卡車進(jìn)城去賣農(nóng)產(chǎn)品，讓小工商業(yè)主能夠便利使用兩用的汽車工具，為了節(jié)省他們的成本，為了促進(jìn)旅游業(yè)更快的發(fā)展，建議國家有關(guān)部門不要限制一些中端的皮卡車。更何況這些年來隨著中國汽車零部件的發(fā)展，皮卡車的檔次也在上來，在環(huán)保方面，在節(jié)能方面，在乘客的舒適性方面，都有了非常大的改進(jìn)，甚至比現(xiàn)在有些經(jīng)濟(jì)型轎車性能還要好，所以他們完全可以繼承，完全可以行駛在城市的街道上，毫不遜色。在國外大城市，皮卡車是堂而廣之的行駛，并不影響城市的形象。

　　這就是我對汽車的第一個議案，我相信我這個議案會得到國家有關(guān)部門的重視，昨天在會議上，我提的時候，國家發(fā)改委有的領(lǐng)導(dǎo)同志當(dāng)中就表示了對這個問題比較引起重視，要給予解決。

　　第二個提案就是關(guān)于大客車的發(fā)展問題。隨著中國建設(shè)和諧社會，城市公交的問題越來越受到政府和百姓的關(guān)注。國家六部委專門發(fā)了文件，要求如何加快發(fā)展，城市的交通問題，這次總理在報(bào)告當(dāng)中，也明確提出來了要優(yōu)先發(fā)展城市交通。所以城市交通的發(fā)展，也受到了很多客車生產(chǎn)企業(yè)的重視。

　　黃海汽車作為中國公交企業(yè)的領(lǐng)頭羊，作為中國最大的公交車的生產(chǎn)商，我們率先進(jìn)入這個領(lǐng)域，而且在這個領(lǐng)域當(dāng)中，不甘寂寞，不甘貧窮，不甘吃苦，已經(jīng)耕耘了20年了，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品逐步地得到了廣大用戶和一些城市的認(rèn)可。特別是這次北京在迎接奧運(yùn)招標(biāo)當(dāng)中，2005年、2006年連續(xù)兩年每年都拿到1000多張大訂單。黃?？蛙嚞F(xiàn)在已經(jīng)長安街上，中華民族第一條街上行駛著。給北京也給中國人提了氣，增加一套亮麗的風(fēng)景線。

　　現(xiàn)在由于城市公交車受到政府和公眾的注意了，現(xiàn)在很多客車廠都進(jìn)到這個領(lǐng)域來，都想占據(jù)一席之地，這是一件好事情，競爭會促使進(jìn)步，但是一些地方的政府和相關(guān)部門卻采取了一些不健康的做法，為了使他們后進(jìn)來的企業(yè)能夠盡快占據(jù)市場，往往采取地方的保護(hù)主義。讓他所在的地方只買所在的客車廠生產(chǎn)的公交車，而把兄弟省，兄弟企業(yè)生產(chǎn)的公交車拒之門外。這樣做的結(jié)果就把中國統(tǒng)一的，廣泛的市場分割成獨(dú)立的，分散的市場，不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。地方保護(hù)主義的結(jié)果也不利于市場競爭，不利于客車行業(yè)技術(shù)改進(jìn)，追求進(jìn)步，給用戶體規(guī)質(zhì)量更好，價格更低的產(chǎn)品。這是必然的結(jié)果。所以我提議國家的相關(guān)部門應(yīng)該發(fā)布相關(guān)的指令，保護(hù)公平的競爭，保護(hù)中國統(tǒng)一的商業(yè)市場，消除地方的保護(hù)和地方壟斷。為中國客車業(yè)的發(fā)展，為城市交通真正得到又好又快的健康成長，大家共同創(chuàng)造一個好的環(huán)境。

　　我對國家其他法律方面的規(guī)定還提了一些建議。我是密切注意到我們行業(yè)在發(fā)展過程中，所出現(xiàn)的一些新的問題，新的課題，希望通過這些問題和課題的解決，能夠?qū)χ袊嚬I(yè)發(fā)展起到微薄之力。

　　記者：您提的兩個議案都和和諧有關(guān)系，比如皮卡，一直提限制，以前長城和中興提這個問題最多，包括大客車，現(xiàn)在地方保護(hù)主義比較盛興，大家都愿意采用本地企業(yè)的產(chǎn)品。

　　李進(jìn)巔：實(shí)際上作為用戶來看，并不希望地方保護(hù)主義，特別是公交的運(yùn)營的企業(yè)，他們希望在全國范圍招標(biāo)，去選擇價格既合理，質(zhì)量又優(yōu)的產(chǎn)品，這樣運(yùn)行成本更低，老百姓坐起來更舒適，票價更合理，他喜歡通過招標(biāo)。而地方政府由于片面地追求GDP的增長，追求自己所謂的在此期間的政績，地方官員喜歡搞地方保護(hù)。

　　兩稅合一是內(nèi)資企業(yè)長期的內(nèi)心呼喚和期望

　　 記者：這也是不和諧的地方。兩稅合一，以前包括國有企業(yè)，包括內(nèi)資企業(yè)，對兩稅分開意見非常大的，如果兩稅合一的話，對黃海來講，有沒有從中得到政策上的好處，比如說稅收的降低，競爭優(yōu)勢的加強(qiáng)？

　　李進(jìn)巔：兩稅合一是我們內(nèi)資企業(yè)，也是汽車生產(chǎn)企業(yè)長期以來的內(nèi)心呼喚和期望。中國都加入WTO了，國外的企業(yè)進(jìn)中國和我們的產(chǎn)品進(jìn)國際市場都要求國民待遇，為什么在中國不能搞國民待遇呢。這是必然的要求。這次中央提出兩稅合一是深得企業(yè)界人士的雙手歡迎，這個決定對企業(yè)來說是開辟一條新的生產(chǎn)道路。拿我們企業(yè)來講，現(xiàn)在所得稅如果兩稅合一，降到25%，有8個點(diǎn)。去年?duì)I業(yè)稅將近一億七千多萬，八個點(diǎn)節(jié)約起來，就是接近一千三百萬。無論對于我們的股民來說，我們的投資股東，還是對我們的員工，還是對企業(yè)的改造和發(fā)展來看，都是一個非常巨大的利好消息，是一個福音。所以我們非常歡迎，在今年1月份的時候，人大常委會草案發(fā)給我們，預(yù)先討論的時候，當(dāng)時就激烈地要求能不能今年就實(shí)行。聽說08年1月1號實(shí)行，我們現(xiàn)在等不及了，好事都希望快點(diǎn)干，早點(diǎn)干，讓企業(yè)早一點(diǎn)受益。從正常來說，我們和國外合資企業(yè)大家追求公平平等，對企業(yè)來說，是極大的利好消息。

　　主持人：內(nèi)外資站在公平競爭的起跑線上競爭。

　　李進(jìn)巔：這樣中國人和國外人在一個起跑線上一起競爭，這樣誰能在市場上取得優(yōu)勢，就看你的產(chǎn)品，因?yàn)榇蠹移鹋芫€是一個起點(diǎn)。中央這個做法是非常及時的，也是非常合理的，也是非常公平的。

　　主持人：除了從自己成本考慮外，和外資競爭時，優(yōu)勢也增加了。畢竟內(nèi)資的稅率降低了8個點(diǎn)，外資上升了10個點(diǎn)。

　　李進(jìn)巔：對，外資現(xiàn)在享受15%的稅率，他們要升10個點(diǎn)，我們降8個點(diǎn)。我們一些產(chǎn)品，和在中國設(shè)廠的美國公司產(chǎn)品，經(jīng)常在市場上發(fā)生競爭。同樣的產(chǎn)品，人家賣的價格比我們高，稅收卻比我們還低，所以利潤率比我們高很多。這個很不公平！

　　這個不公平不是因?yàn)槲覀冎袊藳]有本事，也不是我們企業(yè)沒有能耐，而是我們國家先前建立的游戲規(guī)則不一樣而造成的。這次大家把游戲規(guī)則統(tǒng)一起來了，大家可以統(tǒng)一顯現(xiàn)伸手，相信我們會在經(jīng)營當(dāng)中發(fā)揮我們的全新技術(shù)學(xué)習(xí)對方，超過對方。

　　主持人：兩稅合一的表決應(yīng)該是在快閉幕的時候？

　　李進(jìn)巔：閉幕大會上，我相信這個表決會以最高票通過的，沒有反對的。

　　中國事或者中國企業(yè)，大家對兩稅合一的做法是發(fā)自內(nèi)心的歡呼，發(fā)自內(nèi)心的贊成，沒有任何的猶豫的可能，都毫不猶豫。

　　主持人：我們?nèi)ゲ稍L包括內(nèi)資的自主品牌的老總，都是非常高興，但跨國公司很低調(diào)，不愿意說。

　　李進(jìn)巔：這對跨國公司來說，也是很好的機(jī)遇，因?yàn)橹袊畬鐕镜某兄Z，中國政府需要完全兌現(xiàn)。今年政府再一次講了，兩稅合一后，跨國公司要等其優(yōu)惠政策的期限全部執(zhí)行完了以后，才執(zhí)行新的稅法，對它有一個過渡期。這樣，外資既定的優(yōu)惠政策不變，優(yōu)惠政策完了以后，按照原來的稅法規(guī)定，要執(zhí)行33%稅率，現(xiàn)在優(yōu)惠政策照樣執(zhí)行，執(zhí)行完了以后，外資同樣執(zhí)行25%的稅率，同樣你少執(zhí)行8個百分點(diǎn)，對跨國公司來說，也是一個利好的消息。

　　它的優(yōu)惠也沒有減少，而且獲得了長期的優(yōu)惠，所以跨國公司不要把占了大便宜當(dāng)成吃虧，這個帳算得不對的。

　　大力發(fā)展BRT公交 最近幾年不涉足轎車

　　 主持人：汽車界的代表和委員談得比較多，就是自主創(chuàng)新，很多老總都談到這個問題。曙光集團(tuán)在過去的兩年，在自主創(chuàng)新方面，做過哪些努力，取得哪些成就，今后怎么來和國家大的自主創(chuàng)新的方針保持一致？

　　李進(jìn)巔：黃海在自主創(chuàng)新方面，把它當(dāng)做一條生命線。黃海是中國最早的自主品牌。黃海品牌已經(jīng)有50年的歷史，所以黃海在過去是靠自主的品牌走了一路，現(xiàn)在在中央提出自主創(chuàng)新的要求之后，黃海會在自己路上走得更健康，走得更快一些。我們現(xiàn)在自主創(chuàng)新走的道路是通過引進(jìn)、消化吸收，然后再創(chuàng)新，使自己取得競爭的優(yōu)勢，走的是這樣的道路。

　　去年的7月份，兩會以后，我們從世界五百強(qiáng)的企業(yè)曼公司引進(jìn)了全套的BRT所謂的低地板、大容量、快速的公交系統(tǒng)的技術(shù)，而且我們引進(jìn)這個技術(shù)是從產(chǎn)品圖紙到工藝，到一些工裝，到管理，我們?nèi)恳M(jìn)來了，引進(jìn)來的目的就是為了獲得他全部的自主知識產(chǎn)權(quán)，消化、吸收，為我所用。同時在引進(jìn)時又有第二條規(guī)定，根據(jù)我自己的消化能力，只要是我自主能夠開發(fā)的產(chǎn)品，能夠替代進(jìn)口產(chǎn)品，用我完全自主做決定，而不要通過德國曼公司的批準(zhǔn)，這樣給我引進(jìn)曼公司的BRT技術(shù)全部國產(chǎn)化奠定了一個法律的基礎(chǔ)。

　　我們引進(jìn)了技術(shù)以后，先后派了三批工程技術(shù)人員和技術(shù)工人到德國去學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)完以后，開始了全部在國際的消化吸收。今年2月底，第一臺樣車裝配成功，現(xiàn)在已經(jīng)開到了上海的客車博覽會展了。根據(jù)這個引進(jìn)的要求，現(xiàn)在正在做兩個方面的加緊工作，一方面進(jìn)行技術(shù)改造，春節(jié)都沒有休息，為了建設(shè)廠房，采取了農(nóng)村的生產(chǎn)冬季蔬菜的方式，建立起大棚，在大棚里蓋廠房，為了搶這個時間。同時我們加緊把國外的產(chǎn)品消化吸收國產(chǎn)化。我們預(yù)計(jì)在今年六月份就要進(jìn)行BRT引進(jìn)客車國產(chǎn)化的生產(chǎn)。今年下半年，國產(chǎn)化的BRT車將行駛在中國的道路上。

　　BRT的引進(jìn)，不僅僅引進(jìn)公交CD板快速大容量的公交系統(tǒng)，而且對整個城市客車也是一個脫胎換骨的改造，對整個骨架的技術(shù)到內(nèi)飾，到底盤技術(shù)，方方面面做了全面的消化吸收。但從節(jié)能來看，整個車體的重量比我們國產(chǎn)汽車輕一到兩噸，無論從環(huán)保還是節(jié)約能源來看，都是有非常重要的意義的。我們通過這個技術(shù)來看，把整個黃?？蛙嚨乃教岣叩揭粋€全新的平臺。

　　主持人：黃海客車目前發(fā)展很不錯，在北京經(jīng)常能看到黃海的公交車，也經(jīng)常坐?，F(xiàn)在黃海集團(tuán)除了公交車，包括車橋零部件之外，目前有皮卡，對轎車方面有沒有想法？

　　李進(jìn)巔：我們還沒有做轎車，我們在自己的細(xì)分市場上做好。

　　第一個在黃?？蛙嚿希俗龉卉囈酝?，可以做長途客運(yùn)車和旅游車。

　　第二個細(xì)分市場在SUV上，在原來推出的SUV基礎(chǔ)上，今年年初又推出了汽車領(lǐng)域的SUV，在這個系列上，可以生產(chǎn)一個系列的產(chǎn)品。去年把我們生產(chǎn)的SUV汽車捐獻(xiàn)給了可可西里，在可可西里惡劣的自然環(huán)境和道路情況下，經(jīng)受住了考驗(yàn)，而且表現(xiàn)得非常優(yōu)秀。今年我們又把我們的SUV多功能車捐獻(xiàn)給了登山隊(duì)，登山隊(duì)用這個車作為在2008年奧運(yùn)會登上珠穆朗瑪峰點(diǎn)燃奧運(yùn)圣火，通過圣火照亮全中國，照亮全世界，我們汽車也會攀登珠穆朗瑪峰高峰中，進(jìn)一步經(jīng)受考驗(yàn)，展現(xiàn)出它的雄風(fēng)，會像在可可西里表現(xiàn)一樣，會進(jìn)一步驗(yàn)證。這個車現(xiàn)在已經(jīng)非常受用戶歡迎了。這個車價格最合理，品質(zhì)最優(yōu)，而且外觀挺時尚，特別受80年代后年輕人歡迎的汽車。

　　第三個細(xì)分市場是在皮卡車上，大作文章。我認(rèn)為皮卡車是中國未來汽車發(fā)展空間很大的汽車?，F(xiàn)在全國車今年能生產(chǎn)八百萬輛，如果皮卡車占三分之二，如果占到5%的話，就有40萬輛，現(xiàn)在皮卡車國內(nèi)一年才六七萬輛，發(fā)展今年很大。去年下半年推出的一款新的大客車皮卡，它的外觀非常雄偉，內(nèi)飾很豪華，空間很寬敞，行駛起來又非常堅(jiān)固可靠，已經(jīng)博得用戶的歡迎?，F(xiàn)在我們處于一種狀態(tài)，把皮卡車當(dāng)做一個系列，最高的能賣到七八萬塊錢，最低的賣到三四萬塊錢，讓各類各階層喜歡皮卡車的用戶都能買到自己喜愛的合適的車。今年目標(biāo)是兩萬輛，爭取到2010年皮卡車能賣到五萬輛。

　　第四個細(xì)分市場上是特種車。黃海一直是部隊(duì)特種汽車生產(chǎn)工廠，這幾年一直給部隊(duì)提供特種車，把軍隊(duì)嚴(yán)格質(zhì)量管理和特殊的技術(shù)含量釋放出來。明年黃海汽車將成為強(qiáng)有力的產(chǎn)品。我們會在這四個細(xì)分市場上會有大的操作。

　　我的目標(biāo)是到十一五期末，黃海的客車進(jìn)入前三位；我們的SUV皮卡車進(jìn)入前五位，這不是單純的國產(chǎn)品牌，包括在國內(nèi)汽車業(yè)SUV皮卡車進(jìn)入前五位，我的車橋還要繼續(xù)保持到國內(nèi)老大的地位，同時想成為世界一流的車橋生產(chǎn)企業(yè)?，F(xiàn)在車橋不但供給國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠同時供給國外的其他汽車公司，我們想銷路，市場進(jìn)一步擴(kuò)大一些，我的特種車想成為自己特色的，軍民兩用的乘用車市場。所以我們非常有信心，也充滿著希望。在現(xiàn)有的品種里，先做強(qiáng)，再做大，又好又快的得到發(fā)展。中央做強(qiáng)做大的方式，在三年前已經(jīng)提出來了，這是目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)做大。我們給自己定的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)百年老店，尋求發(fā)展的目標(biāo)，不求一時的高低，要求長遠(yuǎn)的發(fā)展，所以我的心要靜下來，做得穩(wěn)點(diǎn)，一步一步奔向未來。

　　主持人：最近幾年都不會有做轎車的打算？

　　李進(jìn)巔：不會，曙光不會，我現(xiàn)在的產(chǎn)品應(yīng)該說技術(shù)打的不牢，還沒有做強(qiáng)，沒有做好，等我做強(qiáng)了，做好了，我再考慮進(jìn)入新的領(lǐng)域，總不能像小貓釣魚，這邊沒有釣起來，那邊抓蝴蝶，又去折花，我要沉穩(wěn)一些，扎扎實(shí)實(shí)，一步一個腳印去做。

　　主持人：06年有一個統(tǒng)計(jì)，整個行業(yè)的增長是20%左右，轎車的增長更高一些，但是說商用車的增長幾乎沒有什么增長，不知道您對這句話有沒有影響？

　　李進(jìn)巔：去年黃海的增長速度是最快的，黃海2005年有12個億，去年干到17個億，黃海有比較高的增長率，上一年2千多萬，去年已經(jīng)達(dá)到6、7千萬，所以它的成長率也很高，黃海的增長速度非常高，在同行業(yè)當(dāng)中，是發(fā)展比較快之一的企業(yè)。

　　主持人：您覺得中國客車市場走向到底是什么樣的？

　　李進(jìn)巔：中國的商用車市場，我們還是講客車這塊，卡車這塊由于我們生產(chǎn)這個產(chǎn)品，研究很好。中國商用車市場在最近幾年，會在公交市場上有一個快速的發(fā)展。這個發(fā)展得益于中國大政方針，就是要建設(shè)和諧的社會，和諧社會很重要的內(nèi)容要解決老百姓的吃穿出行玩?，F(xiàn)在的問題排在前面是如何解決城市交通擁擠，百姓上班難這兩個課題。這兩個課題的解決只有一個革命性的措施就是發(fā)展公交。這樣以來，需求和政府的政策支持兩方面都會推動公交車的快速發(fā)展。客運(yùn)旅游業(yè)也會有發(fā)展，這個發(fā)展主要是農(nóng)村公路網(wǎng)的建設(shè)，昨天已經(jīng)公布了農(nóng)村公路網(wǎng)從今年開始要加大投入建設(shè)，在最近兩三年之內(nèi)，農(nóng)村村村通公路，這個問題有非常大的改觀，這也會推動客運(yùn)旅游車的發(fā)展。我覺得客車最近幾年，總的來說發(fā)展勢頭還是看好的，還是有很大的作用。

　　全國21城市將上BRT公交車

　　主持人：上海車展曙光將有什么動作？

　　 李進(jìn)巔：我們重點(diǎn)展示引進(jìn)德國曼的技術(shù)、自己裝配的第一臺BRT客車，也就是說在中國將要出的樣車。今年兩會有記者特別問我，你有知識產(chǎn)權(quán)嗎，會不會像別的品牌那樣，改進(jìn)一個螺絲釘，也需要人家本國批準(zhǔn)嗎，我的恰恰好在這里，買斷了，完全由我自己做主，哪個需要改進(jìn)，哪個需要國產(chǎn)化，都需要我自己決定，他不干涉。

　　主持人：目前它的零部件還處于引進(jìn)多一些，有沒有一個國產(chǎn)化的時間表？

　　李進(jìn)巔：這個我們有一個時間表，但是現(xiàn)在正在加強(qiáng)。

　　主持人：這個樣車出來以后，它應(yīng)該是快速，大容量，這個和目前市場上公交車到底是什么樣，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人沒有看見這個公交車？

　　李進(jìn)巔：應(yīng)該講低地板公交車就是像第一道機(jī)場調(diào)度車，一踏步就上車，大容量是18米長，現(xiàn)在國家正在研究能不能改變我們的公共交通法規(guī)的要求，再加長一點(diǎn)，但是沒有定下來，前兩天有人告訴我，你們可以提一提意見，多長合適一些?，F(xiàn)在定的法規(guī)是18米長，一次載客可以載到300多人。它是專門的線路，自動化的交通信號，這個車來了以后，交通馬上給綠燈了，自動化的交通管理，再加上其他的一系列采取的步驟，使這個車能夠在非?？?，有專門的道路上快速地行駛。

　　主持人：這個車要投放的話，有可能像北京、上海大城市有投放，稍微小一點(diǎn)的城市呢？

　　李進(jìn)巔：國家這次規(guī)定在21個省會的重點(diǎn)城市都要求在最近一段時間內(nèi)，都要上這種車，現(xiàn)在遼寧上這種車是兩個城市，一個是大連，還有沈陽，規(guī)劃已經(jīng)做完了，其他的比如上海、杭州、西安、廣州、深圳，都在規(guī)劃中。一些省會城市都在規(guī)劃。

　　主持人：目前BRT在黃海公司以外，國內(nèi)還有其他公司嗎？

　　李進(jìn)巔：國內(nèi)引進(jìn)這種技術(shù)還有一家浙江青年尼奧普蘭，他們是引進(jìn)國外的散架來組裝，然后輸出。而且產(chǎn)品的技術(shù)  比較老一點(diǎn)，黃海引進(jìn)這個，全部是國產(chǎn)化的，我和他比技術(shù)，能夠更靠前一些，最新技術(shù)，第二我的價位相對它低許多。

　　主持人：這種車比目前的公交車還應(yīng)該高出不少？

　　李進(jìn)巔：比目前公交車價格最少能提高一倍。

　　主持人：會不會對城市其他車銷量造成困難？

　　李進(jìn)巔：它的銷量肯定不會像公交車銷量那么大，這種快速公交車北京建四條，大連建一條還是兩條，沈陽計(jì)劃建三條還是四條，不能建太多了。是放射性的網(wǎng)絡(luò)，但是我們會把BRT這個技術(shù)移植到其他的公交車上，做成準(zhǔn)BRT，但是不是專門限路，車體不是那么長，可以改到其他的線路上，把它繼承過來。