當(dāng)前位置: 客車網(wǎng) > 新聞 > 政策法規(guī) > 聚焦兩會(huì):新能源車能否照搬大飛機(jī)模式?

聚焦兩會(huì):新能源車能否照搬大飛機(jī)模式?

發(fā)布時(shí)間:2009年03月06日 00:00 作者:danieluo 來源:互聯(lián)網(wǎng)

   兩會(huì)無疑成了利好新聞?lì)l出的地方。對(duì)于國家后續(xù)政策的預(yù)期,甚至導(dǎo)致了昨天股市的大陽線,政策市的威力可見一斑。

  細(xì)讀代表們的汽車類提案,確能從中深受啟發(fā)。

  昨天,我在上網(wǎng)瀏覽時(shí)看到了如下一份與新能源車有關(guān)的兩會(huì)提案,頗有感觸。

  全國政協(xié)委員屠杰在提交全國政協(xié)十一屆二次會(huì)議的一份提案中建議:發(fā)揮我國集中力量辦大事的制度優(yōu)勢,比照研制大飛機(jī)的成功模式,實(shí)施解決我國能源危機(jī)的重大戰(zhàn)略,盡快組建中國新能源汽車公司,以集中財(cái)力智力攻關(guān),掌握關(guān)鍵核心技術(shù),完全擁有新能源汽車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),在國內(nèi)外大市場搶占先機(jī)。

  撇開操作難度不談,新能源大汽車公司,確是一個(gè)令中國新能源汽車業(yè)眼前一亮的建議。

  筆者發(fā)現(xiàn),在國外,確也曾有過類似合組新能源大公司或大項(xiàng)目的建議和行動(dòng)。

  在日本汽車業(yè),就曾有幾家本土大汽車公司提出合作開發(fā)新能源車項(xiàng)目。在歐美,也曾有過寶馬通用克萊斯勒等合作新能源車開發(fā)的先例。

  在談及組建中國新能源汽車公司的可行性時(shí),屠杰稱,我國新能源汽車研發(fā)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與發(fā)達(dá)國家差距并不大。過去10年,國家“863”及其他科技計(jì)劃,在節(jié)能和新能源汽車技術(shù)研發(fā)上取得重大進(jìn)展,國內(nèi)不少汽車公司已先后推出了小批量的新能源汽車。如我國自主品牌汽車企業(yè)比亞迪公司,歷時(shí)5年研發(fā)成功全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源電動(dòng)車,國際上掌握這項(xiàng)技術(shù)的也只有通用和豐田。

  確實(shí),目前我國各大汽車公司研發(fā)新能源汽車時(shí)確實(shí)存在“各自為政,力量不強(qiáng),效果不佳”的情況。

  由于,新能源汽車研發(fā)投入巨大,目前我國各廠商研制投入的費(fèi)用,或許還不及美國通用汽車一家的投入。

  若像屠杰代表的提案建議的成立“國字頭”的中國新能源汽車公司,確實(shí)可以集中各方優(yōu)勢,有利于集中財(cái)力,科學(xué)安排,避免項(xiàng)目重復(fù)和低水平徘徊,避免國內(nèi)各大企業(yè)之間的內(nèi)耗,并整合研發(fā)新能源汽車的科技力量和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),形成強(qiáng)大合力,共同參與國際競爭。

  筆者認(rèn)為,如新能源汽車大公司負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā),參與廠家共同擁有研發(fā)成果,然后移植到各自產(chǎn)品上,或許還是具有一定可操作性的。

  新能源汽車大公司的啟動(dòng)資金似乎也不是問題,因?yàn)榇饲鞍l(fā)布的國家汽車振興規(guī)劃中明確今后3年中央安排100億元專項(xiàng)資金,重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。所以,支持新能源車方面,國家并不缺少?zèng)Q心和資金。

  當(dāng)然,成立新能源大汽車公司的難點(diǎn)在于組織架構(gòu),如何兼顧國家利益、社會(huì)利益和企業(yè)利益之間的平衡。

  屠杰提出的新能源汽車大公司具體操作模式是可以類似于:以市場化操作為原則,一汽、上汽、長安等大集團(tuán)以一定的股權(quán)比例加入,讓奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌參與。

  而筆者查到,大飛機(jī)公司(中國商用飛機(jī)有限公司)的模式如下:注冊資本190億,其中國務(wù)院國資委代表國家作為大頭出資60億,則其占股為31.57%;上海市國資委出資50億,其占股26.31%;中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司與中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司出資50億,其占股26.31%,寶鋼、中鋁、中化分別出資10億,各占股5.26%。

  但是,難點(diǎn)在于,上述各家現(xiàn)在在新能源車投入上都已有一大攤子,設(shè)想一下,要談攏這樣一個(gè)利益共享的協(xié)和協(xié)議,幾乎是難上加難的。這唯一的解決途徑只有國家意志和政策傾向。

  另外,大飛機(jī)項(xiàng)目事關(guān)國家軍工和國防戰(zhàn)略,而新能源汽車大公司項(xiàng)目顯然除事關(guān)國家能源戰(zhàn)略外,還難以上升到這樣的高度。

  國家意志和政策傾向會(huì)向此建議點(diǎn)頭么?

鏈接:http://cpehywm.cn/policy/2009/0306/article_8033.html
政策法規(guī)
客車網(wǎng)推薦閱讀
客車網(wǎng)[cpehywm.cn]版權(quán)及免責(zé)聲明:
1、凡本網(wǎng)注明“來源:cpehywm.cn” 的所有作品,版權(quán)均屬于客車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非客車網(wǎng))” 的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請?jiān)?0日內(nèi)進(jìn)行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
品牌推薦 更多>>
南京金龍公司總部新廠區(qū)位于南京溧水開發(fā)區(qū),旗下有大客車、輕型車、乘用車...
新聞專題 更多>>
2024年1月19日,由中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)、中國客車網(wǎng)聯(lián)合主辦...
2023上海國際客車展暨國際氫能與燃料電池及加氫站技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)將于2023年...
微信 分享 咨詢 電話 頂部
×
客車網(wǎng)微信二維碼
×
×
400-660-0262