近日，國家準(zhǔn)備出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠政策，但這優(yōu)惠政策沒出，一些地方收錢的政策就出來了。

    能夠替代農(nóng)用車的只有輕卡，惠農(nóng)政策的核心是政府給棄農(nóng)用車買輕卡的農(nóng)民以適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，這將促使那些恰好買得起輕卡，或者差一點(diǎn)錢買不上輕卡的農(nóng)民，靠著優(yōu)惠政策出手購買輕卡?，F(xiàn)在之所以這種政策能夠奏效，重要的原因之一是取消了養(yǎng)路費(fèi)，而且二級(jí)以下道路不準(zhǔn)收過路過橋費(fèi)。這一政策將使那些行走于城鄉(xiāng)之間的農(nóng)民直接

 
    受惠——輕卡的行路成本和使用農(nóng)用車一樣，而輕卡比農(nóng)用車省下的燃油費(fèi)用使農(nóng)民獲得實(shí)惠。

    但如今，中央政府關(guān)于汽車下鄉(xiāng)的實(shí)施細(xì)則還沒出臺(tái)，一些地方搶先將公路升級(jí)，變二級(jí)公路為一級(jí)，以保留本應(yīng)拆除的收費(fèi)站。如此一來，中央關(guān)于汽車下鄉(xiāng)的政策效應(yīng)將大打折扣。一些準(zhǔn)備放棄農(nóng)用車購輕卡的農(nóng)民可能不敢出手了，并加重了那些購買輕卡的農(nóng)民的負(fù)擔(dān)。

    眾所周知，汽車下鄉(xiāng)是振興我國經(jīng)濟(jì)的重要舉措之一，輕卡替代農(nóng)用車好處很多，首先能夠促進(jìn)當(dāng)下的消費(fèi)；其次，輕卡比農(nóng)用車省油，這對(duì)于我國這樣一個(gè)貧油大國意義重大；第三，輕卡比農(nóng)用車的排放更加清潔，對(duì)于減輕大氣污染意義重大。如此重大的戰(zhàn)略性政策，被一些地方用小小的利益杠桿一撬，政策效應(yīng)大受影響。如果要達(dá)到預(yù)想的政策效果，就需要國家給予農(nóng)民更多的優(yōu)惠，以抵消公路收費(fèi)對(duì)政策產(chǎn)生的影響。

    時(shí)下，不少地方發(fā)放旅游消費(fèi)券，以通過旅游（尤其是鄉(xiāng)村游）來拉動(dòng)消費(fèi)?？扇绻?jí)公路的路面質(zhì)量不變、寬度不變、安全設(shè)施不變，一夜之間改成一級(jí)公路了，那么消費(fèi)券不等于換成過路過橋費(fèi)的收費(fèi)憑證了？振興消費(fèi)的政策豈不成了道路增收的政策了？政府拿百姓納的稅來振興經(jīng)濟(jì)，是不是應(yīng)當(dāng)全交給路政部門？如此明目張膽地阻遏振興消費(fèi)的土政策，是地方政府看不見，還是中央政府不敢管？

    汽車下鄉(xiāng)政策是在國民經(jīng)濟(jì)遇到巨大困難的情況下出臺(tái)的，此時(shí)雖說不上國難當(dāng)頭，但說是國民經(jīng)濟(jì)最困難時(shí)刻當(dāng)不為過。人們不禁要問：此時(shí)“跑步”給公路提級(jí)，是否有發(fā)國難財(cái)之嫌？是國民經(jīng)濟(jì)的大局重要，還是滿足小部門利益的攔路收費(fèi)重要？