2009年燃油稅費改革的新政，以及金融危機對交通運輸行業(yè)的影響逐漸顯現(xiàn)。根據(jù)當前形勢，3月12日召開的全市運政工作會將在全行業(yè)中推動節(jié)能減排列為客運管理方面的重中之重。

    2009年道路運輸工作要在加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設，扎實推進節(jié)能減排工作，農(nóng)村客運公交化和推動物流業(yè)發(fā)展等方面下功夫。針對節(jié)能減排工作，客運部門和相關企業(yè)又要出重拳按照目標抓好落實。運管處和公路運輸企業(yè)要以2005年單位運輸量能耗為基數(shù)，至2010年和2020年，力求實現(xiàn)營運貨車單位運輸周轉量能耗分別下降5％和16％，營運客車單位運輸周轉量能耗下降3％和5％。2008、2009、2010年貨車單位運輸周轉量能耗下降率均不得低于2％，營運客車均不低于1％。

    為實現(xiàn)上述目標，市運管部門將通過行業(yè)管理避免盲目發(fā)展上運力以降低能源浪費，如企業(yè)在申請增加運力時，如果直達班線實載率低于70％，普通快班低于50％，暫時不予發(fā)展運力。同時，今后還可能對部分重點班線進行整合，實現(xiàn)“四統(tǒng)一”，即統(tǒng)一發(fā)班、統(tǒng)一售票、統(tǒng)一結算、統(tǒng)一車型，提高班線上座率。此外，正在開展的企業(yè)能源消耗統(tǒng)計工作，通過企業(yè)上報經(jīng)濟賬衡量節(jié)能降耗指標。