“ 這一措施將有效推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)，對(duì)促進(jìn)農(nóng)村交通工具更新?lián)Q代、改善農(nóng)村汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)都具有重要意義。”長(zhǎng)期研究汽車產(chǎn)業(yè)政策的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和指出。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些特大城市汽車保有量急劇增加，有的城市已接近飽和。但在廣大農(nóng)村地區(qū)，汽車保有量還很低，尤其是農(nóng)用汽車。全國(guó)有牌照的農(nóng)用車保有量達(dá)到1700萬(wàn)輛，這些農(nóng)用車既不節(jié)能又不環(huán)保，安全性也很差。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，提高老舊汽車提前報(bào)廢更新補(bǔ)貼力度，也是振興汽車工業(yè)的一項(xiàng)重要舉措。而微型客車及貨車、小排量轎車及商用車在內(nèi)的低端車成為“汽車下鄉(xiāng)”指定車型的可能性很大。有分析指出，2008 年中國(guó)輕卡銷售118萬(wàn)輛，微卡銷售36萬(wàn)輛，微客超過(guò)106萬(wàn)輛。如果每車補(bǔ)貼2萬(wàn)元左右，則可能拉動(dòng)約25萬(wàn)輛以上的輕型貨車與微客的換購(gòu)需求，即提高行業(yè)增長(zhǎng)速度2.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　在中國(guó)城市需求相對(duì)低迷時(shí)期，推行“汽車下鄉(xiāng)”既能給農(nóng)民帶來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車，又能促進(jìn)需求。而微型客車及貨車、小排量轎車及商用車在內(nèi)的低端車成為“汽車下鄉(xiāng)”指定車型的可能性很大。