今年，寧國市東部5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)十多萬農(nóng)民朋友感覺到進(jìn)城更方便了，最偏遠(yuǎn)的云梯畬族鄉(xiāng)距寧國市區(qū)60多公里，原先乘車需要2小時(shí)，現(xiàn)在只需80分鐘，每十分鐘就有一對班車對開，就象在城區(qū)坐公交一樣方便。這是該市探索農(nóng)村客運(yùn)管理改革、實(shí)施客運(yùn)線路改造取得的顯著成效。

    就在去年10月前，寧國市農(nóng)村客運(yùn)東線還存在運(yùn)力浪費(fèi)嚴(yán)重、運(yùn)輸市場矛盾突出等問題，車輛在淡季的上座率僅為50%左右，群眾普遍反映車輛運(yùn)行速度慢，候車時(shí)間長，廣大車主也抱怨?fàn)I運(yùn)收益低。該市第二客運(yùn)聯(lián)組52臺(tái)農(nóng)班經(jīng)營業(yè)戶聯(lián)合向?qū)巼羞\(yùn)管所提交“二改一”改造申請，即把東線兩臺(tái)車合并為一臺(tái)車經(jīng)營。該市運(yùn)管部門立即進(jìn)行了細(xì)致調(diào)研，在廣大車主的廣泛支持下，制定了切實(shí)可行的實(shí)施方案。

    為樹立良好的農(nóng)村客運(yùn)形象，該市運(yùn)管部門按照統(tǒng)一車型和檔次、統(tǒng)一座位數(shù)、統(tǒng)一車身顏色、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一服務(wù)質(zhì)量的“五統(tǒng)一”要求，根據(jù)車主意愿，組織車主代表到一汽太湖客車廠和蘇州金龍客車廠進(jìn)行了考察，由車主自主確定金龍海格為統(tǒng)一車型。于去年11月，除按方案保留10臺(tái)鄉(xiāng)鎮(zhèn)短途客運(yùn)車輛外，其余42臺(tái)全部完成“二改一”改造，同時(shí)，發(fā)車時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間、舊車處置等關(guān)鍵性問題逐一落實(shí)。

    實(shí)施“二改一”后，該市第二客運(yùn)聯(lián)組共減少客運(yùn)車輛21臺(tái)，按照每臺(tái)車每天160元的柴油消耗水平計(jì)算，一年能減少柴油消耗122.64萬元，按照每個(gè)駕駛員月平均工資支出2100元計(jì)算，一年能減少駕駛員工資支出52.92萬元，車輛在淡季的上座率提高到65%左右。同時(shí)，由于新車符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，大大減少了廢氣排放；新車檔次提高、外觀統(tǒng)一、車身顏色統(tǒng)一，成為新農(nóng)村一道亮麗的風(fēng)景線；新車采用了技術(shù)含量更高的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，配備了車載VCD及電視系統(tǒng)，乘座舒適性大為提高；合理的密度有效減少了班線和車輛之間的矛盾，搶客現(xiàn)象得到有效遏制，行車安全性大為提高。