日前，在北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會上，原機械工業(yè)部部長何光遠表示：“我國的新能源汽車開發(fā)，要符合中國國情，不能局限于混合動力車、電動車范圍內(nèi)，還要包括替代能源車。”

    何光遠指出，多年來，甲醇汽車在國內(nèi)之所以難以推廣，是因為有幾個關(guān)鍵問題沒有解決：甲醇有毒性、腐蝕性;使用甲醇燃料低溫冷啟動困難;甲醇生產(chǎn)耗水量大;生產(chǎn)過程中排放大量二氧化碳等。然后他高聲宣布，“現(xiàn)在，這些制約甲醇汽車發(fā)展的問題都已經(jīng)解決了。”在剛結(jié)束的中國汽車工業(yè)協(xié)會(昆明)年會上，何光遠再次為甲醇汽車說話：人們懼怕的甲醇有毒等問題已經(jīng)解決了。

    “推動煤基醇醚燃料替代汽柴油勢在必行。”何光遠的態(tài)度非常堅決。他說，“我這一觀點是從國家能源戰(zhàn)略角度考慮的。”他指出，我國能源分布的總體特點是：富煤炭、缺油氣、可再生能源有限。目前，在我國可預見的能源中，只有煤炭可以采掘百年以上。而我國煤炭儲量中高硫煤占到40～50%。這種劣質(zhì)煤不能當作一次能源使用，但可以采用潔凈技術(shù)，將高硫劣質(zhì)煤制備成替代石油的二次能源―――甲醇、二甲醚。這是我國能源多元化的主導途徑之一。他呼吁，當今，石油已經(jīng)很難支撐整個世界經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，我國應當盡早著手構(gòu)建“煤基甲醇能源化工體系”，迎接“煤基清潔時代”的到來。

    據(jù)中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出，甲醇汽車是一種新型的低公害節(jié)能汽車，它是以酒精類的甲醇作為燃料的汽車。甲醇汽車的最高時速，馬力等性能和普通汽車差不多，但排出廢氣中的鉛，氮的氧化物也減少一半，并且基本不冒黑煙。燃料用的甲醇來源很廣，可以從天然氣、劣質(zhì)煤，油砂，木屑等凡是能產(chǎn)生一氧化碳和氫氣的物質(zhì)中提煉出來。而且，甲醇生產(chǎn)有工藝簡單，設(shè)備少，運輸方便等特點。

    在與技術(shù)研發(fā)人員的交談中李勝茂獲悉，任何安裝電噴發(fā)動機的車，都可以進行技術(shù)改裝而成為甲醇汽車，而且在整個改裝過程中，并不需要對發(fā)動機做任何改造。只要安裝上這套醇氣自由燃料輔助系統(tǒng)，同一輛車就可以實現(xiàn)不同燃料間的相互轉(zhuǎn)換，這輛汽油車就改造成了甲醇車。

    其實，早在2003年至2005年國家“十五”科技攻關(guān)清潔汽車項目，山西省就開展了55輛M85和M100高比例甲醇車示范。長治市第一汽車公司30輛Ml00甲醇車定點由長治到壺關(guān)運行一年多，票價比汽油車票價便宜很多，清潔環(huán)保，深受乘客歡迎。應用于太原—晉中901路公交車隊的甲醇汽車、陽泉公交車隊34輛甲醇汽車、大同客運44輛甲醇汽車運行情況良好。

    經(jīng)過多年調(diào)查論證，2005年11月，原機械工業(yè)部部長何光遠，原湖南省省委書記王茂林，原化工部副部長譚竹洲，原山西省副省長彭致圭，原清華大學副校長、中國工程院院士倪維斗等7人聯(lián)名上書胡錦濤總書記、溫家寶總理，以推廣煤基醇醚燃料是我國資源可持續(xù)發(fā)展的需要，是環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的需要，發(fā)展醇醚燃料及醇醚汽車符合國家長遠利益為要點;以我國已經(jīng)具備利用高硫煤生產(chǎn)甲醇作為車用燃料的主要替代品的能力;使用甲醇燃料和甲醇汽車發(fā)動機的問題已經(jīng)基本解決為依據(jù)，向黨中央、國務院提出以下建議：

    選擇6個省的25個城市，進行甲醇汽車運行試點示范工作。并在這些城市進行甲醇、乙醇燃料替代石油的示范工作。在此基礎(chǔ)上形成甲醇汽車的國家標準，在全國推廣。爭取3～5年內(nèi)，形成規(guī)模甲醇燃料替代能力。

    2005年12月6日，胡錦濤在這7位同志呈報的《關(guān)于推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建議》上作出批示：請發(fā)改委對替代能源問題進行科學論證，從總體上提出開發(fā)方向和重點。同日，溫家寶總理批示：廣泛聽取意見，深入進行科學論證。12月7日，原國務院副總理曾培炎批示：要抓緊組織有關(guān)方面和專家進行論證，提出發(fā)展替代能源的意見，并列入“十一五規(guī)劃”。在發(fā)改委的組織下，5個專家組經(jīng)過1年反復論證后，提出報告：甲醇可以作為替代燃料在富煤地區(qū)推廣，并加快制定標準。

    在今年4.17日舉辦的2009中國石油和化工產(chǎn)業(yè)振興機遇研討會上，中國石油和化學工業(yè)協(xié)會副秘書長胡遷林透露，正在力推對于使用甲醇汽油的新能源混合動力汽車的補貼政策出臺。他還表示，對于使用二甲醚的混合動力汽車的補貼政策的出臺沒有懸念。目前甲醇汽油M85(汽油里摻入85%的甲醇簡稱為M85)國家標準已經(jīng)報到了國家標準委，正在審查過程中。

    目前，在國家環(huán)保部、國家標準委授權(quán)下，北京理工大學、廈門大學已經(jīng)進口了專門的試驗設(shè)備，對甲醇汽車是否排放甲醛進行檢測。如果檢測結(jié)果證明無害，將會加快甲醇燃料國家標準的審批速度。

    據(jù)此，中投顧問李勝茂認為，我國發(fā)展甲醇汽車比起電動汽車條件更為成熟，甲醇汽車的技術(shù)瓶頸較電動汽車容易攻克，再者從目前一些省市的情況來看，市場開發(fā)效果也不錯。未來，除了可以在推出甲醇汽車的同時，也可對現(xiàn)有的安裝了汽/柴油電噴發(fā)動機的汽車，進行技術(shù)改造成為甲醇汽車。如果這一方案能成功實施的話，將順利的解決目前汽柴油汽車的污染問題，這對我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說將是一個革命性的事件。