交通運(yùn)輸部日前下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)公路水路交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，優(yōu)化交通運(yùn)輸組織，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)力。記者日前在采訪中了解到，交通運(yùn)輸部相關(guān)司局正從統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展，大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代運(yùn)輸方式，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等方面入手，努力促進(jìn)公路水路交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。

    建立公共財(cái)政框架下的城鄉(xiāng)公交發(fā)展資金保障體系

    理順管理體制，是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公交發(fā)展的根本。據(jù)悉，交通運(yùn)輸部去年年底對(duì)全國(guó)36個(gè)中心城市進(jìn)行抽樣調(diào)查發(fā)現(xiàn)，56%的城鄉(xiāng)交通管理體制沒(méi)有理順，地方城鄉(xiāng)客運(yùn)管理體制改革任務(wù)艱巨、迫在眉睫。

    “在有些地方，城市公交10公里票價(jià)一般1元，同等運(yùn)距的農(nóng)村客運(yùn)則需要5元錢。農(nóng)村客運(yùn)票價(jià)過(guò)高的現(xiàn)狀限制了農(nóng)民的出行需求，因而也影響了農(nóng)民的消費(fèi)。此外，由于農(nóng)村客運(yùn)線路一般客流較少，再加上汽油價(jià)格、保險(xiǎn)費(fèi)等其他經(jīng)營(yíng)成本逐步增加，而農(nóng)村客運(yùn)又沒(méi)有享受城市公交在政策、稅費(fèi)等方面的優(yōu)惠，導(dǎo)致農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)每況愈下。”部道路運(yùn)輸司相關(guān)人士表示，建立公共財(cái)政框架下的城鄉(xiāng)公交發(fā)展資金保障體系非常必要。農(nóng)村客運(yùn)作為城鄉(xiāng)公共交通的重要組成部分，應(yīng)享受與城市公交同等的政策，尤其是財(cái)政政策、稅費(fèi)政策和票價(jià)政策。

    同時(shí)，梳理現(xiàn)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、建立城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，編制城鄉(xiāng)公交客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃、促進(jìn)路站運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展也是部道路運(yùn)輸司下一步的重點(diǎn)工作。