據(jù)上海證券報從權(quán)威人士處了解，確定汽車以舊換新政策會延至2010年年底。商務(wù)部不久還將出臺新的政策。按照目前的政策，汽車以舊換新政策的執(zhí)行時間為2009年6月1日到2010年5月31日，即申請汽車以舊換新補貼的，報費車輛的交售時間和換購時間均應(yīng)在該時間范圍內(nèi)。“以舊換新”方案具體補貼為：中型載貨車6000元、輕型載貨車5000元、微型載貨車4000元、中型載客車5000元、輕型載客車4000元、微型載客車3000元、其他車型6000元。

　　事實上，以舊換新政策實施以來拉動新車銷量估計不足10萬輛。這是全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。為此，他指出，汽車以舊換新政策的宏觀調(diào)控成本較高而效果不明顯。

　　據(jù)了解，為了提升政策效果，2010年以來，以舊換新的補貼幅度已經(jīng)大幅調(diào)整。從年初開始，汽車以舊換新的補貼金額上限從6000元調(diào)整為18000元，而且允許符合條件的車輛同時享受車輛購置稅減免政策。此外，有些地方政府為了配合國家的這一政策，也采取了一些相應(yīng)的措施。多重作用下，特別是在該政策即將截止的這一段時間里，以舊換新市場終于迎來了“井噴”。

　　日前，來自江蘇省財政廳的消息稱，截至2010年4月底，江蘇省以舊換新車輛的數(shù)量和獲得的財政補貼均穩(wěn)居全國第一，拉動新車消費超過11億元，達119909萬元。

　　也有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然近期以來參與以舊換新的車主大幅增加，但離淘汰100萬輛汽車和發(fā)放50億元補貼資金的當(dāng)初目標(biāo)還存在相當(dāng)?shù)木嚯x，如果不加大政策力度和市場宣傳，政策的效果最終仍不會盡如人意。