2010年6月3日，國家發(fā)展和改革委員會（國家發(fā)改委）在其官方網(wǎng)站宣布，《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細(xì)則的通知》（以下簡稱《通知》）出臺后，預(yù)計到2012年，財政補貼推廣節(jié)能汽車將達(dá)400萬輛以上，推動節(jié)能汽車消費4000億元以上。

 
    不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，是否能達(dá)到預(yù)期效果還有待觀察。

　　6月1日，財政部、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)《通知》，明確將發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍推廣，中央財政對消費者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買者。

　　由于節(jié)能汽車補貼只有3000元/輛，遠(yuǎn)遜于新能源車的補貼5萬-6萬元/輛，業(yè)內(nèi)一度認(rèn)為此舉象征意義大于實際意義，對節(jié)能汽車的銷售推動作用不大。不過，從昨日的最新表態(tài)看，有關(guān)部門對補貼的拉動作用顯然寄予厚望。國家發(fā)改委預(yù)計，到2012年，財政補貼推廣節(jié)能汽車400萬輛以上，實現(xiàn)年節(jié)油7.5億升、減排二氧化碳330萬噸，推動節(jié)能汽車消費4000億元以上。

　　這也意味著，未來3年平均每年都將銷售130多萬輛的節(jié)能汽車，約占中國當(dāng)前年乘用車銷量的15%～20%。

　　有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，節(jié)能20%以上的混合動力車增加的生產(chǎn)成本較高，如普銳斯的售價要比同級汽油車貴近一倍，3000元/輛的補貼對銷售促進(jìn)作用并不大。而其他能達(dá)到補貼標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能汽車也不多，政策能否達(dá)到預(yù)期的效果還有待觀察。

　　不過，也有車企技術(shù)專家從技術(shù)提高的角度解讀最新政策：“畢竟新能源車的大面積推廣還有待時日，提高現(xiàn)有汽、柴油車的技術(shù)更現(xiàn)實。”

　　另悉，財政補貼還將推廣至高效節(jié)能電機。國家發(fā)改委預(yù)計，此項補貼有望在1-2年內(nèi)使中國高效電機市場份額由不足5%提高到30%以上，實現(xiàn)年節(jié)電約35億千瓦時。