據(jù)質(zhì)檢總局消息，日前，深圳首次以市政府新聞發(fā)布會(huì)的形式公布該市《電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，并從6月1日起正式實(shí)施。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　日前，深圳剛剛與上海、長(zhǎng)春、杭州、合肥等一起成為私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼的試點(diǎn)城市。

　　據(jù)悉，2009年初，深圳市被確定為新能源汽車示范推廣城市之一。目前，該市成立了全國(guó)首家純電動(dòng)車出租公司，已有30輛純電動(dòng)出租車上路，本月底還有20輛純電動(dòng)出租車投入運(yùn)營(yíng)。到2010年年底，該市投入運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車可達(dá)100~200臺(tái)。同時(shí)，深圳已相繼開(kāi)辟3條新能源公交示范線、150輛混合動(dòng)力的公交車投入運(yùn)營(yíng)；公務(wù)系統(tǒng)也有20輛雙模電動(dòng)公務(wù)車示范運(yùn)行。

　　但是，由于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的欠缺，電動(dòng)汽車的規(guī)?；茝V受阻。為解決這個(gè)難題，2009年年底，由深圳市發(fā)改委和市場(chǎng)監(jiān)管局牽頭，組織該市城市發(fā)展研究中心、南方電網(wǎng)、比亞迪公司等相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，組成聯(lián)合課題組，開(kāi)展電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的研究和編制工作。2010年3月22日，深圳市《電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》通過(guò)專家評(píng)審。

　　據(jù)了解，該技術(shù)規(guī)范包括了通用要求、充電站及充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范、非車載充電機(jī)、車載充電機(jī)、交流充電樁、充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)、非車載充電機(jī)電氣接口、非車載充電機(jī)監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議、城市電動(dòng)公共汽車充電站9個(gè)部分，對(duì)相關(guān)的技術(shù)要求都作出了明確的規(guī)定。

　　另?yè)?jù)了解，按照《深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣實(shí)施方案》規(guī)劃，該市將在公交(出租)、公務(wù)車、家用汽車3個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行全面推廣，力爭(zhēng)到2012年累計(jì)示范推廣各類新能源汽車2.4萬(wàn)輛。其中，推廣混合動(dòng)力及純電動(dòng)公交車4000輛、雙模電動(dòng)出租車2500輛、雙模電動(dòng)公務(wù)車2500輛、雙模電動(dòng)私家車1.5萬(wàn)輛。

　　為了完成上述示范推廣計(jì)劃，滿足各類新能源汽車充電的需要，深圳市共需投資建設(shè)公交車快慢速充電站各25座，公務(wù)車慢速充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共慢速充電樁1萬(wàn)個(gè)，社會(huì)公共快速充電站200座，形成一個(gè)汽車充電站(樁)網(wǎng)絡(luò)體系。

　　根據(jù)推廣建設(shè)方案，預(yù)計(jì)到2012年，深圳每年可直接節(jié)約成品油約10.9萬(wàn)噸，節(jié)省燃料成本約5.8億元，減少二氧化碳排放約14.6萬(wàn)噸，減少一氧化碳排放約1026.6噸、減少碳?xì)渑欧偶s81噸，減少氮氧化合物排放約135.1噸。