隨著省環(huán)保廳等幾個部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于珠三角地區(qū)執(zhí)行第四階段國家機動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》(以下簡稱《通告》)公之于世，有關(guān)國III車換代的確切時間看似塵埃落定，其實還有諸多細節(jié)懸而未決。東莞市環(huán)保局近日稱，根據(jù)文件要求9月1日停止注冊國III車板上釘釘，東莞市交管所則表示尚未接到有關(guān)通知;商用車商們認真研究文件后，發(fā)現(xiàn)只是限定國III汽油車的上牌注冊，對以柴油引擎為主的商用車行業(yè)來說，影響不大。

　　相關(guān)部門口徑不一

　　根據(jù)《通告》要求，包括東莞在內(nèi)的珠三角各市從6月1日開始實施第四階段國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，至8月31日的3個月為執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)的過渡期，從9月1日開始，將正式對銷售和注冊并列入國家達標(biāo)公告的輕型點燃式發(fā)動機汽車、重型氣體燃料點燃式發(fā)動機汽車實施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。屆時，包括東莞在內(nèi)的珠三角地區(qū)消費者辦理新車注冊登記不符合該標(biāo)準(zhǔn)的，公安機關(guān)交通管理部門將不予辦理登記手續(xù)。

　　東莞市環(huán)保局表示，根據(jù)文件精神，9月1日停止國III機動車的登記注冊“勢在必行”，不過與鄰近的廣州大張旗鼓地進行成品油升級，積極為9月1日實施國IV標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造條件不同的是，東莞的“國四”計劃似乎有些尷尬，首先是粵IV成品油的更換至今尚無確切的時間表，其次東莞車管所也表示，“尚未接到上級通知，將在9月1日停止登記注冊國III車。”

　　國IV標(biāo)準(zhǔn)主要針對汽油車

　　對于國IV標(biāo)準(zhǔn)實施的確切時間，最關(guān)心的莫過于商用車商，“從國II標(biāo)準(zhǔn)向國III標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變時我們吃的虧太大了。”福田經(jīng)銷商同鴻車行副總經(jīng)理翟衛(wèi)東表示，當(dāng)時由于對國家政策的把握不足，導(dǎo)致在國III標(biāo)準(zhǔn)正式實施時不少經(jīng)銷商還有大量的國II庫存沒有處理，最后不得不搶先上牌，將新車作為二手車來賣，各個經(jīng)銷商損失慘重，“所以我們對這次國IV標(biāo)準(zhǔn)的政策特別關(guān)心，這畢竟對我們的后續(xù)經(jīng)營策略與方向有很大影響。”

　　“好在這次限定的主要是國III汽油車的上牌，與我們的關(guān)系不大。”在仔細研究了《通告》之后，同慶車行相關(guān)負責(zé)人長長舒了一口氣，這名負責(zé)人指出，《通告》規(guī)定的是要求點燃式發(fā)動機汽車的排放達到國IV標(biāo)準(zhǔn)，眾所周知，點燃式發(fā)動機指的是汽油機，而在商用車領(lǐng)域，95%以上的產(chǎn)品都是柴油動力，采用的是壓燃式發(fā)動機，這樣一來就很好理解了，“政府還是留出了相當(dāng)?shù)目臻g給我們商用車行業(yè)，畢竟從國III到國IV的跳躍并不是一個輕易就能邁出的門檻，中間涉及到發(fā)動機技術(shù)的全面提升和廠家造車成本的增加。”

　　這名負責(zé)人告訴記者，一般來說，國IV柴油車要比國III柴油車貴出2萬到3萬元甚至更多，如果以5萬元左右價位的輕卡作為標(biāo)準(zhǔn)，則該類車終端售價可能上漲60%-100%，“如果真的實行一刀切，我估計商用車市場的銷售至少將萎縮一半以上，這對于剛剛有起色的商用車市場來說將是個巨大的打擊。”

　　雖然《通告》的要求主要針對的是汽油車，多數(shù)采用柴油作為燃料的商用車并不在此范圍之內(nèi)，但仍有謹慎的經(jīng)銷商表示將會做“最壞打算”，“現(xiàn)在大部分經(jīng)銷商基本都積壓了3個月的庫存，如果在9月1日后不久要求柴油車也要達到國IV標(biāo)準(zhǔn)的話，我就只能像國II標(biāo)準(zhǔn)向國III標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變時那樣提前為新車上牌了，盡量減少損失。”

　　國Ⅲ汽油車已基本更新

　　相比一些商用車商對于庫存的焦慮，慶鈴經(jīng)銷商則表示自己“毫無壓力”，“我們現(xiàn)在是零庫存，客戶訂車需要1到2個月才能提車，即使是客戶訂車后政策發(fā)生了變化，我們也可將國III車退回廠家，轉(zhuǎn)去其他暫時還未執(zhí)行國IV標(biāo)準(zhǔn)的城市銷售。”慶鈴經(jīng)銷商表示，目前已與廠家達成了共識，如果發(fā)生了“最壞的情況”，廠家將會協(xié)調(diào)經(jīng)銷商調(diào)配資源。

　　而天津一汽、長安汽車、海馬汽車等乘用車經(jīng)銷商均稱，從6月底開始，廠家發(fā)來的資源就都變成了國IV標(biāo)準(zhǔn)的車，“我們現(xiàn)在國III車和國IV車庫存的比例是1：1，數(shù)量不算多，預(yù)計8月份稍微做一些促銷活動就能將國III車清掉，實在清不完就退還給廠家。”天津一汽經(jīng)銷商稱目前消費者對此政策變化所帶來的實惠還不敏感，相信到了月中，隨著其他信息進一步透明會迎來一次銷售高潮;長安汽車經(jīng)銷商則表示，在6月份的時候廠家就發(fā)來了警示，告誡經(jīng)銷商及時處理國III庫存，“我們當(dāng)時還壓了200多臺車，公司還專門為此開會進行工作部署。”長安汽車經(jīng)銷商廣物正通達相關(guān)負責(zé)人稱，當(dāng)時還感覺壓力挺大的，不到一個月時間，國III庫存就清得差不多，因此對于政策的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)完全卸掉包袱。