推動節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展上，財政補貼功不可沒。喜見財政補貼對產業(yè)的推動作用后，財政部經濟建設司處長吳海軍5日表示，下一步考慮繼續(xù)堅持節(jié)能汽車與新能源汽車并重的發(fā)展戰(zhàn)略，既立足當前又著眼長遠，從全局和戰(zhàn)略的高度加以謀劃，具體將從五方面著手通過財稅手段扶持節(jié)能汽車與新能源汽車發(fā)展。

　　吳海軍稱，近一年來的實踐，在發(fā)展節(jié)能與新能源汽車方面基本形成共識，現在關鍵在于抓落實。未來計劃從生產、消費、流通各個環(huán)節(jié)加以扶持，從資金投入、制度建設等方面加以引導，促進汽車消費結構的轉變，實現汽車產業(yè)的跨越式發(fā)展。具體將從五方面著手扶持。第一，要完善財政補貼政策;第二，加大研發(fā)扶持力度，集中力量在關鍵部件取得突破，形成技術儲備，為推廣提供技術支撐;第三，研究完善稅收政策，鼓勵企業(yè)加大新能源汽車的研發(fā)投入和技術改造投入，引導節(jié)能汽車和新能源汽車的市場消費;第四，加大政府采購的支持力度，優(yōu)先采購符合條件的節(jié)能與新能源汽車，發(fā)揮政府等公共部門的帶頭示范作用;第五，進一步加大支持標準體系建設和公共服務平臺的建設，這是基礎性工作，也是當前的薄弱環(huán)節(jié)。

　　在談及新能源汽車補貼及推廣的主要思路時，吳海軍稱，“新能源汽車推廣初期主要采取試點方式，在公共服務領域和私人領域分別選擇若干城市進行試點推廣，積極探索新的商業(yè)模式，大力推動配套基礎設施建設，以取得突破，并盡快達到一定的產業(yè)規(guī)模。中央財政主要對購買新能源汽車給予一次性直接補貼，地方財政安排資金重點用于支持充電站等配套基礎設施建設。”

　　據了解，在全國建議新能源汽車推廣試點及確定補貼政策時，將遵循四大基本原則。第一，堅持明晰戰(zhàn)略和示范推廣相結合，以純電驅動為主要方向的技術路線，推動發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略。第二，堅持財政政策與科技政策相結合。新能源汽車研發(fā)成本高，特別在推廣初期，規(guī)?；降停M和使用環(huán)境不成熟，科技成果產業(yè)化難度很大，要建立財政科技聯動新機制，形成市場帶動產業(yè)，產業(yè)帶動技術的良性循環(huán)。第三，堅持市場拉動與開放競爭相結合，增加企業(yè)自主創(chuàng)新壓力，鼓勵優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展壯大。第四，堅持國家層面統(tǒng)一領導和各部門按職能分工協(xié)作相結合，不斷創(chuàng)新，保試點工作順利開展。

　　對于正在執(zhí)行的節(jié)能汽車補貼政策及效果，吳海軍表示滿意，效果初步顯現。第一，節(jié)能汽車的車型增加至132個車型，且增長趨勢仍將持續(xù)。第二，節(jié)能汽車銷量大幅增長。據中汽研統(tǒng)計，8月132款節(jié)能汽車共計銷售12.96萬輛，環(huán)比增長32%，占汽車消費比重超過20%。在如此短的時間內，中國節(jié)能汽車占總銷量的比重從5%至7%上升到20%。未來節(jié)能汽車的市場份額突破50%指日可待。第三，不少企業(yè)重視節(jié)能汽車的開發(fā)，對節(jié)能汽車的研發(fā)投入不斷加大，不斷推出新的節(jié)能汽車車型。談及未來是否調整補貼政策時，吳海軍指出，“主思路仍是結合汽車的燃油消耗標準，全面推廣財政補貼措施，大幅度提高節(jié)能汽車的市場份額。當節(jié)能汽車推廣達到一定比例或者說更高比例時，將據燃油消耗量水平的發(fā)展情況，實時提高補貼條件，進一步提高準入門檻，以支引導汽車節(jié)能消費上臺階、進入良性循環(huán)發(fā)展的軌道。”