新能源汽車這一“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”已成為廣東省舉全省之力發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

　　日前，深圳召開廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應(yīng)用會(huì)，廣東省常務(wù)副省長朱小丹表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是廣東確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，同時(shí)也是廣東汽車發(fā)展的主攻方向，2012年，廣東將形成適應(yīng)新能源汽車試點(diǎn)示范和區(qū)域應(yīng)用的環(huán)境，攻克掌握一批核心技術(shù)并形成產(chǎn)業(yè)化能力。

　　2020年，廣東將建設(shè)成產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌影響和技術(shù)水平均進(jìn)入國際前列的世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　南方電網(wǎng)加快充電站建設(shè)

　　朱小丹在會(huì)議上指出，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要充分依托廣東現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以自主創(chuàng)新為核心，以產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用為重點(diǎn)，以應(yīng)用環(huán)境建設(shè)為突破口，堅(jiān)持市場主導(dǎo)與政府推動(dòng)相結(jié)合，自主發(fā)展與開放合作相結(jié)合。

　　朱小丹還表示，2011年起，珠三角地區(qū)所有更新或新增的公交車，原則上要采用新能源汽車。

　　朱小丹和南方電網(wǎng)總經(jīng)理鐘俊，還分別代表廣東省和南方電網(wǎng)公司簽署了《加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，廣東省發(fā)展改革委和廣東電網(wǎng)，則和廣東各市簽署了《2010年加快推進(jìn)電網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書》。

　　據(jù)廣東省和南方電網(wǎng)簽署的合作協(xié)議，南方電網(wǎng)將按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化布局、分步實(shí)施、安全可靠”的原則，加快規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營電動(dòng)汽車充電設(shè)施，并將其作為智能電網(wǎng)的重要組成部分優(yōu)先安排資金和計(jì)劃;爭取在2012年前，初步建成滿足廣東省新能源汽車試點(diǎn)示和區(qū)域應(yīng)用要求、與廣東省新能源汽車發(fā)展總體工作部署相協(xié)調(diào)的充電設(shè)施。

　　廣東省則盡快研究制定支持充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營的有關(guān)政策，并協(xié)調(diào)省直各部門和各地政府開通綠色通道，加快辦理項(xiàng)目規(guī)劃、用地、環(huán)保、核準(zhǔn)等手續(xù)，做好充電設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)等相關(guān)服務(wù)。

　　2010年3月19日，廣東省正式印發(fā)了《廣東省電動(dòng)汽車發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》。

　　據(jù)該計(jì)劃，2015年，廣東要初步建立適應(yīng)電動(dòng)汽車發(fā)展要求的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)支撐體系和政策環(huán)境，形成電動(dòng)汽車地方性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在城市公交系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用，電動(dòng)轎車開始走入家庭，形成20萬輛以上電動(dòng)汽車綜合生產(chǎn)能力，爭取全省電動(dòng)汽車銷售量占新車銷售總量的3%到5%，產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量5%左右。

　　深圳廣州充當(dāng)新能源“領(lǐng)頭羊”

　　有關(guān)專家上周接受南都記者采訪時(shí)表示，新能源汽車的發(fā)展，整車廠家和相關(guān)零配件廠家是關(guān)鍵，同時(shí)，還必須有相當(dāng)?shù)氖袌鰞?yōu)勢，即某個(gè)地方的汽車市場容量必須較大，新能源汽車的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，也要達(dá)到必要的完備程度。從這點(diǎn)看，深圳和廣州的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

　　按照深圳市政府規(guī)劃，2012年，深圳私人購買新能源汽車數(shù)量將達(dá)到2.5萬輛，占全市機(jī)動(dòng)車保有量的比例突破1%。

　　深圳市副市長唐杰表示，“十二五”期間，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是全力打造國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。預(yù)計(jì)該基地總投資將達(dá)到500億元至600億元，規(guī)劃占地10平方公里至15平方公里，建成后將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車整車產(chǎn)能20萬輛至30萬輛，電池、電控和電機(jī)等新核心零部件擁有30萬輛以上的整車配套能力，基地年總產(chǎn)值達(dá)到800億元以上。

　　截至目前，深圳市已有339輛混合動(dòng)力公交大巴、300臺LN G動(dòng)力大巴、50輛純電動(dòng)出租車投入示范運(yùn)行。2010年年底，將有850輛混合動(dòng)力公交車和100輛純電動(dòng)出租車投入使用。

　　南方電網(wǎng)已在深圳設(shè)置3個(gè)電動(dòng)車充電站，可基本滿足現(xiàn)階段深圳電動(dòng)新能源汽車的充電需求。

　　廣州作為第二批公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市，盡管有“非官方”消息稱，2010年早些時(shí)候提出的《廣州市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)實(shí)施方案》，已被國家財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委組織的論證會(huì)“否決”，但其作為華南地區(qū)最大的汽車產(chǎn)業(yè)集群基地，其新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展韜略，不可能止步于中央政府部門的“否決”。 廣州市常務(wù)副市長鄔毅敏近日表示，為推廣新能源汽車，在中央和省財(cái)政支持的同時(shí)，廣州市財(cái)政將安排8億元用于節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)與示范推廣，其中節(jié)能與新能源汽車運(yùn)營補(bǔ)貼約2億元，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼約5億元、科研和產(chǎn)業(yè)化資金約1億元。 鄔毅敏介紹，今后3年，廣州公交出租、環(huán)衛(wèi)郵政、公務(wù)、社會(huì)乘用車等四大領(lǐng)域計(jì)劃新增新能源車2600輛，同時(shí)，廣州還擬選擇1至2家出租車公司，組建100輛規(guī)模的純電動(dòng)汽車出租車隊(duì)和若干混合動(dòng)力汽車出租車隊(duì)。

　　為了解決充電難問題，廣州計(jì)劃建成近1500個(gè)充電樁，此外新建的住宅小區(qū)、商務(wù)樓、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位及社會(huì)停車場按照停車位的20%，都要配套建設(shè)交流慢速充電樁，其他車位則預(yù)留充電樁接口。

　　記者獲悉，亞運(yùn)會(huì)期間，廣州首條純電動(dòng)車公交線路將投入中山紀(jì)念堂至大學(xué)城之間運(yùn)營。目前，一座占地1500平方米、可滿足30輛電動(dòng)公交客車容量規(guī)模的充電站，也正在廣州大學(xué)城建設(shè)，為社會(huì)車輛服務(wù)的6個(gè)慢速充電樁，則已在亞運(yùn)村建成。

　　廣東省發(fā)改委副主任張軍日前表示，“廣東動(dòng)力電池的生產(chǎn)目前占到全國的40%，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，產(chǎn)量居全國首位。”

　　據(jù)了解，近年來廣東承擔(dān)了十多項(xiàng)國家863計(jì)劃項(xiàng)目，已經(jīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上具備了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。尤其是在簡稱為“三電”的電池、電機(jī)和電控等新能源汽車核心零部件領(lǐng)域，珠三角地區(qū)一大批企業(yè)、高校和科研院所，都已初步形成相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備和生產(chǎn)能力。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，在國家863計(jì)劃電動(dòng)汽車專項(xiàng)上，廣東省已取得350項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利166項(xiàng)，分別占全國電動(dòng)汽車專項(xiàng)總專利數(shù)的44%和40%。在國家已發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，廣東廠家有14款電動(dòng)汽車進(jìn)入，占總數(shù)的10%，數(shù)量位居全國第二。

　　但有關(guān)專家上周接受南都采訪時(shí)表示，“一個(gè)地方發(fā)展新能源汽車比較好的基礎(chǔ)，要看當(dāng)?shù)仄噺S家的出身背景怎樣，是否懂得政府、政策公關(guān)，能否獲得大量的政策支持。”的確，在新能源汽車發(fā)展初期階段，是否獨(dú)立掌握核心技術(shù)和充分利用政府、政策資源，是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩塊重要撬板。

　　從整車廠家來看，目前廣東打造有競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的壓力，毫無疑問已責(zé)無旁貸地壓在深圳比亞迪和廣州廣汽集團(tuán)的肩上。而東風(fēng)日產(chǎn)，盡管目前已是廣東產(chǎn)銷量最大的乘用車廠家，但由于其為合資企業(yè)，技術(shù)來源還得受到外方的掣肘。

　《廣東省電動(dòng)汽車發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》綱要

　　———到2015年，初步建立適應(yīng)電動(dòng)汽車發(fā)展要求的配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、形成電動(dòng)汽車地方性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在城市公交系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用，電動(dòng)轎車開始走入家庭;形成20萬輛以上電動(dòng)汽車綜合生產(chǎn)能力。爭取汽車銷售量占新車銷售總量的3%-5%，產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的5%左右。

　　——— 用10年左右時(shí)間，建成較為完善的電動(dòng)汽車配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)擁有2-3家具有自主品牌和自主核心技術(shù)的國際型電動(dòng)車龍頭企業(yè)。

　　———爭取3-5年內(nèi)示范運(yùn)營規(guī)模達(dá)3萬輛，帶動(dòng)市場普及。以第16屆亞運(yùn)會(huì)、第25屆世界電動(dòng)汽車大會(huì)和第26屆世界大運(yùn)會(huì)為契機(jī)，推動(dòng)電動(dòng)汽車在廣州、深圳等重點(diǎn)城市的規(guī)模應(yīng)用。

　　———自2010年起，將列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的電動(dòng)汽車產(chǎn)品納入政府采購目錄，并在車輛定編和資金方面優(yōu)先安排。各地政府電動(dòng)汽車采購比例到2012年達(dá)到10%左右。此項(xiàng)工作由省財(cái)政廳、監(jiān)察廳負(fù)責(zé)。

　　——— 自2010年起，珠三角地區(qū)大中型城市和其他有條件的中型城市要將電動(dòng)汽車充電設(shè)施納入城鄉(xiāng)規(guī)劃中。在規(guī)劃、項(xiàng)目審批等方面向充電設(shè)施特別是快速充電站建設(shè)傾斜。鼓勵(lì)油品供應(yīng)公司、電網(wǎng)公司等社會(huì)資本投資建設(shè)公用充電設(shè)施。此項(xiàng)工作由省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、發(fā)展改革委、經(jīng)濟(jì)和信息化委負(fù)責(zé)。