在2010年11月10日舉行的10月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié))對車船稅草案提出反駁意見。中汽協(xié)副秘書長熊傳林表示，不應(yīng)該按汽車排量大小征收車船稅，目前正在聽取意見的車船稅草案不合理。

　　根據(jù)10月25日提請全國人大常委會首次審議的車船稅法草案，乘用車車船稅的計稅依據(jù)，將由現(xiàn)行統(tǒng)一計稅，調(diào)整為按發(fā)動機排氣量大小分七檔計征。對此，各方爭議很大。

　　熊傳林表示，車船稅按排量征收，不能體現(xiàn)財產(chǎn)稅的性質(zhì)，不能體現(xiàn)出使用環(huán)節(jié)的稅負，財產(chǎn)稅征稅的依據(jù)應(yīng)該是財產(chǎn)的價值，按排量征收很不合理，中國汽車工業(yè)協(xié)會并不贊成。“按汽車排量分檔征稅，不能促進節(jié)能減排的作用，大排量豪華車的用戶對于車船稅不敏感，如此征稅也起不到抑制作用。”

　　此外，熊傳林建議，車船稅法草案能夠差異化征稅，應(yīng)該明顯體現(xiàn)對農(nóng)村地區(qū)的減免，鼓勵農(nóng)村消費。他認為，隨著汽車下鄉(xiāng)的進展加快，車船稅的增加會給農(nóng)民購車增加負擔(dān)。