隨著年末的臨近，多項將于2010年年末到期的汽車消費扶持政策是否會延期，成為人們關注的熱點。從目前各方面?zhèn)鞒龅南⒖?，預計2011年扶持汽車消費的一系列政策將生變，尤其是小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策，多數(shù)業(yè)內人士認為，從2009年優(yōu)惠5%，到今年優(yōu)惠2.5%，購置稅優(yōu)惠幅度呈下行態(tài)勢，并且伴隨汽車保有量增長迅速所引發(fā)的大量問題出現(xiàn)，明年此優(yōu)惠政策或將取消。

　　問題：購置稅優(yōu)惠政策到期

　　近兩年來，國內汽車的消費尤其是1.6升及以下小排量乘用車市場，由于受到購置稅減免政策的刺激，呈現(xiàn)持續(xù)高漲的消費熱情。去年中國以年銷1300多萬輛的成績成為世界第一大汽車市場。今年的車市同樣火爆，車市在經(jīng)歷了年中幾個月的低迷后，繼續(xù)保持了高速的增長，一個公認的事實是，2010年銷量突破1700萬輛已無懸念。

　　而按照去年年底財政部和國家稅務總局公布的情況，自2010年1月1日至12月31日購置1.6升及以下排量乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅。這就意味著，到今年年底優(yōu)惠政策將到期。從2009年購置稅優(yōu)惠政策出臺到今年，購置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)執(zhí)行兩年，但優(yōu)惠幅度逐年遞減。那么，明年優(yōu)惠政策是否會延期呢?

　　從今年10月底開始，業(yè)界已陸續(xù)出現(xiàn)“購置稅優(yōu)惠政策有可能取消”的傳聞。記者也注意到，與去年購置稅優(yōu)惠政策到期前，業(yè)內一片“希望延期”的呼聲不同，今年鮮有這樣的呼聲。對此，中國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示：購置稅優(yōu)惠政策是在全球金融危機的大經(jīng)濟環(huán)境下，為刺激拉動國內汽車的消費而制定的?，F(xiàn)在隨著國內經(jīng)濟的好轉，汽車銷量大幅增長，明年取消購置稅優(yōu)惠政策也在“情理之中”。

　　事實上，國內汽車產(chǎn)銷量連創(chuàng)新高，隨之而來的道路基礎設施跟不上和大城市擁堵現(xiàn)象越發(fā)突出……種種跡象表明，相關部門將會重新考慮拉動汽車消費的政策取向。

　　市場：12月或將迎來高峰

　　一旦國家宣布取消購置稅優(yōu)惠政策，這將意味著以一臺10萬元的新購車型計算，明年購車將比今年多支出約2200元購置稅(購置稅計算公式：車價÷1.17×10%)。一旦購置稅優(yōu)惠政策取消成為事實，消費者很有可能趕在今年12月31日前購車，從而造成短期市場需求驟增。

　　2009年以前，購買一輛10萬元的1.6升車型，需要繳納8500元左右的購置稅。而2009年則可以按照5%進行稅率減免，可以節(jié)省4250元。2010年，這一優(yōu)惠幅度被調整為2.5%。

　　一旦優(yōu)惠政策取消，將意味著百姓買車支出的增加。以一款10萬元左右的1.6L排量車型計算，如果明年政策調整至購置稅正常的10%水平，那么就可能比今年多花2000多元，若算上愈演愈烈的車船稅漲價因素，多支出的費用很可能會更高。

　　目前，購置稅、車船稅等政策調整已經(jīng)對消費者購買行為產(chǎn)生導向性影響，直接表現(xiàn)在1.6升及以下乘用車市場份額連續(xù)3個月的回升態(tài)勢，10月1.6升及以下乘用車銷售84.12萬輛，比上月增長2.17%;1.6升及以下車型占乘用車總量比重為69.91%，高于上年全年水平，其中MPV銷量同比增長76.5%，1.6升及以下排量的小型MPV相對于大排量MPV更是環(huán)比提升4%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長董揚認為，在接下來的一個多月里，消費者在政策刺激的心態(tài)引導下，不會再持幣觀望。

　　對此，接受記者采訪的省會車商也有著共識。

　　提醒：提車要趕在12月31日前

　　如果明年優(yōu)惠政策正式取消，會對車市產(chǎn)生什么樣的影響呢?

　　對此，業(yè)內人士分析認為，目前國內千人擁有汽車率還不高，而且根據(jù)日韓的經(jīng)驗，當千人乘用車擁有量超過20臺時，汽車消費會進入騰飛期，國內的汽車市場仍然會保持快速增長。在記者的采訪中，不少汽車廠家都持相似的觀點。

　　不過，在此記者也提醒，消費者尤其需要注意的是，若不能趕在2010年12月31日前提車并辦理繳納購置稅的相關手續(xù)，就不能享受2.5%的優(yōu)惠政策。

　　因此，購車時一定要問清楚是否能趕在12月31日前提車，最好能在訂車合同上注明。提到現(xiàn)車后，一定要及時繳納購置稅、辦理上牌手續(xù)。