國(guó)家發(fā)改委決定，從2010年12月22日零時(shí)起上調(diào)汽、柴等成品油價(jià)。看似只上漲了幾毛錢，不過油價(jià)這種漲幅讓陳先生感慨“利潤(rùn)越來越薄了”。長(zhǎng)期從事汽車客運(yùn)運(yùn)輸?shù)年愊壬瑢?duì)油價(jià)的敏感程度顯然比一般市民高得多。這回柴油每升上調(diào)的0.26元，意味著他每發(fā)一趟到臨滄市南傘鎮(zhèn)的客車，要多支付300元到400元的油費(fèi)。

　　客運(yùn)：800公里成本增400元

　　“車主反應(yīng)很大，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸車。”昆明北部客運(yùn)站副站長(zhǎng)周先生透露，油價(jià)昨日上調(diào)后，部分長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)車主已與客運(yùn)站商議，希望能通過客運(yùn)站，向行業(yè)協(xié)會(huì)及價(jià)格主管部門積極呼吁，對(duì)目前長(zhǎng)途客運(yùn)汽車的營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行摸底調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果調(diào)整票價(jià)。

　　目前，為控制調(diào)價(jià)連鎖反應(yīng)，該次成品油調(diào)價(jià)后，民航燃油附加標(biāo)準(zhǔn)、城市公交、鐵路客貨運(yùn)價(jià)格等均不提高，客運(yùn)站與營(yíng)運(yùn)車主均無法通過上調(diào)票價(jià)來分擔(dān)成本，加之部分線路由于運(yùn)輸里程長(zhǎng)，上座率偏低，因此長(zhǎng)途客車營(yíng)運(yùn)車主盈利水平將受到一定影響。

　　昆明南部客運(yùn)站相關(guān)負(fù)責(zé)人張女士則表示，南部客運(yùn)站昆明到版納的部分線路多數(shù)季節(jié)上座率偏低，此次上調(diào)油價(jià)后，但又不能上調(diào)票價(jià)，這些線路的營(yíng)運(yùn)車主肯定會(huì)有情緒。“好在馬上就要迎來客運(yùn)高峰期了，今年春運(yùn)從1月19日開始，但預(yù)計(jì)從下月中旬開始，學(xué)生放假后上座率會(huì)大幅提升。”張女士表示。

　　西部客運(yùn)站副站長(zhǎng)錢先生則表示，目前站內(nèi)各線路票價(jià)均未調(diào)整。該站運(yùn)輸里程最長(zhǎng)的線路當(dāng)屬昆明到臨滄市南傘鎮(zhèn)的班車，要跑800多公里才能抵達(dá)目的地。

　　從事這一線路營(yíng)運(yùn)的車主陳先生給記者算了一筆賬：油價(jià)上調(diào)前，他營(yíng)運(yùn)的41座柴油大客車跑到南傘需要3000元左右的油耗，而目前跑一趟估計(jì)要增加300元到400元的成本。而陳先生的客車上座率最差時(shí)，只有11個(gè)人乘車，按照每人246元的票價(jià)計(jì)算，跑一趟還沒賺回油錢。

　　航空：燃油費(fèi)暫不上調(diào)

　　發(fā)改委12月21日公布了關(guān)于上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格的通知，從12月22日零時(shí)起，將國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)由5690元每噸上調(diào)300元到5990元每噸，升幅為5.3%。

　　這在中金公司航空業(yè)分析員陶薇看來，意味著“燃油附加費(fèi)有小幅上調(diào)的空間”。陶薇表示，根據(jù)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)單位收取率計(jì)算，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的收取上限將可以提高到800公里以上80元，相比目前的燃油附加費(fèi)水平有10元的上調(diào)空間。而800公里以下仍將維持40元。

　　如果航空公司相應(yīng)上調(diào)燃油附加費(fèi)，可以覆蓋該次油價(jià)上調(diào)成本的30%～50%。

　　不過，記者向多家航空公司了解到，目前并沒有接到上調(diào)燃油附加費(fèi)的通知。東航云南分公司相關(guān)人士透露，具體是否上調(diào)要等公司董事會(huì)決定。南航昆明營(yíng)業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也透露，目前昆明進(jìn)出港的航班仍執(zhí)行原標(biāo)準(zhǔn)。此外，昆明航空、四川航空等多家航空公司都表示，目前沒接到相關(guān)燃油費(fèi)漲價(jià)通知。航空公司的舉動(dòng)與發(fā)改委發(fā)布的一份“限價(jià)令”關(guān)聯(lián)較大。

　　油企：盈利能力顯著提升

　　“受益最直接的當(dāng)屬石化龍頭企業(yè)。” 中金公司石油天然氣分析員關(guān)濱告訴記者，這次調(diào)價(jià)，能夠很大程度上提升投資者對(duì)成品油定價(jià)機(jī)制改革的信心，提升市場(chǎng)對(duì)“石化雙雄”未來盈利的預(yù)期。

　　在此基礎(chǔ)上，雙雄將可能充分實(shí)現(xiàn)原油價(jià)格上升創(chuàng)造的額外利潤(rùn)。如果原油價(jià)格上漲至每桶120美元以上時(shí)，這種樂觀情況仍能維持，預(yù)計(jì)中石油的盈利有提升約50%的可能，而以下游為主的一體化公司盈利提升幅度也可能高達(dá)40%。

　　同時(shí)，石油的上下游產(chǎn)業(yè)多如牛毛，上調(diào)油價(jià)無疑會(huì)在一定程度推高下游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格上行，這回被業(yè)界密切關(guān)注的是化工產(chǎn)品的價(jià)格。

　　預(yù)測(cè)：國(guó)際油價(jià)2011年還會(huì)漲

　　“其實(shí)，此前大家都預(yù)期油價(jià)不會(huì)上調(diào)。”在關(guān)濱看來，這次油價(jià)上調(diào)可謂意義深遠(yuǎn)。在其看來，此次調(diào)價(jià)表明，在每桶90美元以上原油成本的情況下，政府已經(jīng)有足夠的決心繼續(xù)堅(jiān)持現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制，并沒有在近期的通脹壓力下變得動(dòng)搖。

　　不過，這次并非油價(jià)上漲的終點(diǎn)。齊魯證券石油化工行業(yè)研究員孫國(guó)東預(yù)計(jì)明年原油價(jià)格重心上移至均價(jià)85美元/桶，變動(dòng)幅度在70～100美元/桶之間。

　　“預(yù)計(jì)成品油定價(jià)機(jī)制改革可能在明年上半年完成。”關(guān)濱分析。

    成品油調(diào)價(jià)后繼續(xù)實(shí)行補(bǔ)貼政策

　　發(fā)展改革委價(jià)格司副司長(zhǎng)劉振秋說，這次成品油調(diào)價(jià)后，政府將按照既定的補(bǔ)貼政策，繼續(xù)對(duì)種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)給予補(bǔ)貼，對(duì)出租車行業(yè)給予臨時(shí)補(bǔ)貼。為控制調(diào)價(jià)連鎖反應(yīng)，城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)、鐵路客貨運(yùn)價(jià)格和民航燃油附加標(biāo)準(zhǔn)均不提高。從嚴(yán)控制公路客運(yùn)價(jià)格調(diào)整。