山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤近日分析認(rèn)為，“十二五”期間，包括低速電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)，或?qū)⒚媾R新的轉(zhuǎn)機(jī)，新能源汽車(chē)將成為汽車(chē)行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而完善政策配套突破關(guān)鍵技術(shù)則是行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

　　魏學(xué)勤說(shuō)，新能源汽車(chē)是國(guó)家支持的，是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)與方向。當(dāng)前，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)給予政策補(bǔ)貼，進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，并出臺(tái)了促進(jìn)發(fā)展的相關(guān)政策。

　　當(dāng)前，新能源汽車(chē)發(fā)展中存在一些實(shí)際問(wèn)題。整體來(lái)看，一是新能源汽車(chē)的制造成本高于傳統(tǒng)汽車(chē)制造成本，不利于市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。二是城市的配套設(shè)施不健全，到哪里充電是個(gè)問(wèn)題。三是商業(yè)運(yùn)行模式待定，是出廠帶電池，還是租賃電池，這些都在探討中。

　　但他認(rèn)為，以上問(wèn)題會(huì)在發(fā)展中逐步得到改進(jìn)。發(fā)展新能源汽車(chē)的關(guān)鍵是如何提高電池功率、延長(zhǎng)使用壽命等。另外，電機(jī)和電控系統(tǒng)也是新能源汽車(chē)的軟肋，這種差距與傳統(tǒng)汽車(chē)的差距是一致的。

　　魏學(xué)勤說(shuō)，近年來(lái)，山東新能源汽車(chē)發(fā)展較快。中通新能源客車(chē)、沂星客車(chē)均進(jìn)入公告目錄，在政策的支持下向城市公交健康發(fā)展。而作為尚未取得公告資質(zhì)的大量低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家，卻仍處在不同觀點(diǎn)的分歧討論當(dāng)中。這些問(wèn)題集中在汽車(chē)的安全性，以及鉛酸電池所帶來(lái)的環(huán)境污染上。

　　協(xié)會(huì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國(guó)雖有定點(diǎn)鉛酸電池回收機(jī)構(gòu)，但大量廢舊電池進(jìn)入個(gè)體回收系統(tǒng)，大的回收冶煉企業(yè)反而吃不飽。目前，山東省正在制定回收管理辦法，采取誰(shuí)制造誰(shuí)回收的管理辦法，防止流入社會(huì)造成污染。

　　由于國(guó)內(nèi)發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)的政策環(huán)境欠佳，而歐美等國(guó)家有專(zhuān)門(mén)低速電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，山東一些生產(chǎn)廠家選擇了主攻國(guó)外市場(chǎng)。目前，山東低速電動(dòng)汽車(chē)出口國(guó)家超過(guò)30個(gè)。在國(guó)內(nèi)，主要用于環(huán)保、高爾夫、巡邏用車(chē)，真正上路的汽車(chē)還沒(méi)有。

　　魏學(xué)勤認(rèn)為，低速電動(dòng)汽車(chē)是低端產(chǎn)品，但不是低檔產(chǎn)品，這是新能源汽車(chē)的先導(dǎo)。任何產(chǎn)品技術(shù)水平都是從低到高，低速電動(dòng)汽車(chē)是發(fā)展新能源汽車(chē)的一個(gè)切入點(diǎn)。低速電動(dòng)汽車(chē)可以將市場(chǎng)定位在三四線(xiàn)城市，用于改善農(nóng)民出行。在農(nóng)村，可以解決加油站問(wèn)題，家家戶(hù)戶(hù)可以自己充，使用更加方便。

　　未來(lái)五年，山東將支持中通客車(chē)、齊魯汽車(chē)、煙臺(tái)舒馳、山東沂星、唐駿歐鈴等公告企業(yè)積極研發(fā)混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品;鼓勵(lì)山東時(shí)風(fēng)、山東寶雅等新能源汽車(chē)企業(yè)擴(kuò)大低速電動(dòng)汽車(chē)出口，爭(zhēng)取納入國(guó)家公告資質(zhì)。