隨著汽車排放法規(guī)的日益嚴格和對污染控制力度的加大，治理車輛污染的方法逐漸成熟。政府對制造商生產的車輛管理經歷了新車型式批準(Type　Approval )、生產一致性保證( Production  Conformity) 和在用符合性檢查( In-Use Compliance IUC)三個發(fā)展階段。其中新車型式批準和生產一致性保證都是對新車排放檢測而言。一般未經環(huán)保部門發(fā)布的達標合格的車型，不得上市銷售，此舉迫使各制造廠商都能想方設法保證新車通過達標型式認證和生產一致性考核。而對于銷售到消費者手里的在用車由于車輛使用條件的多變，車輛排放控制裝置的惡化情況不同，使得管理部門對在用車符合性檢查存在一定難度。

　　隨著排放控制的深入，為了更有效地控制汽車對大氣的污染，結合中國的實際國情并借鑒歐美發(fā)達國家走過的路線，越來越多的觀點認為只有加強對在用車排放進行有效控制才是根本之道。從長遠來說我國政府主管部門應把排放管理的重心放在在用車上。

　　對在用車的管理很重要的一環(huán)在于符合性問題。在用車符合性是指對已通過污染物排放型式批準的車型，制造廠還必須采取適當措施，確保在正常使用條件下和汽車正常壽命期內，污染控制裝置始終保持其功能。根據我國法規(guī)制定情況，輕型車從實行國III 排放標準、重型車從實行國Ⅳ排放標準將實施在用車符合性考核?？己斯ぷ髦饕森h(huán)保和車輛認證部門進行，如出現排放不達標情況，將由制造企業(yè)對不合格車輛實行召回。此舉措不僅能夠有效遏制當前在用車排放狀況嚴重的趨勢，剔除質量性能不好、耐久性差的車輛，而且加強了制造企業(yè)對在用車排放的責任感，一旦出現問題時，制造廠需對在用車排放采取補救和改造方案。

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    《在用重型車符合性檢查方法的探討》