重單干，輕合作

　　對(duì)于汽車電動(dòng)化這項(xiàng)耗時(shí)耗資高昂且風(fēng)險(xiǎn)巨大的工程，大多數(shù)的中國(guó)企業(yè)仍然是選擇單干多于合作，這樣的現(xiàn)狀即使是在有了中汽協(xié)的Top10和國(guó)資委的”電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的情況下依然沒(méi)有很大的改觀。

　　這個(gè)問(wèn)題的根源既有慣性思維使然也有體制上的束縛，但更多是因?yàn)槲覀兤髽I(yè)的戰(zhàn)略意識(shí)的不明確。面臨著汽車電動(dòng)化這樣的革命性時(shí)代的到來(lái)，企業(yè)需要研究面對(duì)未來(lái)的全新的商業(yè)模式以及本企業(yè)在這當(dāng)中的定位，由此發(fā)展出適合企業(yè)本身長(zhǎng)期目標(biāo)的戰(zhàn)略思維，而其中最最重要的問(wèn)題便包括未來(lái)誰(shuí)將是企業(yè)未來(lái)的合作伙伴和上下游協(xié)作關(guān)系的定位，以及如何從現(xiàn)在開(kāi)始就著力打造這種相對(duì)緊密的合作伙伴關(guān)系。

　　總結(jié)起來(lái)，雖然在過(guò)去兩年我國(guó)各級(jí)政府在推動(dòng)汽車電動(dòng)化的發(fā)展方面推出了一系列的政策和規(guī)劃，但由于政府并未計(jì)劃采用與推動(dòng)其它新興產(chǎn)業(yè)完全不同的方法和實(shí)際地參與實(shí)施，以及中國(guó)企業(yè)在新能源汽車的戰(zhàn)略制訂和實(shí)際執(zhí)行上的不給力，使得實(shí)際的進(jìn)展不如人意的多。

　　“十二五”開(kāi)局之年中的新能源汽車

　　據(jù)了解，最終版本的《規(guī)劃》將明確節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)、產(chǎn)業(yè)布局和政策措施。國(guó)家將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補(bǔ)貼政策，同時(shí)加強(qiáng)與新能源汽車相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，加大資金投入，扶持核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件研發(fā)。目前，包括充電站、充電樁和充電接口等標(biāo)準(zhǔn)正在緊鑼密鼓地制定，充電接口的標(biāo)準(zhǔn)很快就會(huì)出臺(tái)?！兑?guī)劃》最早將于2011年3月出臺(tái)。

　　《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已進(jìn)入會(huì)簽階段，審議一經(jīng)通過(guò)將及時(shí)組織實(shí)施。草案中提到，在未來(lái)10年之內(nèi)，國(guó)家將持續(xù)投入近1000億元資金進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。這將是史上政府扶持新能源汽車最大的手筆，它也意味著新能源汽車發(fā)展的新階段已經(jīng)到來(lái)。

　　在國(guó)家巨額資金投入和鼓勵(lì)政策的大力推動(dòng)下，各汽車企業(yè)也紛紛宣布自己的新能源規(guī)劃和戰(zhàn)略。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的一年里，至少60家車企宣布進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)，用“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”來(lái)形容也并不為過(guò)。

　　在升級(jí)為國(guó)家戰(zhàn)略的大背景下，中國(guó)新能源汽車終于在“十二五”開(kāi)局之年艱難起步。我們相信，隨著中國(guó)市場(chǎng)上新能源汽車技術(shù)的提升以及配套設(shè)計(jì)的建設(shè)與完善，再加上國(guó)家政策的大力支持，新能源汽車必將有很好的發(fā)展前景，并逐漸深入我們的生活。