中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究室副主任朱孔源博士在該協(xié)會接受ZDNet記者采訪時表示，2011年我國汽車行業(yè)IT應(yīng)用將有三大熱點，一是汽車企業(yè)將打通包括ERP和PLM在內(nèi)的各環(huán)節(jié)的信息流，加快消除信息孤島，二是IT應(yīng)用將更好地面對企業(yè)兼并后IT融合，三是加強售后服務(wù)信息化水平。

　　2010年，我國汽車行業(yè)在國家擴(kuò)大內(nèi)需的刺激政策環(huán)境下，創(chuàng)造全球產(chǎn)銷量的世界紀(jì)錄，產(chǎn)銷都超過了1800萬輛。2011年隨著國家取消了汽車購置的優(yōu)惠政策，以及北京搖號等限購政策的出臺，2011年中國汽車市場將會面臨更加嚴(yán)峻的競爭。朱主任認(rèn)為，信息化將成為汽車企業(yè)應(yīng)對市場競爭非常好的手段和工具。

　　朱主任還表示，目前我國汽車行業(yè)兩化融合過程中差異性也比較大，轎車行業(yè)信息化整體水平要好于商務(wù)車，而商務(wù)車的信息化水平普遍要好于汽車零部件企業(yè)。隨著商務(wù)車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)兼并重組的步伐加快，未來商務(wù)車、零部件企業(yè)在信息化方面的提升空間很大。

　　朱主任還表示，過去信息化強調(diào)各個環(huán)節(jié)的單獨應(yīng)用，信息孤島現(xiàn)象比較嚴(yán)重，加速ERP和PLM等各系統(tǒng)之間的融合將成為汽車信息化的熱點之一。

　　以下是朱孔源博士在中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究室接受ZDNet采訪的訪談?wù)?/p>

　　轎車信息化水平在汽車行業(yè)中領(lǐng)跑

　　ZDNet：朱主任，您好，2010年中國汽車行業(yè)特別火爆，產(chǎn)銷都超過了1800萬，創(chuàng)造了一個世界紀(jì)錄，很多人關(guān)注汽車行業(yè)的信息化，請您先簡單介紹一下中國汽車行業(yè)整體信息化的簡單狀況。

　　朱孔源：好，剛才你也提到了，汽車行業(yè)2010年發(fā)展得特別好，我們可以說是創(chuàng)造了一個新的世界紀(jì)錄，這個世界紀(jì)錄歷史上只有美國逼近過1800萬輛，但是也沒有超過，我們應(yīng)該是名副其實的創(chuàng)造了一個新的世界紀(jì)錄。在汽車行業(yè)這些眾多的成績里面，我想信息化起了很大的促進(jìn)作用，這里邊其實涉及到一個問題就是如何認(rèn)識汽車行業(yè)的信息化問題。汽車行業(yè)其實從很早以前就重視信息化工作，應(yīng)該來講是汽車行業(yè)的信息化在我國家制造業(yè)中屬于一個先行者，從最開始的CAD等工具軟件使用，到現(xiàn)在管理軟件的使用，汽車行業(yè)信息化在全國各個行業(yè)當(dāng)中也屬于領(lǐng)先的團(tuán)隊。

　　汽車行業(yè)本身來講，在兩化融合的過程當(dāng)中當(dāng)然差異性也比較大，比如我們的轎車行業(yè)信息化水平要好于商務(wù)車，而商務(wù)車的信息化水平普遍要好于零部件。

　　汽車行業(yè)兩化融合效果顯現(xiàn)

　　ZDNet：從2010年調(diào)研的水平來看，國內(nèi)的轎車行業(yè)在信息化方面有哪些熱點?

　　朱孔源：這個問題，我想從國家提出的兩化融合這個角度去認(rèn)識一下。過去大家強調(diào)信息化的應(yīng)用，比如工具軟件的應(yīng)用，像CAD，CAE，CAPP各種工具軟件的應(yīng)用。比如財務(wù)管理軟件的應(yīng)用，這些應(yīng)用往往都是局部應(yīng)用的過程，沒有一個更深入的融合過程。兩化融合這個概念需要從各個環(huán)節(jié)去加速信息化和工業(yè)化的應(yīng)用水平和融合的水平，通過我國2010年對轎車行業(yè)的信息化調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國轎車行業(yè)的各大企業(yè)正在加速各個信息系統(tǒng)之間的融合，步伐明顯加快，大家對兩化融合的認(rèn)識不再是過去片面地認(rèn)為只是管理方面的信息化過程，產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域的信息化也開始更加重視，并和管理管理深入融合。

　　ZDNet：隨著北京2011年的一些政策出臺，很多人覺得2011年中國的汽車工業(yè)可能會有，跟2010年相比速度肯定沒有那么快，甚至可能會調(diào)整。您覺得在這種形勢下，信息化應(yīng)用對企業(yè)競爭力有怎樣的好處?

　　朱孔源：從目前的情況來看，我們汽車行業(yè)有點過快，或者說我們大家也都一致認(rèn)為2010年2008的年時候我們是900多萬輛，2009年的時候我們就突破了1300萬輛，2010年的時候我們又一舉突破了1800萬輛，這個速度確實增長過快。當(dāng)然也符合我們中國的實際情況，我們中國來講，隨著老百姓的生活水平提高，轎車進(jìn)入家庭的步伐肯定要加快。

　　但是隨著政策的調(diào)整和市場的逐步的車輛總數(shù)加強以后，這個速度肯定是要放慢的，我們理解2011年這個情況，雖然汽車行業(yè)不會有大的回落，但是正常范圍也不會有大的增幅，就是像2010年那樣超高速的增幅是不會出現(xiàn)。

　　在這種情況下，企業(yè)在市場的發(fā)展過程中，或者在市場的競爭過程當(dāng)中，可能更有時間來理順企業(yè)的管理關(guān)系，因為它要面臨著更嚴(yán)峻的競爭，包括成本的壓力，包括效益的提升等等一系列的東西。在這個過程當(dāng)中，從企業(yè)的角度來講，要提高企業(yè)的管理信息化，提高企業(yè)響應(yīng)市場的能力，提高企業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量，這些東西在各個環(huán)節(jié)，比如我們再強調(diào)一點，比如我們研發(fā)產(chǎn)品推出的速度，生產(chǎn)，如何保證生產(chǎn)質(zhì)量，比如銷售，客戶的響應(yīng)速度，比如管理的精細(xì)化，財務(wù)報表的形成時間，這種速度，財務(wù)的決算速度。比如我們決策，BI支持這一塊都離不開信息化的支持，恰恰有我們信息化的支持，企業(yè)在市場的競爭當(dāng)中才有可能，未來信息化可能會更加成為企業(yè)應(yīng)對市場競爭當(dāng)中的一個非常好的手段和工具。

　　2011年汽車信息化三大熱點

　　ZDNet：您能否預(yù)測一下2011年汽車企業(yè)在IT應(yīng)用上具有哪些熱點?

　　朱孔源：2010年，汽車企業(yè)在發(fā)展的過程中越來越不是嚴(yán)重了，越來越重視了，企業(yè)對信息化越來越重視。當(dāng)然我們汽車企業(yè)從一開始也說過，它也是在重視信息化，只不過2010年我們發(fā)現(xiàn)了企業(yè)還在一如既往加快信息化的建設(shè)步伐，比如完善各方面的系統(tǒng)功能，打通各個系統(tǒng)之間的集成效果，銷售信息孤島，比如有的沒有企業(yè)，汽車行業(yè)實際上信息化差異性比較大，有的沒有進(jìn)入信息化，比如有的重卡企業(yè)它沒有引入，過去只是在某一方面，比如銷售這塊做了，比如在生產(chǎn)，在研發(fā)這塊做了一部分，應(yīng)用了CAD，CAE軟件，那么它2010年也開始很多企業(yè)，開始在采用個信息化管理的思想來管理，實現(xiàn)了管理，比如可以上PRM了，比如ERP系統(tǒng)有的企業(yè)沒有，過去沒有，這是一個規(guī)模很大的企業(yè)，現(xiàn)在也開始上ERP系統(tǒng)了。

　　2011年我想它會延續(xù)2010年的步伐，把一些沒有缺乏的這個系統(tǒng)逐步再補上。當(dāng)然我們有的企業(yè)已經(jīng)在系統(tǒng)各方面已經(jīng)做了很多了，比如PLM這個系統(tǒng)，很多企業(yè)已經(jīng)上了PLM系統(tǒng)，比如ERP，我們企業(yè)絕大部分主流的汽車企業(yè)也都上了ERP，但是這兩個系統(tǒng)之間的融合，這是現(xiàn)在是一個大家比較關(guān)心的問題。比如我們，借用我們現(xiàn)在正在給商用車行業(yè)做的兩化融合發(fā)展水平的評估來講，應(yīng)該來講從我現(xiàn)在了解的情況，我們企業(yè)在單向應(yīng)用，比如我們在研發(fā)方面已經(jīng)在做了。CAD，CAE這種平臺軟件，這種工具軟件，加上PLM這種管理軟件，比如我們在生產(chǎn)領(lǐng)域，在轎車行業(yè)的生產(chǎn)過程這個信息化水平還是相對比較高的，在商務(wù)車雖然弱一些，比如在管理。那一步它什么呢，就是把各個環(huán)節(jié)的信息流給打通，這樣來說，從這個角度來講，更快的反應(yīng)市場，更快的響應(yīng)市場，更好的提高產(chǎn)品質(zhì)量，我想這個是未來一段時間企業(yè)要面臨的第一個問題，就是它要加快消除信息孤島，加快各個系統(tǒng)之間的集成。

　　第二，我想作為一個企業(yè)，未來我們企業(yè)可能面臨更多的一些競爭壓力，比如我們要走向海外，我們要兼并重組，這些可能都是將來汽車行業(yè)所面臨的一系列情況。在這個過程當(dāng)中，我想涉及到兼并重組，涉及到走向海外的時候，它會對信息系統(tǒng)提出一些新的要求，在這一過程當(dāng)中，企業(yè)可能也會逐步在這一方面進(jìn)行加強。

　　ZDNet：也就是說您談到兩個熱點，一個是需要把ERP和PLM打通，第二就是要更好面對兼并，或者是并購之后的企業(yè)IT的融合。

　　朱孔源：對，而且汽車行業(yè)還面臨著另外第三個熱點，我覺得這也不能是熱點，應(yīng)該來講是汽車行業(yè)未來發(fā)展的一些情況。我們可以看到我們現(xiàn)在汽車行業(yè)，我這個熱點可能會有些人不太贊同，從我們汽車行業(yè)整體行業(yè)去說，比如我們汽車行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)在企業(yè)自身的信息化上已經(jīng)做了很多了，我們在共有的基礎(chǔ)上會把企業(yè)自身的信息化水平再提高。信息化在企業(yè)自身之外，比如說產(chǎn)業(yè)鏈，比如我們銷售服務(wù)，因為汽車服務(wù)這一塊未來隨著我們國家汽車保有量的逐步增加，達(dá)到一個飽和點，這個毋庸置疑，肯定會有一個飽和點出現(xiàn)，在這個飽和點當(dāng)中，所有的新車只是為了替換市場用，只是更換了市場。售后服務(wù)這一塊會很大，我們將來企業(yè)這一塊還要在售后服務(wù)這一塊的信息化水平進(jìn)一步加強，我認(rèn)為這個肯定是未來一段時間的熱點，而現(xiàn)在我們恰恰企業(yè)對這一塊應(yīng)該來講并沒有引起足夠的重視。

　　商用車和零部件企業(yè)信息化提升空間大

　　ZDNet：您前面說轎車的信息化水平比商用車好一些，商用車比零部件要好一些，是不是意味著今后汽車零部件企業(yè)在信息化方面的動作可能更大一些?

　　朱孔源：這里面首先我覺得就要理解一個問題，我們?yōu)槭裁匆闲畔⒒艺J(rèn)為，咱們是在探討，實際上就是說過去有一句話，不上信息化等死，上信息化找死，過去有一種說法。但是實際上隨著我們企業(yè)的規(guī)模做大，企業(yè)在這種情況下，企業(yè)的效率，經(jīng)營反應(yīng)速度和我們的市場響應(yīng)速度，可能就需要信息化的支撐。這里邊就涉及到一個問題了，我剛才說轎車為什么要好于商用車，商用車好于零部件，這里面都有企業(yè)的特點所決定的。我們轎車整體上來講，應(yīng)該來講批量化，生產(chǎn)的情況下比較多，這種情況下，而且上信息化，從信息化系統(tǒng)，而且售后服務(wù)的要求，對研發(fā)的要求都比較大，利潤也比較高，企業(yè)的績效，企業(yè)的經(jīng)營利潤，或者是足以支撐它發(fā)展信息化。而商用車這一塊是個性化的企業(yè)，產(chǎn)品定制化現(xiàn)象比較突出，所以它發(fā)展信息化的過程當(dāng)中，在批量方面沒有轎車規(guī)模大，所以它發(fā)展信息化的難度也比較大。

　　但是隨著我國商務(wù)車規(guī)模的擴(kuò)大，我們2010年重型商務(wù)車已經(jīng)做到100萬輛了，這個規(guī)模已經(jīng)讓其他國家望塵莫及了。隨著它的規(guī)模做大，雖然它難，也必須要做，因為用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求也在提高,我覺得這也意味著信息化的提升空間很大。零部件這一塊，我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對較弱，還沒有完全承擔(dān)到支撐我們汽車行業(yè)發(fā)展那種作用，一些關(guān)鍵技術(shù)也沒有自己掌握。同時我們零部件企業(yè)規(guī)模也比較小，信息化資金也有限。當(dāng)然隨著零部件企業(yè)規(guī)模的做大，兼并重組的步伐加快，對研發(fā)的投入加快，這個過程肯定也會的，所以從這個角度來講，未來它們的提升空間也應(yīng)該很大。