原定于2011年7月1日起起頭實(shí)施的國Ⅳ車用柴油排放尺度不得不推遲。記者獲悉，推遲的原因是國內(nèi)所出產(chǎn)的柴油達(dá)不到國Ⅳ尺度的排放指標(biāo)。

　　“可能要推遲1-2年。”環(huán)保部內(nèi)部人士告訴記者。柴油國Ⅲ尺度對硫含量的排放要求是不高于350ppm(ppm即百萬分之一)。

　　2009年6月，國家發(fā)布了《車用柴油》(GB19147—2009)尺度，其技術(shù)指標(biāo)對應(yīng)國Ⅲ排放尺度要求。

　　新尺度與《車用柴油》(GB19147—2003)的原尺度首要區(qū)別是，由“舉薦性”國家尺度改為“強(qiáng)制性”國家尺度，硫含量由不大于500ppm改為不大于350ppm。

　　按照劃定，《車用柴油》(GB19147—2009)尺度自2010年1月1日實(shí)施，過渡期為一年半，即到2011年6月30日。

　　這意味著，從2011年7月1日起，將在全國規(guī)模內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施國Ⅲ尺度，屆時(shí)全國規(guī)模內(nèi)城市加油站供給的柴油將強(qiáng)制執(zhí)行知足國Ⅲ尺度的車用柴油。

　　按照打算，跟著柴油國Ⅲ尺度在全國規(guī)模內(nèi)的強(qiáng)制奉行，車用柴油的國Ⅳ尺度實(shí)施也將提上日程。

　　但因?yàn)閲鴥?nèi)所出產(chǎn)的柴油，尤其是一些民營煉廠所產(chǎn)柴油，硫含量普遍高于350ppm的尺度底線，因而柴油國Ⅲ尺度全國規(guī)模內(nèi)強(qiáng)制奉行被迫推遲。這也意味著國Ⅳ尺度的實(shí)施也不得不被迫推遲。