國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間一拖再拖后，2012年1月1日3.5噸以上柴油車(chē)如期實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)似乎已毋庸置疑。一旦如期實(shí)施，對(duì)于可能突然爆發(fā)的市場(chǎng)需求，各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的準(zhǔn)備情況如何?對(duì)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有何擔(dān)憂(yōu)?記者為此致電各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，了解相關(guān)情況。

　　產(chǎn)品：早準(zhǔn)備好了

　　事實(shí)上，無(wú)論推遲與否，各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都清楚，實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)是早晚的事，而且不會(huì)太遙遠(yuǎn)。因此，為了搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)，各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都已準(zhǔn)備好了國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，部分企業(yè)甚至已推出國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)歷了國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ的市場(chǎng)動(dòng)蕩后，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)于研發(fā)更高排放的發(fā)動(dòng)機(jī)已是不遺余力。

　　“技術(shù)上沒(méi)什么問(wèn)題。玉柴在這方面做得比較早，2010年已經(jīng)銷(xiāo)售了5000臺(tái)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ的發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最多的。”玉柴機(jī)器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉告訴記者：“到2011年年底，全系列國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的生產(chǎn)都沒(méi)有問(wèn)題了。”

　　“濰柴也早已可提供國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)。”濰柴動(dòng)力品牌策劃部副部長(zhǎng)劉沂向記者介紹道。2010年6月21日，濰柴在濰坊舉行了“千億級(jí)綠色動(dòng)力研發(fā)制造基地暨150萬(wàn)臺(tái)大功率柴油機(jī)戰(zhàn)略規(guī)劃”發(fā)布會(huì)，根據(jù)規(guī)劃，2015年，濰柴將實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售目標(biāo)150萬(wàn)臺(tái)，2020年超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)(總計(jì)約合240萬(wàn)臺(tái)，濰坊基地產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機(jī)不低于140萬(wàn)臺(tái))。“濰柴在產(chǎn)能方面的優(yōu)勢(shì)也很明顯。”劉沂說(shuō)道。

　　一汽錫柴和道依茨一汽大柴相關(guān)人士也均表示，目前針對(duì)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也都“準(zhǔn)備好了”。有業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)：“國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ是由機(jī)械改為電控，是質(zhì)的飛躍;國(guó)Ⅲ升國(guó)Ⅳ則是量的飛躍，后者的技術(shù)難度不像前者那樣大，壓力也要小一些。”

　　憂(yōu)心用戶(hù)對(duì)成本的 接受程度

　　目前，在技術(shù)路線(xiàn)方面，國(guó)內(nèi)主流柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)基本達(dá)成共識(shí)，SCR將是未來(lái)國(guó)內(nèi)柴油機(jī)排放升級(jí)的主要技術(shù)方向，康明斯、濰柴、玉柴等都采用了SCR技術(shù)。

　　“機(jī)械泵加一些后處理技術(shù)就可滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ排放，而到了國(guó)Ⅳ階段，必須借助更為精準(zhǔn)的電控噴射系統(tǒng)和更高的噴射壓力。電控噴射系統(tǒng)的成本較高，這就使得用戶(hù)的購(gòu)車(chē)和維護(hù)成本也大大增加了。”鐘玉偉告訴記者。同時(shí)，滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)還要增加全套的后處理設(shè)備，而后處理系統(tǒng)的價(jià)格也不低。

　　對(duì)于企業(yè)而言，滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)不是一件困難的事情。政府規(guī)定的顆粒物和二氧化碳指標(biāo)在現(xiàn)有技術(shù)條件下都是可以實(shí)現(xiàn)的。最大的挑戰(zhàn)是，企業(yè)必須在一定的成本內(nèi)滿(mǎn)足新標(biāo)準(zhǔn)，而這個(gè)成本很可能是不被用戶(hù)所接受的。

　　“國(guó)Ⅲ升國(guó)Ⅳ，成本要增加2萬(wàn)元以上。關(guān)鍵還是上量，沒(méi)有量的支撐，成本下不來(lái)。”鐘玉偉說(shuō)：“我們要根據(jù)整車(chē)廠(chǎng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)度跟它們做好匹配工作。整車(chē)廠(chǎng)的車(chē)型很多，整車(chē)的匹配和開(kāi)發(fā)的工作量太大，上量需要時(shí)間。”

　　某業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，相比國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ，國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格偏貴，他也擔(dān)心用戶(hù)的接受程度。

　　劉沂則較為樂(lè)觀(guān)，他認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)，成本是增加了，但或?qū)⒂衅渌矫娴某杀鞠陆祦?lái)彌補(bǔ)，如國(guó)家稅費(fèi)的調(diào)整、養(yǎng)路費(fèi)降低等各種費(fèi)用層面的利好。

　　電控及后處理系統(tǒng) 產(chǎn)能緊張

　　一旦國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)如期實(shí)施，面對(duì)突然爆發(fā)的市場(chǎng)需求，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的產(chǎn)能應(yīng)該可以滿(mǎn)足，但電控噴射系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)的產(chǎn)能卻是繞不開(kāi)的坎兒。

　　記者了解到，玉柴機(jī)器的國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)品牌均有使用，國(guó)外品牌多采用博世的系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)則主要是三立、蘇州派格力等品牌。

　　“國(guó)內(nèi)后處理系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件企業(yè)的產(chǎn)品在性能上和國(guó)外品牌相差不大，但是在產(chǎn)品一致性和耐久性方面有差距。”鐘玉偉向記者分析道。同時(shí)，電控系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)的產(chǎn)能也受限，還沒(méi)有大批量生產(chǎn)。

　　“電控系統(tǒng)里的共軌單體泵的產(chǎn)能比較受限。我擔(dān)心共軌單體泵這樣的關(guān)鍵零部件的整體產(chǎn)能能不能適應(yīng)明年比較大的市場(chǎng)需求。”某業(yè)內(nèi)人士告訴記者。這或?qū)⒃斐蓢?guó)外品牌的較高市場(chǎng)占有率甚至壟斷。

　　油品等配套設(shè)施跟不上

　　近日，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心主任湯大鋼表示：“為什么不能如期實(shí)施國(guó)Ⅳ呢?兩大石油巨頭——中石油和中石化已明確表示，從2011年6月30日就可以全面提供國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用柴油。根據(jù)我們最近從內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)了解的情況來(lái)看，這些企業(yè)生產(chǎn)的重型柴油機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有問(wèn)題。2011年6月30日開(kāi)始，油品能達(dá)到要求了，重型柴油機(jī)也沒(méi)問(wèn)題了，2012年1月1日實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)還有什么理由推遲呢?”

　　然而，這種說(shuō)法似乎并不被行業(yè)所認(rèn)同，無(wú)論用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商、整車(chē)企業(yè)還是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，均對(duì)油品問(wèn)題表示擔(dān)憂(yōu)。甚至有業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)反問(wèn)：“你信嗎?反正我不信。”

　　“天津地區(qū)的國(guó)Ⅲ油還不能完全滿(mǎn)足，更別說(shuō)國(guó)Ⅳ油品了。”天津地區(qū)卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商劉先生向記者表示：“據(jù)我所知，實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，國(guó)內(nèi)很多地方的油品根本不達(dá)標(biāo)，在這種情況下，實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)只會(huì)激化這一矛盾。排放升級(jí)對(duì)環(huán)保、對(duì)社會(huì)都是好事，但是不能將責(zé)任全部放在車(chē)輛制造、銷(xiāo)售行業(yè)，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)健全才能真正貫徹政策，否則就是不合理的。”

　　“之前我看到報(bào)道，2010年中石油營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1.73萬(wàn)億元，利潤(rùn)1676億元，相當(dāng)于每天賺5億元。這樣高的收入，中石油應(yīng)該完全有能力改善油品，比如在原有的柴油品質(zhì)基礎(chǔ)上進(jìn)行深加工，但前提是中石油要有這個(gè)想法并拿出實(shí)際行動(dòng)才行。”山西地區(qū)卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商程先生對(duì)此也頗有微詞。

　　而在國(guó)Ⅲ車(chē)型上市時(shí)，就曾因油品問(wèn)題導(dǎo)致不少針對(duì)車(chē)輛本身的非議，嚴(yán)重影響了卡車(chē)行業(yè)的整體形象。近期發(fā)生的中石化岳陽(yáng)“問(wèn)題油”事件以及各地不斷披露的油品事件，無(wú)疑使業(yè)界對(duì)于油品問(wèn)題更加不抱希望。

　　“油品不達(dá)標(biāo)對(duì)國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的損害很大。如果油品的質(zhì)量不能保證，談國(guó)Ⅳ就沒(méi)有意義。”某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　此外，各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一致認(rèn)為，加尿素站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也還不到位。“北京已經(jīng)建好加尿素站，但全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)覆蓋還很困難，短時(shí)間內(nèi)做不到。”某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)人士這樣說(shuō)。

　　“玉柴自己有一個(gè)化工公司，在生產(chǎn)罐裝尿素。”鐘玉偉說(shuō)道：“但加尿素站這樣的配套設(shè)施建設(shè)不是企業(yè)層面能夠考慮的，還要靠政府。”

　　質(zhì)疑：政策的執(zhí)行 和監(jiān)管力度

　　“將來(lái)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)能否在真正意義上實(shí)施，關(guān)鍵要看政策執(zhí)行是否及時(shí)、到位。很多時(shí)候政策是好的，但是‘上有政策，下有對(duì)策’，在遵紀(jì)守法者反而吃虧的情況下，在弄虛作假者反而賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的情況下，誰(shuí)還會(huì)去遵守政策呢?即便是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行了兩年多的今天，我們這邊還有很多卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在偷偷銷(xiāo)售國(guó)Ⅱ產(chǎn)品，套取假的合格證。”有業(yè)內(nèi)人士透露。

　　某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人則向記者表示：“我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，這樣一刀切的實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，容易出現(xiàn)套牌、造假的現(xiàn)象，這對(duì)企業(yè)資源也是一種浪費(fèi)。”

　　“現(xiàn)在整車(chē)廠(chǎng)的銷(xiāo)售渠道里依然有不少?lài)?guó)Ⅱ新車(chē)在流通，國(guó)Ⅲ車(chē)還不能完全占領(lǐng)市場(chǎng)，更別提國(guó)Ⅳ車(chē)了。兩三年內(nèi)，我認(rèn)為市場(chǎng)難以接受?chē)?guó)Ⅳ車(chē)。”另一發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)人士這樣說(shuō)道：“政策的執(zhí)行和監(jiān)管力度達(dá)不到，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施效果就會(huì)大打折扣。”