工信部2011年6月22日在其官方網(wǎng)站上公布的文件顯示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》(以下簡稱《規(guī)劃》)已基本編制完成。工信部將對國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)、科研院所進行調(diào)研，以進一步確定《規(guī)劃》的具體實施方案和重點支持方向。分析人士表示，《規(guī)劃》一旦出臺，必將再掀一波新能源汽車投資熱潮。

　　調(diào)查“深入、廣泛”

　　工信部昨日在其官方網(wǎng)站上公布的《關(guān)于組織開展節(jié)能與新能源汽車發(fā)展情況調(diào)研的函》明確表示，由工信部牽頭組織編制的《規(guī)劃》已基本完成。同時，為進一步了解和掌握當前我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，研究確定《規(guī)劃》的具體實施方案和重點支持方向提供依據(jù)，做好《規(guī)劃》發(fā)布后的組織實施，工信部將對國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)、科研院所進行調(diào)研，深入了解節(jié)能與新能源汽車整車和動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)化狀況、企業(yè)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)劃等。

　　據(jù)介紹，工信部此次調(diào)查的范圍相當廣泛，包括62家整車企業(yè)，40家驅(qū)動電機企業(yè)、68個動力電池及關(guān)鍵材料企業(yè)，和32個電池管理系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)。

　　國民經(jīng)濟“先導”行業(yè)

　　作為我國的七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車肩負重大歷史使命。日前在深圳舉行的第五屆生物產(chǎn)業(yè)大會上，國家發(fā)改委副主任張曉強強調(diào)，要以提升制造業(yè)核心競爭力，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級為目標，著力發(fā)展高端裝備制造、新材料和新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　另外，根據(jù)一位國家有關(guān)部門的相關(guān)人士透露，“十二五”期間，新能源、新材料、新能源汽車有望成為國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)。據(jù)本報記者了解到的情況，《規(guī)劃》征求意見稿中已制定的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展目標是：經(jīng)過十年努力，建立起較為完整的節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，新能源汽車保有量達到500萬輛，其中，中度、重度混合動力乘用車保有量計劃超過100萬輛，而以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車產(chǎn)銷量達300萬輛，力爭我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列。

　　政策扶持“接力”

　　實際上，自2009年國家就開始在政策層面上推動節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展。2009年2月，財政部公布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》;2010年6月，確定純電動車每輛最高補6萬元;截至目前，節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程的試點城市也由原來的5個增至25個。

　　當然，我國的新能源汽車發(fā)展道路并不平坦。據(jù)《人民日報》最新的報道，啟動補貼私人購車試點一年來，上海僅售出10輛純電動汽車。

　　不過，據(jù)華龍證券汽車行業(yè)研究人士表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011—2020)》近期已再度獲得市場普遍關(guān)注，一旦出臺，必將再掀一波新能源汽車的投資熱潮。