我國享受節(jié)能補貼政策的車型已經(jīng)有400多個型號，而且還在增加中，相關(guān)補貼金額有望再提高10個百分點。近日，工信部裝備工業(yè)司司長張相木在2011全球節(jié)能與新能源汽車峰會上透露上述消息，并表示新能源汽車的標準法規(guī)體系已初步建立。

　　張相木表示，新能源汽車要大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，還有較長的一個過程。在這個過程中，我國的汽車保有量是以20%、30%的速度增加。所以汽車業(yè)在節(jié)能減排上比較現(xiàn)實的做法還是從傳統(tǒng)汽車入手，鼓勵和支持節(jié)能汽車。一方面繼續(xù)推行汽車燃料消耗量目標值，另一方面從政策上引導(dǎo)節(jié)能汽車消費。“我們達到國家節(jié)能減排享受政策的節(jié)能汽車，已經(jīng)有400多個型號。而且還在增加，所以，我們在跟有關(guān)部門一起研究我們的補助標準還要提高。能不能再提高10個百分點，這種政策的引導(dǎo)作用確實還是很大的。”張相木說。

　　節(jié)能補貼政策是2010年6月30日由國家發(fā)改委、工信部以及財政部共同推出，財政部撥款120億元，對發(fā)動機排量在1.6L及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的車型每輛補貼3000元。如果補助標準提高10%，那就意味著每輛車將補貼3300元。

　　在被問及《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011—2020)》何時出臺時，張相木表示，關(guān)于“規(guī)劃”的主要內(nèi)容和具體出臺時間，現(xiàn)階段自己不能隨意發(fā)表言論，但“作為全國汽車標準化技術(shù)委員會主任，可以告訴大家，目前的實質(zhì)工作，是進一步推進新能源汽車的標準制定和出臺”。張相木透露，新能源汽車標準可能會對電動車的電池能量比有著更高要求，“之前對電池沒有標準，導(dǎo)致不少企業(yè)都在進行電池開發(fā)，但能真正商業(yè)化推廣的產(chǎn)品卻少之又少，接下來，我們希望既要積極引導(dǎo)地方和社會投資充分發(fā)揮企業(yè)的作用，又要防止一哄而起。”