“我國針對商用車的標準體系目前已初步建立，2011年年內(nèi)‘商用車駕駛室乘員保護’和‘商用車前下部防護裝置標準’等三項國家強制標準將有望出臺。而針對節(jié)能、噪音等領域的相關標準目前也正在修訂過程中。”日前，全國汽車標準化技術委員會王學平表示。

　　據(jù)介紹，截至目前，我國商用車強制標準已經(jīng)達47項，可以覆蓋到車輛的主動安全、一般安全、車輛結(jié)構(gòu)、碰撞與防護等諸多方面?？傮w來說，我國商用車的標準體系已經(jīng)初步建立。但與發(fā)達國家相比，在很多領域尚有需修訂和完善之處。

　　王學平表示，為了保證商用車乘員的安全，國家將原來的乘用車正面碰撞范圍進一步擴大，把N1類車輛也納入其中，并正式更名為“汽車正面碰撞乘員保護”。據(jù)了解，考慮到商用車的主要事故類型為翻滾和前部碰撞，新修訂的標準對駕駛室縱向結(jié)構(gòu)強度及A柱上頭的結(jié)構(gòu)提出了明確要求。目前，該標準正在征求意見，有望在年內(nèi)發(fā)布。屆時，對于新定型的商用車產(chǎn)品，標準將從2012年1月1日起正式實施，而已定型產(chǎn)品將于2014年7月1日起實施。

　　考慮到事故中小型車直接鉆到大車底下的現(xiàn)象非常普遍，全國汽車標準化技術委員會還制定了“商用車前下部防護標準”。按照該標準要求，商用車需要加裝前下部防護裝置，在商用車與小型車發(fā)生碰撞時，可以對小型車形成有效保護。

　　王學平指出，目前這一標準在實施上不存在問題，但在使用中，可能會在一定程度上降低車輛的通過性，給商用車用戶造成一些不便。據(jù)了解，該標準的實施，需要對整個駕駛室進行重新改進，需要的周期相對較長。因此，該標準有望于2015年對在用車實施，目的就是為廣大車企留下一定的過渡期，用以開發(fā)新一代車型。

　　同時，正在修訂的7258標準目前也已報批，最快將在年內(nèi)發(fā)布，2012年1月1日將有望正式實施。這一標準是公安車管部門進行注冊登記的依據(jù)，對商用車的結(jié)構(gòu)提出了一定的要求。

　　而對于業(yè)界普遍關心的商用車節(jié)能標準的推進，目前也取得了不小的進展。據(jù)介紹，“重型商用車燃料消耗量測試方法”已經(jīng)報批;“重型汽車燃料消耗量標識”也正在進行可行性研究。根據(jù)工信部的要求，已經(jīng)從行業(yè)骨干企業(yè)中抽取了400輛車進行相關試驗。“按照要求，這一標準要先制定行業(yè)標準，再推出國家標準。目前相關的試驗驗證工作正在進行。根據(jù)既定要求，該行業(yè)標準最快會在2011年8月份推出。”王學平表示。

　　此外，目前我國執(zhí)行的噪聲限制還是歐洲20世紀90年代中期的標準，而國際噪聲標準法規(guī)已有了新規(guī)定。所以，我國該領域的標準也正在修訂過程中。按照原來的標準，定置噪聲只針對在用車。修訂之后，這一要求將有望納入新車認證環(huán)節(jié)。

　　王學平同時還透露，全國汽車標準化技術委員會正在研究提出我國未來五年的商用車標準修訂規(guī)劃。該規(guī)劃形成之后，將提交相關部門，作為行業(yè)管理的重要參考。