7月22日，京珠高速信陽(yáng)明港附近一輛大客車(chē)發(fā)生燃燒，造成41人死亡。這輛客車(chē)事發(fā)時(shí)嚴(yán)重超員。

　　盡管起火原因尚未查明，可不得不追問(wèn)慘劇發(fā)生的原因。超載、封閉車(chē)窗難以敲破、雙層結(jié)構(gòu)的車(chē)輛壓縮逃生空間、大巴車(chē)消防不完備都是原因，但根本原因還是長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中存在管理問(wèn)題。

　　現(xiàn)行的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式一般是承包經(jīng)營(yíng)，車(chē)輛屬于公司，由個(gè)人承包經(jīng)營(yíng)。公司和個(gè)人的逐利，恰恰從反面反映出要求監(jiān)管的重要。超載12人的車(chē)輛，沿途經(jīng)過(guò)多個(gè)高速收費(fèi)道口，卻未遇到一次監(jiān)管部門(mén)超員檢查;同時(shí)，據(jù)報(bào)道，初步估計(jì)車(chē)上攜帶有易燃易爆物品，倘若如此，在乘客進(jìn)站上車(chē)安檢時(shí)，易燃易爆物品又是如何通過(guò)的呢?

　　顯然，監(jiān)管機(jī)制的漏洞已經(jīng)成了長(zhǎng)途客運(yùn)安全的一大隱患。具體表現(xiàn)為，監(jiān)管不能常態(tài)化，出現(xiàn)重大交通事故后，各地都嚴(yán)格要求嚴(yán)肅檢查，過(guò)后則平安無(wú)事，出現(xiàn)一陣緊一陣松的局面;稽查面不夠，定路段(高速路)、定地段(人口稠密地段)、定季節(jié)(重要年節(jié)假日)檢查多，不定路段、不定地段、不定季節(jié)時(shí)間的隨機(jī)檢查少，甲地緊乙地松，此時(shí)緊彼時(shí)松的管理，給違反交通法規(guī)造成可乘之機(jī)。

　　京珠客車(chē)慘劇是一個(gè)時(shí)機(jī)，讓我們不僅僅盯住超員與緊閉的玻璃窗，也應(yīng)該更真切地看到那些牽一發(fā)動(dòng)全身的機(jī)制、體制、管理等軟件問(wèn)題。