2011年8月2日，河南省公安廳、交通運輸廳聯(lián)合發(fā)布了“全省臥鋪客車暫時停運接受"體檢"的消息，引來各方關(guān)注。這兩天，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前全省多數(shù)正規(guī)臥鋪客車仍在正常營運。

　　河南省交通運輸廳道路運輸局呂全德局長解釋說：“安檢不合格的停運，合格的不停運。目前大部分臥鋪客車都經(jīng)過嚴(yán)格的安全檢查，在正常運營。”

　　在正規(guī)車輛響起緊箍咒的同時，“黑車”“野車”依然逍遙法外，這一重要安全隱患能否得到根治關(guān)系到全省客車市場的安全系數(shù)。

　　現(xiàn)場：鄭州發(fā)往各地的臥鋪客車照常營運

　　8月2日下午5時許，從鄭州出發(fā)、分別到杭州和上海的兩班臥鋪客車正在鄭州中心汽車站上客。

　　發(fā)往上海的客車司機(jī)郭師傅告訴記者：“安全檢查出發(fā)點是好的，畢竟我們天天都要待在車上。”他說，這輛車安裝了GPS系統(tǒng)，配備了4個滅火器和8個安全錘。記者看到，在客車儀表盤上，加裝有一個方形的GPS，駕駛座背后還安裝了一個黑色攝像頭。“鄭州交運集團(tuán)隨時都給我們一些路況提醒，車內(nèi)狀況總調(diào)度都能看得一清二楚，提高了安全系數(shù)。”

　　這趟車從下午5點20分發(fā)車，第二天早上7點左右到上海，能否做到文件規(guī)定的“連續(xù)駕駛營運客車超過4個小時要停車休息不少于20分鐘”呢?郭師傅說車上有兩名司機(jī)，是4小時換一次班的，中間不需要休息，夜里在服務(wù)區(qū)會給乘客提供休息時間。另外一輛開往杭州的臥鋪客車，情況與此類似。

　　在鄭州汽車客運總站，記者詢問有沒有發(fā)往北京的臥鋪車，售票員告訴記者有票，臥鋪客車并未停運。在該站，鄭州至鄲城、運城、北京方向的雙層臥鋪車停在車站內(nèi)，車上坐滿了人。多名司機(jī)說，并沒有接到停運通知。

　　解讀：全省安全大檢查一直在持續(xù)

　　“沒有接到讓臥鋪客車停運通知啊。”2日下午,鄭州中心汽車站負(fù)責(zé)人告訴記者。該汽車站的上級單位鄭州交通運輸集團(tuán)也沒有接到關(guān)于停運的正式文件。

　　8月3日，河南省交通運輸廳道路運輸局局長呂全德告訴記者，“在7·22事故后，河南省交通運輸廳就已經(jīng)組織了全省安全大檢查，要求臥鋪客車必須配備帶攝像頭的GPS系統(tǒng)等，這個檢查一直持續(xù)到現(xiàn)在。這中間沒有臥鋪客車停運，因為臥鋪客車出去運行時間比較長，有的出去好幾天，即使你今天要求停運，有的車還在路上沒回來，只有等回來檢查了。我們一直是隨檢隨走，檢查不合格的停運，合格的不停運。目前，凡是進(jìn)站車輛都是經(jīng)過了嚴(yán)格安全檢查的。”

　　河南省公安廳交警總隊交通宣傳教育支隊王教導(dǎo)員沒有對停運問題做更多解釋，只是告訴記者：“這只是一個預(yù)防重特大道路交通事故的"百日行動"，包括了一系列措施。”

　　舉措：正規(guī)營運車輛安檢手續(xù)完備

　　據(jù)了解，7·22事故發(fā)生后，全省交通系統(tǒng)對臥鋪客車逐車進(jìn)行了檢查，主要檢查項目包括逃生設(shè)施、滅火設(shè)施以及司機(jī)休息時間等。

　　負(fù)責(zé)鄭州客運的鄭州交運集團(tuán)還要求全部營運車輛在醒目位置公布舉報電話，隨時接受社會監(jiān)督。規(guī)定40座以上營運大客車必須配備逃生錘6個;40座以下中巴客車必須配備逃生錘4個;40座以上大客車必須配備滅火器至少4個。

　　據(jù)鄭州中心汽車站工作人員介紹，該站客車都需要先進(jìn)行安全檢查才可以進(jìn)站;交運集團(tuán)下屬車輛每天都需要在車隊檢查制動、輪胎、車身等多個安全例保項目，這個制度在平時就建立;在安裝GPS系統(tǒng)后，大大提高了安全管理系數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)車上有超載等情況，調(diào)度就對其進(jìn)行記錄和即時喊話糾正。

　　“如果停運我們很不方便，我要去的地方一天就這一班臥鋪客車。如果汽車停運，我只能坐火車了。”2日，準(zhǔn)備乘坐臥鋪客車前往杭州的乘客李先生告訴記者。

　　調(diào)查中，很多司機(jī)說, “如果平時就加強(qiáng)安全檢查，就沒必要停運，除了給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，給廣大乘客也帶來很大不便。”

　　漏洞：“黑車”“野車”仍然無安全保障

　　8月3日下午，在位于航海路上的汽車客運總站，剛一進(jìn)候車廳，記者就被一拉客黃牛靳先生瞄上。記者說要去北京，他說臥鋪車就停在車站東側(cè)水果批發(fā)市場對面，價格比站內(nèi)便宜30元。

　　記者在鄭州汽車新東站外看到，這里有不少“黑車”“野車”存在。它們不進(jìn)站，但是以價格低、發(fā)車早等吸引旅客。在鄭州火車站周邊，也長期駐扎著一些野車“釘子戶”。

　　像這樣的“黑車”“野車”在全省很多汽車站附近很是普遍，雖然主管部門屢屢打擊，但總是很快就死灰復(fù)燃，收效不佳。“野車”不進(jìn)車站，乘客不安檢，且存在超員、隨時上下人等安全隱患。

　　采訪中，許多正規(guī)客車的司機(jī)和乘客都希望執(zhí)法部門能夠真正下決心打掉這些違規(guī)車輛。

　　記者手記：安全大檢查不能只像一陣大風(fēng)

　　“7·22”京珠高速特大交通事故的教訓(xùn)不可謂不深刻，盡管相關(guān)部門發(fā)出了對全省臥鋪客車進(jìn)行安檢的通知，但是記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些站外?？康?ldquo;黑車”“野車”依然存在，拉客黃牛依然活躍地穿梭于汽車站內(nèi)外。

　　事故發(fā)生后，進(jìn)行安全大檢查是極有必要的，但如果每次總是如出一轍的突擊處理手法，每過一段時間后，安全隱患又是一樣地死灰復(fù)燃，這種大檢查的意義就會大打折扣。每一起災(zāi)難、事故所帶來的經(jīng)驗與教訓(xùn)，究竟能在我們心中保持多久的記憶?

　　發(fā)生重大事故后，突擊性的安全大檢查就像一陣大風(fēng)，但陣風(fēng)總是要過去的，如何讓安全之風(fēng)一直勁吹，吹得所有人都習(xí)以為常地遵守、維護(hù)、重視安全問題，這才達(dá)到了安全檢查的目的!安全檢查，關(guān)鍵在平時，這句話雖然耳熟能詳，卻是安全監(jiān)管部門的終極目標(biāo)。