超載嚴重、質(zhì)量堪憂、監(jiān)管不力……在校車安全備受關(guān)注和質(zhì)疑聲中，中國政府迎難而上，針對校車安全的突出問題和主要環(huán)節(jié)，迅速制定法規(guī)“力保”校車安全。由國務(wù)院法制辦牽頭起草的校車安全條例草案征求意見稿于2011年12月11日正式全文公布，廣納民意。

　　不到半個月，國務(wù)院法制辦牽頭起草的校車安全條例草案征求意見稿正式全文公布，體現(xiàn)了政府立法“特事特辦”的作風，值得贊賞。但是，細觀條例草案內(nèi)容，卻給人一種“急事不急辦”的從容之惑，既然是廣納民意，作為一個公民，不妨斗膽直言。

　　校車的資金來源，無疑是解決校車問題的關(guān)鍵，而從目前的報道來看，真正符合規(guī)定的校車，比例是極低的。而草案對資金問題規(guī)定是：發(fā)展校車服務(wù)所需的財政支持資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務(wù)院財政部門制定。相關(guān)細則的出臺，估計還得假以時日，可是，校車是流動的校舍，那么多孩子的安全問題，不應(yīng)再被拖欠。甘肅省慶陽市正寧縣幼兒園校車事故后，慶陽市委、市政府決定停止2012年公車更新計劃，將預(yù)算資金全部用于購置標準化校車。這何嘗不是一個應(yīng)急的思路呢?

　　早有網(wǎng)友提議，“停購公車買校車”應(yīng)在全國推廣，上升為國家行動。筆者看來，當務(wù)之急是，在那些校車不達標或嚴重不達標的地方，“停購公車買校車”應(yīng)該成為強制性的決策——你沒有解決好校車問題，對不起，就必須得“停購公車買校車”!不要和百姓抱怨說沒錢什么的，購買公車的錢平均年增速超100億元，年底突擊花的錢也增幅驚人，錢，難道還是問題嗎?

　　在草案“附則”中有這樣一項關(guān)于“過渡期”的規(guī)定：自條例施行起，省級人民政府可以根據(jù)實際情況，規(guī)定不超過3年的過渡期，在該期限內(nèi)，用于接送幼兒、小學生的專用校車不能滿足需求的，可以使用其他取得校車標牌的載客汽車。筆者看來，這個“不超過3年的過渡期”，更會消減掉校車安全條例的嚴肅性和執(zhí)行力。我們諸多的法律本就不夠剛性，過渡3年，在現(xiàn)在的國情下，又得“過渡”掉多少孩子的安全?有多少敷衍和推脫，會在長達3年的“過渡期”里冠冕堂皇?

　　所以，這個過渡期太顯“從容”!筆者以為，一年足夠了，3年的過渡期，沒準領(lǐng)導都換了幾任了，而孩子，也早就畢業(yè)了呢!近日，重慶正式發(fā)布校車安全標準，據(jù)介紹，重慶需要大約3000輛安全校車，年內(nèi)將有1000輛安全校車上路，明年將有2000輛上路。為了孩子，“特事特辦”，就該如此。