隨著電動(dòng)汽車(chē)的推廣和使用，電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題，特別是電池、高壓電的安全問(wèn)題成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。在近日舉行的中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)論壇上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(下稱(chēng)“汽研中心”)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師周榮表示，電動(dòng)汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)的特殊安全性問(wèn)題主要集中在三個(gè)方面，一是車(chē)載高能量動(dòng)力電池的潛在危險(xiǎn)，如在受到擠壓的情況下可能燃燒、爆炸;二是高電壓、大電流的回路對(duì)乘員的潛在危害;三是車(chē)輛發(fā)生碰撞等極端情況發(fā)生時(shí)，由于電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量比傳統(tǒng)汽車(chē)重許多，加上電池、高壓電的作用，極可能造成更大傷害，應(yīng)該引起重視。

　　周榮告訴記者，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的跟電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)有5項(xiàng)，包括GB/T18384.1-2001電動(dòng)汽車(chē)安全要求之車(chē)載儲(chǔ)能裝置、功能安全和故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)，以及GB/T19751-2005混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)安全要求、GB/T24549-2009燃料電池汽車(chē)安全要求等。我國(guó)還是國(guó)際上第一個(gè)提出燃料電池汽車(chē)安全要求(GB/T24549-2009)的國(guó)家，國(guó)外相關(guān)機(jī)構(gòu)即將頒布的燃料電池安全法規(guī)也參照了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“但這個(gè)五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，只有GB/T18384.1-2001電動(dòng)汽車(chē)安全要求車(chē)載儲(chǔ)能裝置和GB/T19751-2005混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)安全要求兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)EV和HEV碰撞提出要求，而且只局限于正面碰撞的要求，條款過(guò)于簡(jiǎn)單、宏觀，可操作性較差。”周榮坦言。

　　為此，汽研中心正在研究制定單獨(dú)的電動(dòng)汽車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)工作。周榮介紹了我國(guó)電動(dòng)車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)研究的基本思路：“我們先進(jìn)行正碰標(biāo)準(zhǔn)研究，在此基礎(chǔ)上完善側(cè)碰和后碰，同時(shí)參考ECER12/94/95為代表的國(guó)際或其他國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)，充分利用中國(guó)已經(jīng)積累的幾十輛電動(dòng)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，細(xì)化試驗(yàn)前車(chē)輛狀態(tài)要求，對(duì)車(chē)輛碰撞后提出詳細(xì)的、可操作的要求條款，合理預(yù)防試驗(yàn)中爆炸、起火等事故的發(fā)生。”

　　就目前此項(xiàng)工作的進(jìn)展情況，周榮表示：“我們正在做電動(dòng)汽車(chē)前碰撞的一個(gè)安全標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)完成國(guó)標(biāo)立項(xiàng)，正在成立國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)研究工作組，并完成了對(duì)幾十輛電動(dòng)汽車(chē)的碰撞試驗(yàn)，積累了一定的經(jīng)驗(yàn);國(guó)內(nèi)近十幾年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和模擬分析工作將為標(biāo)準(zhǔn)制定提供技術(shù)依據(jù)。新標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在2年內(nèi)完成。”

　　雖然汽研中心正在修訂和制定新的電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，但值得注意的是，目前多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不具備強(qiáng)制力，對(duì)行業(yè)的約束性并不強(qiáng)。