作為公共服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，其本身沒有控制成本的義務(wù)，沒有扶助弱小產(chǎn)能的職能，更不應(yīng)承擔(dān)行業(yè)內(nèi)部利益均衡器的作用。

　　2012年1月8日，《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(下統(tǒng)稱“新校車標(biāo)準(zhǔn)”)，征求意見截止。

　　關(guān)于“新校車標(biāo)準(zhǔn)”在客車行業(yè)引起普遍爭(zhēng)議。爭(zhēng)議集中在三個(gè)方面：新校車標(biāo)準(zhǔn)由宇通相關(guān)人員執(zhí)筆;以主要做中大客車的“宇通標(biāo)準(zhǔn)”作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將中小型的客車企業(yè)全部排除在外;新校車標(biāo)準(zhǔn)完全參照美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，很可能最終導(dǎo)致有了標(biāo)準(zhǔn)而校車問題仍無法解決。

　　允許爭(zhēng)議、充分討論，會(huì)讓最終標(biāo)準(zhǔn)更加完善。在程序正確、公開透明的前提下，要討論某一產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)是否合理，不妨看看制定標(biāo)準(zhǔn)的本意。無論是什么產(chǎn)品，制定的本意概括起來只有一個(gè)，就是要最大限度地滿足群眾的實(shí)際需求。

　　具體到新校車標(biāo)準(zhǔn)，其目的就是提高現(xiàn)有校車的安全性。更進(jìn)一步講，只要在符合國(guó)情的情況下，最大程度地保證現(xiàn)有校車的安全，就符合新校車標(biāo)準(zhǔn)的制訂初衷。

　　如果標(biāo)準(zhǔn)制訂過高，高到?jīng)]有廠家能企及，或是生產(chǎn)出的校車讓人們根本消費(fèi)不起，不行?？墒抢驼w水平，遷就相對(duì)落后地區(qū)和企業(yè)，也不妥。

　　目前的情況是，各方對(duì)于按照新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來的校車是否安全，似乎爭(zhēng)議不大。而對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)是否符合國(guó)情，企業(yè)爭(zhēng)議很大。

　　的確，由于我國(guó)各地財(cái)政、道路等狀況不同，一刀切地套用歐美標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)可能讓有的地方消費(fèi)不起;但是畢竟不是所有地方都無法實(shí)現(xiàn)，也不是完全沒有企業(yè)能夠執(zhí)行嚴(yán)格的校車標(biāo)準(zhǔn)。

　　那么，是在這些企業(yè)和媒體爭(zhēng)議的壓力下讓步，放寬放松現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)?還是根據(jù)不同地方、不同企業(yè)的情況，制訂分級(jí)、分類的實(shí)施辦法?對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的制訂方和接下來的制訂方案而言，這個(gè)選擇都不難。

　　就企業(yè)而言，在面對(duì)相對(duì)較高的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，到底是直面百姓需求，通過提高生產(chǎn)效率，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)來獲取更多市場(chǎng)份額，還是希冀能通過輿論，在新框架下多分一杯羹，也不妨從長(zhǎng)計(jì)議。

　　畢竟，作為公共服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，其本身沒有控制成本的義務(wù)，沒有扶助弱小產(chǎn)能的職能，更不應(yīng)承擔(dān)行業(yè)內(nèi)部利益均衡器的作用。

　　制訂讓群眾滿意的標(biāo)準(zhǔn)，不妨從讓標(biāo)準(zhǔn)回歸本色開始做起。