2011年，一場甘肅校車事故引起全國上下對“校車”問題的熱切關注。隨后，浙江溫州市初步擬定的10條學生公交專線具體路線走向對外公示，線路輻射溫州二中海壇校區(qū)，溫州第二高級中學，溫州實驗中學廣場校區(qū)等13所中學，惠及5000余名學生。

　　近3個月過去了，城區(qū)10條學生公交專線到底何時能夠開通?什么時候學生能夠坐上安全的校車?近日記者展開調查。

　　開學初網上頻現“求拼車”，家長直呼沒校車很糾結

　　“第八中學初一女生上學求拼車!”“同小區(qū)的人有孩子在建設小學讀書的嗎?有的話，大家可以輪起來接送……”開學初，記者發(fā)現，網上、QQ群里出現了不少溫州家長“拼車上學”的信息，其中有些是自家有車“征路友”的，還有一些則是家長沒時間接送“求拼車”的。

　　市民方明豪的孩子2011年進了溫州市實驗小學就讀，“老婆不會開車，我每天一大早送孩子上學，現在晚上朋友聚會都不敢去，生怕第二天起不來”，方先生說，“有時真羨慕電影里的美國家長，每天早上只需打開門，就有擦得锃亮、準時上門的校車來接小孩”。

　　2月20日下午4點，記者在車流密集的府前街遇到了剛放學的小金，他閃過一輛疾馳而過的出租車，背著書包咬著面包，擠上了68路車，小金告訴記者自己學校并沒有校車，每天擠公交回家，“我表妹在杭州讀書，他們學校就有校車，真好”。

　　153萬在校生只有111輛正規(guī)校車，“山寨”校車危害大

　　據統(tǒng)計，當前溫州市已登記的正規(guī)校車為111輛，其中市區(qū)30輛。而截止到2011年，我市有各級各類學校3047所，在校生153.6萬人。據對甌海區(qū)11萬多學生的抽樣調查，學生上下學的交通方式分別為：步行占23.5%,騎自行車占7.6%,乘坐公交車占26.2%，家長接送占40.2%,其他情況(如乘坐無證三輪車、摩托車等)約占2.5%。

　　正規(guī)校車數量雖少，但由于審批制度嚴格，并納入戶籍化管理，車輛和駕駛員信息需定期接受核查，所以其交通違法和事故發(fā)生率相當低。真正給學生安全造成危害的罪魁禍首是那些“山寨”校車。2011年，僅瑞安交警大隊就查獲44輛違規(guī)接送車。

　　據記者了解，這些違規(guī)校車大都來自條件落后的民工子弟學校，因學生家長基本屬于雙職工，工作繁忙沒時間接送孩子，所以學校便推出校車接送服務，以此作為吸引點招攬生源，部分學校更是以超員運營的手段來節(jié)省開支，安全隱患極高。

　　2011年公示的10條學生公交專線，開通時間依舊無期

　　其實，面對校車難題，我市一直在尋求解決方法。2011年9月，市交運集團公交有限公司副總經理王崢嶸公開表示，交運集團從3月份就已開始著手學生公交線路的研究規(guī)劃，設計中共有23條線路，預計10月份可以先行開通其中10條。2011年11月，我市初步擬定的10條學生公交專線具體路線走向對外公示，線路輻射溫州二中海壇校區(qū)，溫州第二高級中學，溫州實驗中學廣場校區(qū)等13所中學，惠及5000余名學生。與湖州德清縣財政出資購買校車解決學生上下學不同，我市則是通過不大幅增加財政投入為前提，尋求更省錢的途徑，瞬間引起全國矚目。

　　正當家長、學生翹首企盼時，學生專線開通的時間卻遲遲未出。2月初，記者致電市教育局，相關負責人表示教育局一切已經準備妥當，只等交運集團的安排。隨后記者又撥通市交運集團公交有限公司副總經理王崢嶸的手機，他向記者坦言，校車是敏感問題，學生公交專線開通方案暫被擱淺。