進入三月，一項關于校車的新標準或將開始實施。日前，由中國關心下一代委員會、中華人民共和國教育部聯(lián)合主辦的2012年首屆北京校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會在北京舉行。據(jù)稱備受關注的校車新國標將于3月份正式實施。那么，新的校車標準與之前相比，有哪些變化?對于國內校車發(fā)展，業(yè)內又是如何看待的呢?

　　新舊校車國標有變化

　　據(jù)了解，新的校車國標相比舊版，有了較大的變化。其中之一便是按照長度將校車分為輕型校車和大中型專業(yè)校車等多種門類。

　　記著了解到，在《審定稿》中，校車發(fā)動機位置不再有明確規(guī)定，而是要求“專用校車前部應設置碰撞安全結構”。另外，還對專用校車類型按照車輛結構和用途進行了重新劃分，其中，車長大于5米且少于等于6米的定為輕型專用校車，而車長大于6米且少于等于12米的定為大中型專用校車，均可用于專用校車。

　　此外，對專用校車(新能源專用校車除外)的比功率 (即發(fā)動機最大凈功率與機動車最大允許總質量之比)從原來要求的不小于10.0kW/t降低至不小于9.0kW/t;而對保險杠的厚度及底板高度亦不再有明確規(guī)定，但增加了對客車翻滾試驗的要求，側傾穩(wěn)定角從32度提高到35度。

　　新型校車本領超強

　　與以往的校車相比，新校車在強調安全性的同時，也加入了不少科技元素，不少車企推出的校車都擁有一些新近煉成的本領。如安凱客車，就推出了一款能夠點名的客車產(chǎn)品。“這個校車太先進了!還會點名?以后孩子要能坐上這種校車上學，我們家長可放心多了。”一位參觀校車展覽會的觀眾這樣感嘆。安凱首創(chuàng)基于RFID技術的防止學生遺漏系統(tǒng)，具有超載和遺漏報警功能。這套體系可以讓老師和家長知道車上有多少學生，每位學生何時何地上下車等信息，并且能夠自動發(fā)手機短信給學生監(jiān)護人。會“點名”的校車實現(xiàn)了學生上下學的無縫化管理，全方位保障學生安全。

　　中國校車市場蛋糕巨大

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，我國約有2.3億中小學生，按照就近上學的政策，仍有9000萬中小學生需要乘坐校車上下學，按每車40人計算，則有可能超過200萬輛，2011年客車總銷量僅為40萬輛。而用于接送孩子們上下學的“校車”僅有285119輛，其中合格的僅有29000輛，合格率為10%。因此，校車市場也成為國內眾多知名客車企業(yè)眼中的一塊大蛋糕。包括長安汽車、廈門金龍、安凱、一汽、宇通、上汽大通、舒馳等國際知名企業(yè)紛紛將目光瞄向這一市場。

　　但是，就目前來看，校車安全標準的實施仍有諸多問題。根據(jù)《校車安全條例》審定稿中的相關規(guī)定，校車的運營期限為8年，如果定稿中的相關內容不變，那么其期限內盈利可能十分困難，這一部分費用由誰補貼?另外，關于校車的財政補貼是否會因為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不同而有所縮水，諸多問題還是沒有得到解決。但是作為對校車領域進行規(guī)范的一次有益嘗試，新的校車標準如果公布，將改變各地校車混亂的局面，這一點將是毫無疑問的。