政府工作報(bào)告中提到，加強(qiáng)校車安全管理，確保孩子們的人身安全。這是校車安全管理問題首次寫進(jìn)政府工作報(bào)告。

　　自2011年甘肅校車事故發(fā)生以后，校車安全成為社會(huì)熱點(diǎn)話題。溫家寶總理親自督促，短短的一個(gè)多月，《校車安全條例(草案)》就出爐征求意見。

　　除了《校車安全條例(草案)》外，目前還正在制定和校車有關(guān)的文件。3月6日，教育部部長袁貴仁透露，目前相關(guān)部門已經(jīng)在起草校車經(jīng)費(fèi)的條例，很快就會(huì)出臺(tái)。據(jù)了解，發(fā)改委正在牽頭草擬文件，包括各個(gè)單位事權(quán)分配的界定，還有財(cái)政保障的措施。校車標(biāo)準(zhǔn)的文件也在春節(jié)前進(jìn)行了第一輪的業(yè)內(nèi)意見征集工作。

　　校車安全問題，關(guān)系到學(xué)生的生命權(quán)問題，涉及很多深層次的教育問題。校車安全進(jìn)入政府工作報(bào)告后，有望引起更多地方對(duì)此問題的重視。

　　校車安全問題2012年也首次寫入了教育部的工作重點(diǎn)。教育部2012年將建立校車制度，積極配合做好《校車安全條例》的貫徹實(shí)施工作。

　　對(duì)話：中央教科院政策研究中心博士馬雷軍

　　校車事故暴露教育三大問題

　　記者：您認(rèn)為，中國校車安全問題頻發(fā)的主要原因是什么?

　　馬雷軍：在校車問題上，中國有六個(gè)缺：一缺立法保障;二缺專門的管理機(jī)構(gòu)，造成各部門間互相推諉;三缺質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);四缺細(xì)致的運(yùn)行規(guī)程，比如這點(diǎn)上日本規(guī)定一個(gè)校車配兩個(gè)幼兒園老師，美國規(guī)定校長不能運(yùn)營校車，法國規(guī)定司機(jī)要持專門的證上崗;五缺經(jīng)費(fèi)保障;六缺特殊通行權(quán)利。從深層說，校車問題暴露了中國的三個(gè)教育問題：從城市來說，由于義務(wù)教育發(fā)展不均衡，擇校問題嚴(yán)重，孩子們往往舍近求遠(yuǎn);從農(nóng)村、偏遠(yuǎn)地區(qū)說，很多地方出現(xiàn)空巢學(xué)校、麻雀學(xué)校，造成了撤點(diǎn)并校嚴(yán)重，加劇了校車需求;第三，目前學(xué)前教育短缺，特別在農(nóng)村地區(qū)，家長不得不把孩子送到比較遠(yuǎn)的幼兒園。

　　發(fā)展規(guī)劃前九年盡量別寄宿

　　記者：有兩種辦法解決農(nóng)村學(xué)生上學(xué)遠(yuǎn)的問題，一是建寄宿制學(xué)校，二是開通校車。

　　馬雷軍：義務(wù)教育階段，能不搞寄宿制盡量不搞。我們?cè)谧鲆豁?xiàng)關(guān)于創(chuàng)新人才培養(yǎng)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)家庭教育在孩子成才中有重要影響。

　　記者：城市里一般都已經(jīng)有了公交系統(tǒng)，是不是還需要發(fā)展校車?

　　馬雷軍：要根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況來看，看看本身的公交是否夠發(fā)達(dá)。公交完善的地方，發(fā)展校車的意義相對(duì)確實(shí)不大。我認(rèn)為千萬不要去做錦上添花的事。但是我認(rèn)為校車肯定比公交好。因?yàn)樵诹x務(wù)教育階段，很多孩子恐怕是不能自己坐車上學(xué)的，就需要家長接送，增加了家長負(fù)擔(dān)。其實(shí)，美國有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，每增加一輛校車能減少36輛私家車。

　　財(cái)政投入國家大包大攬很難

　　記者：校車是否應(yīng)該對(duì)學(xué)生免費(fèi)?

　　馬雷軍：今后的發(fā)展目標(biāo)一定要把校車納入教育基本公共體系，實(shí)行全免費(fèi)。目前要國家大包大攬，從財(cái)力上說很難。假如不是政府買單，那無論是委托公交公司還是校車公司運(yùn)營，公司都要有利益回報(bào)。和公交相比，校車車輛要求高、使用率低，所以經(jīng)濟(jì)成本要比公交高很多，政府應(yīng)該提供一定的補(bǔ)貼。

　　目前經(jīng)費(fèi)的缺口很大，要看政府有沒有決心將此作為政治任務(wù)來抓，會(huì)不會(huì)有校車的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)投入。比如在美國，對(duì)于校車的投入是500美元/人/年，而我國人均教育經(jīng)費(fèi)全部才只有幾百元。

　　安全條例關(guān)鍵要看如何落實(shí)

　　記者：對(duì)于《校車安全條例(草案)》，您有什么意見和建議?

　　馬雷軍：我參與了前期調(diào)研和意見征集。條例是綱領(lǐng)性的文件，關(guān)鍵是怎么樣去落實(shí)。我有三方面的擔(dān)憂，除了經(jīng)費(fèi)保障，就是三年過渡期如何度過，政府不能簡單把事情推給社會(huì)。此外，我很憂慮校車責(zé)任的觀念能不能很好普及。有的校長告訴我，除非強(qiáng)制命令，否則能不開校車就不開，因?yàn)橐婚_就存在風(fēng)險(xiǎn)。

　　回訪：“要是再有孩子，我要天天自己送他去上學(xué)”

　　3月1日晚10點(diǎn)，電話的那頭傳來嘈雜聲，魏繼龍說：“我在外面呢，正要買機(jī)票回家，我爸爸身體不行了，我得回去照顧他。”

　　魏繼龍2012年30歲，曾經(jīng)是一位父親。2011年11月24日，甘肅省正寧縣小博士幼兒園校車發(fā)生交通事故,9座校車載64人,逆行后撞上重型卡車,包括司機(jī)、老師和孩子共21人死亡。魏繼龍5歲的兒子魏磊，受傷后經(jīng)搶救無效身亡。魏繼龍父親從此病倒，一臥不起，近期更加嚴(yán)重了。

　　12月8日，校車事故過去半個(gè)月，魏繼龍又從老家返回深圳，繼續(xù)在酒店打工。他和魏磊的媽媽其實(shí)已經(jīng)分手了。關(guān)于未來，他說他還沒有打算好，“媽媽一直催我回家找對(duì)象結(jié)婚，再要孩子，但我現(xiàn)在還沒有那個(gè)心思。”

　　這一次出遠(yuǎn)門，魏繼龍的想法已經(jīng)發(fā)生改變，“以前覺得一個(gè)孩子就好了，現(xiàn)在覺得應(yīng)該要兩個(gè)”，“要是再有孩子，我要天天自己送他去上學(xué)”?，F(xiàn)在不能跟兒子通電話了，他于是常常給媽媽打。媽媽告訴他，同在一起車禍里的小孩，有的失去雙腿，現(xiàn)在生活很可憐，有的至今仍半夜哭醒。每次聽到這些，想起兒子，魏繼龍就想哭。

　　打開魏繼龍的微博網(wǎng)頁，顯示的是他兒子魏磊的名字和照片。1月5日晚，魏繼龍想兒子了，連續(xù)發(fā)出兩條微博：19點(diǎn)52分，一想到兒子，我的心就像刀扎一樣，心情大亂，什么都不想做;20點(diǎn)零1分，“其實(shí)我恨你們，沒有帶好我的兒子……”

　　2011年12月份，他兩次將簽名改為“一切就像一場夢(mèng)”。失去兒子的痛苦，讓魏繼龍常常感到恍惚。他說，“我知道有人能理解我的痛苦，但誰也無法分擔(dān)”。

　　兒子離世后，網(wǎng)上一旦有關(guān)于校車的消息，魏繼龍都會(huì)打開瀏覽，當(dāng)看到政府表態(tài)要制定《校車安全條例》時(shí)，他的第一反應(yīng)是，“要是早一些，魏磊就不會(huì)離我而去了”，他希望政府能多方面保護(hù)孩子們的安全，“亡羊補(bǔ)牢還不晚”。

　　北京落點(diǎn)：甘肅事故后結(jié)束試點(diǎn)

　　校車，原本是北京市交通委2011年治堵政策的一個(gè)新思路。2011年，北京市提出要積極發(fā)展中小學(xué)校車服務(wù)系統(tǒng)，逐步解決家長開車接送孩子上下學(xué)問題，緩解早晚高峰時(shí)段中小學(xué)周邊交通擁堵。

　　2011年5月，朝陽區(qū)率先在全市開通了試點(diǎn)校車。試點(diǎn)的主要內(nèi)容是：由政府組織招標(biāo)產(chǎn)生承運(yùn)企業(yè)，給予財(cái)政補(bǔ)貼，相應(yīng)地減少學(xué)生所支付的車費(fèi)。

　　2011年11月發(fā)生甘肅正寧校車事故后，北京的校車推廣計(jì)劃開始謹(jǐn)慎而行。朝陽區(qū)一學(xué)期的校車試點(diǎn)結(jié)束后，9個(gè)試點(diǎn)學(xué)校接到教委通知，試點(diǎn)方案停止。

　　據(jù)陳經(jīng)綸中學(xué)網(wǎng)警分校后勤人員介紹，現(xiàn)在該校校車是租賃的大巴車，每名學(xué)生每月收費(fèi)500元。該人士介紹，區(qū)里給補(bǔ)貼試點(diǎn)時(shí)，每人每天僅收取10元錢。

　　該人士介紹，結(jié)束試點(diǎn)后，“因?yàn)橛行W(xué)生家長有要求，希望繼續(xù)乘校車，所以學(xué)校也繼續(xù)保持運(yùn)營，但每次調(diào)整價(jià)格前都會(huì)跟這些學(xué)生家長溝通”。