2012年2月15日，安凱客車派去6名技術(shù)人員到藍(lán)鳥校車展區(qū)，對(duì)其產(chǎn)品的前前后后、里里外外、上上下下研究個(gè)遍。“好的東西就應(yīng)該借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短。”安凱客車市場(chǎng)部品牌經(jīng)理趙普說(shuō)。

　　“按照新標(biāo)準(zhǔn)要求，我們已經(jīng)進(jìn)行了很多調(diào)整”，順著百路佳客車公司總經(jīng)理張福成的這句話，記者走訪了一些國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)，一探新標(biāo)準(zhǔn)究竟。

　　以安全為由

　　“在《審定稿》中出現(xiàn)了一個(gè)比較明顯變化就是對(duì)前后防撞梁的要求。”上汽大通專用車技術(shù)改造人員顧國(guó)強(qiáng)告訴記者。

　　經(jīng)顧國(guó)強(qiáng)介紹，上汽大通校車原型來(lái)自英國(guó)羅浮LDV商務(wù)車，其防撞梁只有表面一層是塑料的，但防撞鋼梁本身卻是加厚的，安全基準(zhǔn)是經(jīng)過(guò)歐洲五星碰撞測(cè)試過(guò)的，均符合英國(guó)原型車的標(biāo)準(zhǔn)。此外，在停車牌、車身顏色、滅火器等方面也全部按照國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了配備;甚至很多地方還超出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，比如傾倒角度、前置前驅(qū)等。

　　負(fù)責(zé)銷售上汽大通校車的北京匯鋮大同汽車銷售服務(wù)有限公司銷售顧問(wèn)王超表示，基本上企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都會(huì)聽取經(jīng)銷商的意見，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，因?yàn)榻?jīng)銷商比生產(chǎn)企業(yè)更了解客戶真正想要什么。“上汽大通英國(guó)原型車是有側(cè)滑門的，但為了滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求，考慮到孩子們上下車時(shí)可能會(huì)蹦跳著，所以就取消了側(cè)滑門;另外，為了安全起見，我們還建議上汽大通客車對(duì)原踏板進(jìn)行加長(zhǎng)處理。”

　　長(zhǎng)安客車副總經(jīng)理孟振海對(duì)記者透露，《審定稿》中對(duì)車輛側(cè)傾角的要求也加大了，這是為了讓車輛在傾斜中最大程度地保護(hù)成員安全，防止側(cè)翻。孟振海認(rèn)為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是很有必要的，但由32°提升到35°就需要把整車的重心降低，雖然穩(wěn)定性會(huì)提高、成本上也不會(huì)增加很多，但在技術(shù)上卻需要攻關(guān)。這一點(diǎn)，蘇州金龍技術(shù)中心校車產(chǎn)品經(jīng)理李春也有同樣的看法，“新公布的《審定稿》加大了側(cè)傾角的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施難度確實(shí)很大，但標(biāo)準(zhǔn)定下來(lái)后我們就必須按照這個(gè)去執(zhí)行。”

　　據(jù)了解，修改后的新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于蘇州金龍校車來(lái)說(shuō)基本沒有受到太大影響，因?yàn)樗麄冊(cè)缭趨⑴c新標(biāo)準(zhǔn)討論之前，就已經(jīng)開始按照最為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行了。比如國(guó)家允許開設(shè)后安全門和側(cè)安全門，但經(jīng)過(guò)分析后發(fā)現(xiàn)在翻車意外事故中，后安全門的設(shè)計(jì)更為安全，既不會(huì)影響車身骨架的強(qiáng)度，也不會(huì)在事故中出現(xiàn)太大的變形，所以蘇州金龍最終選擇了后安全門設(shè)計(jì)。

　　針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，蘇州金龍還特別與新標(biāo)準(zhǔn)的起草人員進(jìn)行了溝通，因?yàn)橛行┢髽I(yè)采用的是側(cè)安全門和翻轉(zhuǎn)座椅的做法，那么翻轉(zhuǎn)座椅是否能被允許安裝在校車上呢?新標(biāo)準(zhǔn)制定單位的明確答復(fù)是不能安裝翻轉(zhuǎn)座椅，這樣的話側(cè)安全門校車就又少了一排座椅。

　　此外，黃?？蛙囋谛＼囆聵?biāo)準(zhǔn)制定中還提出了對(duì)爬坡度的要求。“原稿中的標(biāo)準(zhǔn)是為了在農(nóng)村道路上使用，所以要求坡度度比較大，但是這與實(shí)情不符。因?yàn)橐脒_(dá)到這種坡度的要求就必須配置功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，而由于安全考慮，校車的速度在新標(biāo)準(zhǔn)里也是受限的，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)一般校車顯然不適合，甚至可以說(shuō)是一種浪費(fèi)。”黃?？蛙囇芯吭很嚿硌芯克魅喂こ處焻沃覍?duì)記者表示。

　　新舊校車標(biāo)準(zhǔn)最明顯的區(qū)別還有，《征求意見稿》規(guī)定校車應(yīng)為兩廂式結(jié)構(gòu)，至少一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度應(yīng)位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前，校車的底盤離地高度應(yīng)不小于700mm等，這種要求只有以宇通校車為代表的長(zhǎng)鼻子校車才能達(dá)標(biāo)，幾乎把所有的平頭車和微面車都排除在外，而底盤離地高度不小于700mm對(duì)中小客車來(lái)說(shuō)也幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)。而如今的新標(biāo)準(zhǔn)則對(duì)校車發(fā)動(dòng)機(jī)位置不再有明確規(guī)定，只是要求專用校車前部應(yīng)設(shè)置碰撞安全結(jié)構(gòu)，與《征求意見稿》中客車企業(yè)普遍擔(dān)心的以宇通現(xiàn)有規(guī)格校車標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同的是，按照修改后的新標(biāo)準(zhǔn)，主流客車廠家只要增加相應(yīng)的成本基本都能達(dá)到要求。

　　還有就是與《征求意見稿》中提出的3年過(guò)渡期不同，《審定稿》中對(duì)目前國(guó)內(nèi)非專用校車完成淘汰的過(guò)渡期縮減至1年。這對(duì)之前很多人擔(dān)心校車市場(chǎng)泛濫來(lái)說(shuō)是一個(gè)安慰，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)設(shè)置一定的準(zhǔn)入門檻需要客車企業(yè)具備更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力作保證。

　　或許有很多企業(yè)都覺得宇通標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，但安凱客車并不這么認(rèn)為。“新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)目前每個(gè)廠家而言都是一種挑戰(zhàn)，但對(duì)安凱這樣的主流客車企業(yè)來(lái)說(shuō)問(wèn)題不大，我們幾乎所有高標(biāo)準(zhǔn)都可以達(dá)到了。”趙普非常自信地表示。

　　依國(guó)情改造

　　在校車展期間，記者發(fā)現(xiàn)黃海校車的停車引導(dǎo)臂安放位置與其他企業(yè)校車有所不同。呂忠解釋說(shuō)：“這個(gè)停車引導(dǎo)臂是國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，作用就是保證學(xué)生上下車時(shí)保持一定的方向性，但在最終的討論稿里已被刪掉了。”不要小看這個(gè)“刪除”決定，這是在校車新標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，結(jié)合中國(guó)國(guó)情對(duì)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行取舍的一個(gè)典型案例。因?yàn)槿缛魧④囬_到學(xué)校里面或停到學(xué)校門口，就不會(huì)出現(xiàn)沒有停車引導(dǎo)臂所引發(fā)的一系列問(wèn)題。另外，以目前國(guó)內(nèi)的交通環(huán)境來(lái)看，停車引導(dǎo)臂的安裝還有可能會(huì)導(dǎo)致穿梭于大街小巷騎自行車人的安全。

　　事實(shí)上，在本次校車展期間，除宇通、黃海、廈門金龍、上汽大通、蘇州金龍等主流客車企業(yè)外，大部分廠家的校車展品都是根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適合國(guó)情(比如工業(yè)水平、行駛環(huán)境、消費(fèi)觀念等)的增減，并將其傳統(tǒng)客車進(jìn)行臨時(shí)改造。

　　百路佳就是國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的新進(jìn)入者之一，之前主要從事出口業(yè)務(wù)，因而對(duì)國(guó)內(nèi)校車新標(biāo)準(zhǔn)的制定沒有過(guò)多參與，但也會(huì)向國(guó)家相關(guān)部門提出一些針對(duì)技術(shù)層面上的反饋。“我們的產(chǎn)品都是按照國(guó)內(nèi)校車新標(biāo)準(zhǔn)而開發(fā)出來(lái)的車型，同時(shí)也利用我們多年來(lái)對(duì)國(guó)外車輛在安全方面的經(jīng)驗(yàn)讓校車變得更加安全，甚至?xí)絿?guó)內(nèi)的一些標(biāo)準(zhǔn)。”張福成并不覺得新校準(zhǔn)的要求有多高，“好多年前，我們已經(jīng)做過(guò)澳洲校車了，他們的要求也一樣是很高的，國(guó)外校車一些好的經(jīng)驗(yàn)可以移過(guò)來(lái)。”

　　面對(duì)原汁原味的美國(guó)藍(lán)鳥校車，國(guó)內(nèi)企業(yè)并不示弱。安凱客車技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，藍(lán)鳥校車上的很多東西是中國(guó)十幾年前就已經(jīng)被了淘汰的。李春也認(rèn)為藍(lán)鳥校車上的很多裝置對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)未必適用，比如每側(cè)都有三個(gè)能推開的逃生窗，這些逃生窗的大小未必能達(dá)到中國(guó)要求。“其內(nèi)部的開啟設(shè)計(jì)才是最大的問(wèn)題。年齡小的可能推不動(dòng)，年齡大一點(diǎn)的很可能鬧著玩就推開了，而中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是要么全封閉，要么中下封閉、上面推拉，防止學(xué)生把頭和手伸出去造成危險(xiǎn)。”

　　據(jù)記者了解，國(guó)家關(guān)于校車的最終標(biāo)準(zhǔn)還沒有正式發(fā)布實(shí)施，所以宇通校車目前在售車型滿足的還是以前的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品還在研發(fā)過(guò)程中。“新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布一般都會(huì)有一個(gè)過(guò)渡期，是為了讓企業(yè)多做一些調(diào)整和準(zhǔn)備，對(duì)于實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，反應(yīng)速度可能會(huì)快一點(diǎn)。”宇通客車技術(shù)副總監(jiān)、技術(shù)研究院院長(zhǎng)湯望表示，宇通客車在校車新標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中也會(huì)通過(guò)各種渠道向國(guó)家有關(guān)部門提一些建議，包括骨架的結(jié)構(gòu)、防護(hù)裝置等。但不僅僅是宇通，很多廠家都會(huì)根據(jù)新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。