2012年4月10日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《專用校車安全技術(shù)條件》(GB24407-2012)和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》(GB24406-2012)兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱“專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”)。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2012年5月1日正式實(shí)施。

　　專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、工業(yè)和信息化部組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)修訂。標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中，按照“安全第一、符合國(guó)情”的原則，多次廣泛征求社會(huì)各界意見，并得到了國(guó)務(wù)院法制辦公室、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部、教育部、公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局、國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)等有關(guān)部門的大力支持。

　　新修訂的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)明確了專用校車及座椅系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法，充分考慮了專用校車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用等各階段的特點(diǎn)，更加注重車輛的安全性能、更加注重車輛配置的人性化、更加注重車輛安全管理的可操作性。一是車輛安全性能要求明顯提升，標(biāo)準(zhǔn)在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)、制動(dòng)裝置、司機(jī)視野、輪胎、安全帶設(shè)置、應(yīng)急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升;二是車輛配置更加人性化，標(biāo)準(zhǔn)提出了專用校車的踏步(臺(tái)階)不能太高，必須設(shè)置上下車扶手、通道必須平整防滑、座椅和隔板必須軟化處理、車內(nèi)空氣質(zhì)量必須達(dá)標(biāo)等一系列要求;三是安全管理相關(guān)配置更加完善，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)限速裝置、乘員數(shù)量限制、急救箱配備、照管人員座椅配置、滅火裝置、專用校車標(biāo)志燈、停車指示牌、停車提醒標(biāo)示、行駛記錄儀錄像監(jiān)控系統(tǒng)等做出了一系列規(guī)定。

　　專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施將有力地支撐《校車安全管理?xiàng)l例》的貫徹落實(shí)，對(duì)于規(guī)范專用校車生產(chǎn)、加強(qiáng)校車安全管理具有十分重要的意義。

　　最大乘員數(shù)不得超56人　行駛記錄儀須具備衛(wèi)星定位功能

　　校車新國(guó)標(biāo)規(guī)定，專用校車應(yīng)噴涂符合《校車標(biāo)識(shí)》國(guó)標(biāo)要求的專用校車外觀標(biāo)識(shí)。根據(jù)2010年1月1日起實(shí)施的《校車標(biāo)識(shí)》國(guó)標(biāo)，校車標(biāo)識(shí)應(yīng)包括專用校車車身外觀標(biāo)識(shí)、校車標(biāo)牌、校車?？款A(yù)告標(biāo)志、校車停靠站點(diǎn)標(biāo)志和校車?？空緲?biāo)線。

　　專用校車車身外觀標(biāo)識(shí)由校車標(biāo)志、中文字符“校車”、中文字符“核載人數(shù)：××人”、校車編號(hào)和校車輪廓標(biāo)識(shí)組成。

　　中文字符“校車”顏色為紅色白邊，字體為華文琥珀，字符“校”和“車”高為300毫米，寬為300毫米，白邊寬為12毫米。中文字符“校車”位于車身前風(fēng)窗玻璃下空白處中央，字符間距不大于校車寬度的五分之二。

　　繼《校車安全管理?xiàng)l例》公布后，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委昨天發(fā)布《專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)定幼兒校車的最大乘員數(shù)不超過45人，小學(xué)生校車和中小學(xué)生校車的最大乘員數(shù)應(yīng)不超過56人。該標(biāo)準(zhǔn)將于5月1日起實(shí)施。

　　與原國(guó)標(biāo)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》相比，《專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)學(xué)生座椅、應(yīng)急出口、踏步等30多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行了修改，增加了急救箱、內(nèi)裝飾件、信號(hào)系統(tǒng)、各校車最大乘員數(shù)等30余項(xiàng)要求。

　　記者了解到，新國(guó)標(biāo)有一定的過渡期，已獲得許可或通過認(rèn)證的產(chǎn)品自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月開始執(zhí)行。  

　　廠家：《標(biāo)準(zhǔn)》會(huì)導(dǎo)致校車成本將會(huì)提高

　　“廠家成本會(huì)提高4萬到5萬。”五洲龍汽車有限公司營(yíng)銷公司副總經(jīng)理顧云接受書記采訪時(shí)表示，《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)校車提出了比較高的要求，企業(yè)按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定校車并不存在技術(shù)的困難，但預(yù)計(jì)成本會(huì)提高4萬到5萬元。成本的提高在一定程度上增加了校車普及的難度。此外，國(guó)標(biāo)規(guī)定每輛校車最多只能配置56個(gè)座椅，這樣反而降低了校車的使用率。顧云認(rèn)為，校車符合客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)就可以了，而且認(rèn)為校車標(biāo)準(zhǔn)提高并不能從根本上解決問題，還需要對(duì)汽車年檢制度和駕駛員的職業(yè)素質(zhì)等多方面的問題進(jìn)行規(guī)范。

　　黃?？蛙囅嚓P(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，此前客車是基于中大平臺(tái)制造，在安全和質(zhì)量方面的規(guī)定門檻很低，由此生產(chǎn)出來的校車可靠性和安全性很難達(dá)到要求。他表示，提高幾萬元的成本并不是特別多，也屬于正常的增加。