在全球電動車市場尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化的背景下，一場標(biāo)準(zhǔn)之爭悄然打響。2012年5月7日，來自德國和美國的8家汽車廠商(奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷和大眾)宣布未來將采用統(tǒng)一的充電接口標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將在歐洲和美國范圍內(nèi)使用。歐洲汽車制造商協(xié)會也已規(guī)定，從2017年開始，所有在歐洲銷售的新電動汽車都將采用這個新接口標(biāo)準(zhǔn)。

　　通用汽車表示，這種聯(lián)合充電方式能夠降低研發(fā)費(fèi)用以及基礎(chǔ)設(shè)施的復(fù)雜性，并能提高充電的可靠性以及減少車主的日常使用費(fèi)用。各大車企認(rèn)為，充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一可以在國際范圍內(nèi)加速建設(shè)通用充電系統(tǒng)，推動全球?qū)崿F(xiàn)電動車充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

　　值得注意的是，包括豐田、本田在內(nèi)的所有亞洲汽車制造商都未參與支持這個新標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗麄円呀?jīng)開始應(yīng)用了一種名為CHAdeMO的直流快速充電系統(tǒng)。

　　汽車營銷策劃專家、英孚思國際信息咨詢(北京)有限公司副總經(jīng)理郎學(xué)紅認(rèn)為，未來國際市場上的電動車之爭其實(shí)就是標(biāo)準(zhǔn)之爭。相對傳統(tǒng)能源市場，電動車市場的標(biāo)準(zhǔn)仍屬空白，誰制定了新的標(biāo)準(zhǔn)，誰產(chǎn)生了更大的規(guī)?；?yīng)，也就占領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)鏈的上游。

　　2011年12月，中國也發(fā)布了有關(guān)電動汽車充電接口和通信協(xié)議的4項國家標(biāo)準(zhǔn)，并于2012年3月1日起實(shí)施。而就在中國電動車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺前夜，將中國汽車市場視為其未來戰(zhàn)略重點(diǎn)的國際汽車巨頭——戴姆勒-奔馳和寶馬公司聯(lián)袂在北京高調(diào)舉辦了一場充電基礎(chǔ)設(shè)施研討會。業(yè)內(nèi)將這場研討會解讀為國際巨頭在最后時刻的努力，意欲對中國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定者施加影響，從而為其未來在中國市場爭取更多的主動權(quán)和話語權(quán)。

　　戴姆勒公司標(biāo)準(zhǔn)化和充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)交流負(fù)責(zé)人Ralf Noha說出了他們的擔(dān)心："插頭可以不同，但通信協(xié)議必須一致，其實(shí)拓?fù)?、通信協(xié)議才是我們之間需要調(diào)和的重點(diǎn)。" Ralf Noha表示，如果通信協(xié)議不同，汽車廠商就需要為了適用不同的標(biāo)準(zhǔn)而開發(fā)不同的技術(shù)，研發(fā)的工作量和成本都會很高。

　　"充電站接口的標(biāo)準(zhǔn)將對企業(yè)有很大影響，如果與國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)不符，企業(yè)將不得不更改模具和工業(yè)流程，造成巨大成本浪費(fèi)，而與標(biāo)準(zhǔn)一致的企業(yè)則受益匪淺。"郎學(xué)紅認(rèn)為，以奔馳和寶馬為代表的跨國汽車企業(yè)之所以對中國電動汽車充電接口和通信協(xié)議的國家標(biāo)準(zhǔn)如此重視，最大的原因就在于中國未來廣闊的電動車市場前景。此前我國發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》就指出，爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年將超過500萬輛。

　　之前各方在制造電動汽車以及各地在建造充電站、充電樁等設(shè)施時，都曾經(jīng)遇到標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來的矛盾，也阻礙了電動汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。但實(shí)際上，無論歐美標(biāo)準(zhǔn)、日系標(biāo)準(zhǔn)還是中國標(biāo)準(zhǔn)未來都面臨著被改造的風(fēng)險。因?yàn)檐嚿虨閷痈鲊鴺?biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行汽車改造并非長久之計，全球需要一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

　　"電動車充電接口標(biāo)準(zhǔn)的國際之爭還將繼續(xù)，"郎學(xué)紅認(rèn)為，任何新生產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)都會從混亂最終走向統(tǒng)一，誰領(lǐng)先誰就將處于主導(dǎo)地位。雖然目前中國的市場規(guī)模優(yōu)勢明顯，短期內(nèi)進(jìn)口到國內(nèi)的電動車都將按照中國的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)，但如果未來中國的市場規(guī)模沒有達(dá)到預(yù)期，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織肯定會選擇一項被普遍實(shí)施的、成本低的、易于操作的標(biāo)準(zhǔn)來作為國際化標(biāo)準(zhǔn)。