2011年7月，交通運(yùn)輸部要求臥鋪客車司機(jī)于凌晨2時(shí)至5時(shí)要停車休息。2012年6月20日晚10點(diǎn)多，記者對(duì)湖濱南長(zhǎng)途車站和枋湖客運(yùn)中心的線路時(shí)刻表調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)往省內(nèi)的班車均能在凌晨?jī)牲c(diǎn)前到達(dá)目的地，發(fā)往省外的長(zhǎng)途客車一半仍在跑夜路。

　　長(zhǎng)途客車一般都跨省運(yùn)行，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為新規(guī)合理但執(zhí)行難。

　　高速路超時(shí)會(huì)被罰款　豈敢停車休息

　　廈門(mén)到廣州的長(zhǎng)途班車每天20多班車，早晨7點(diǎn)20分第一班發(fā)出，最后一班是晚上10點(diǎn)55分。晚上7點(diǎn)10分后，幾乎每隔15分鐘就有一班車，凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)仍在運(yùn)行的班次約占三分之二。

　　廈門(mén)到深圳的客車情況相似，廈門(mén)到湖南、江西的長(zhǎng)途客車，有一半的線路是跑夜路的，凌晨2點(diǎn)—5點(diǎn)運(yùn)行;到重慶、四川等地的長(zhǎng)途客車運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)，要二三十個(gè)小時(shí)。

　　記者在售票窗口詢問(wèn)，夜間長(zhǎng)途客車在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)是否有休息，售票員答復(fù)說(shuō)沒(méi)有休息，也沒(méi)有接到相關(guān)通知。記者暗訪客車司機(jī)時(shí)，一名司機(jī)也承認(rèn)夜間行車沒(méi)有停車休息，只是在服務(wù)區(qū)休息20分鐘左右，和另一名司機(jī)換班，之后繼續(xù)趕路。

　　沈海高速東孚服務(wù)區(qū)工作人員說(shuō)，長(zhǎng)途客車停在服務(wù)區(qū)休息的時(shí)間約半小時(shí)，之后就離開(kāi)了。他說(shuō)，一般只有加油或者讓乘客上廁所，客車才會(huì)進(jìn)入服務(wù)區(qū)，還沒(méi)見(jiàn)過(guò)專門(mén)來(lái)停車休息的。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)停車休息的規(guī)定雖然合理，但很難執(zhí)行。因?yàn)殚L(zhǎng)途客車一般都要跨省，甚至跨幾個(gè)省，如果在高速路上超時(shí)要被罰款。另外，在哪里休息也是問(wèn)題，把車停在服務(wù)區(qū)，安全如何保障?

　　全省強(qiáng)化監(jiān)管　　統(tǒng)一禁止客車夜行

　　6月21日凌晨，記者在沈海高速杏林收費(fèi)站調(diào)查。收費(fèi)員說(shuō)，高速路上停車休息擔(dān)心超時(shí)罰款，其實(shí)并不難解決，只要服務(wù)站開(kāi)個(gè)證明就行。

　　收費(fèi)員說(shuō)，一般罰款是針對(duì)惡意的逃單行為，比如套牌、換卡等，一旦掌握證據(jù)就會(huì)處罰。如果長(zhǎng)途客車出于安全考慮，在服務(wù)區(qū)臨時(shí)休息，可以讓服務(wù)中心開(kāi)個(gè)證明，就不會(huì)罰款了。

　　對(duì)于凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)停車休息的規(guī)定，他們都表示贊同，不過(guò)也承認(rèn)執(zhí)行起來(lái)有難度。收費(fèi)員小許說(shuō)，要執(zhí)行這一規(guī)定僅靠一個(gè)城市不行，至少得全省統(tǒng)一，各收費(fèi)站都禁止長(zhǎng)途客車在凌晨2點(diǎn)—5點(diǎn)通行，強(qiáng)制讓司機(jī)在這個(gè)時(shí)間段停車休息。如果從源頭上做起，可以調(diào)整長(zhǎng)途客車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，盡可能避開(kāi)凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段運(yùn)行。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，這些思路可以借鑒，但是考慮到長(zhǎng)途客車的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，如果“一刀切”可能不利于行業(yè)發(fā)展。在加強(qiáng)監(jiān)管的同時(shí)，還應(yīng)完善服務(wù)區(qū)配套和相關(guān)制度，尤其是各個(gè)省、市高速公路收費(fèi)政策要與之相吻合，而不是相矛盾。