2012年9月17日，國家財政部發(fā)布關(guān)于《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》(以下簡稱《通知》)。據(jù)悉，混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)的推廣范圍將從目前25個示范城市，擴大到全國所有城市。

　　值得注意的是，本次混合動力公交客車將采取總量控制的方式，推廣目標總量為3000-5000輛，并由中央財政對相關(guān)單位購買混合動力公交客車基于一次性定額補助。

　　按照補貼標準，以節(jié)油率作為衡量標準，對于鉛酸電池的混合動力系統(tǒng)和鎳氫電池、鋰離子電池/超級電容器的混合動力系統(tǒng)的不同標準進行補貼，補貼金額5-42萬元不等。

　　根據(jù)《通知》規(guī)定，列入補貼標準的混合動力公交客車需要符合下列推廣條件，第一，必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，且車長≥10米;第二，節(jié)油率必須達到10%以上;此外，對于電池、電機等關(guān)鍵零部件的保質(zhì)期、企業(yè)產(chǎn)能以及節(jié)油率需通過第三方檢測等標準有明確規(guī)定。

　　列入補貼標準的混合動力公交客車需車長≥10米

　　7月，醞釀兩年之久的《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)發(fā)布，此后，對于新能源技術(shù)路線和推廣領(lǐng)域的爭論告一段落。

　　在此后的政策解讀會上，科技部、工信部等部位明確了一系列推廣路徑，要求從今年開始，乘用車新車燃料消耗量管理將延伸到進口汽車，并加強對國產(chǎn)和進口汽車的測評和評價標準。而混合動力公交車的試點范圍近期也將從25個試點城市擴至全國等相關(guān)舉措。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2011年，我國累計推廣1.6L以下節(jié)能汽車近460萬輛。推廣節(jié)能與新能源汽車16834輛，其中混合動力公交車9148輛，純電動公交車1537輛，純電動特種車2657輛，其他車輛3492輛。

　　上述數(shù)據(jù)與《規(guī)劃》目標尚存較大差距。按照《規(guī)劃》，到2015年，純電動和插電式動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與國際同步。

　　據(jù)工信部副部長蘇波介紹，目前國內(nèi)運行的純電動車只有4000多輛。他強調(diào)，“2015年實現(xiàn)50萬輛目標，距離現(xiàn)在只有3年半的時間。我們力爭實現(xiàn)這一目標。雖然任務(wù)十分艱巨，但希望通過各界的努力，達到或者接近完成(目標)。