公告名稱：關(guān)于批準發(fā)布GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測試方法》第1號修改單的公告

　　公告批次：2017年第14號

　　發(fā)布日期：2017年6月6日

　　實施日期：2017年7月1日

　　關(guān)于《安全性要求與測試方法》

　　GB/T 31467《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)》分為三個部分：

　　GB/T 31467.1-2015 第1部分：高功率應用測試規(guī)程

　　GB/T 31467.2-2015 第2部分：高能量應用測試規(guī)程

　　GB/T 31467.3-2015 第3部分：安全性要求與測試方法

　　該部分是GB/T31467的第3部分，由國家工信部提出，由全國汽車標準化技術(shù)委員會(SAC/TC 114)歸口，并按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。中國汽車技術(shù)研究中心、中國電子科技集團第十八研究所、深圳市比亞迪汽車有限公司、天津力神電池股份有限公司、北京理工大學等單位參與該部分的起草。

　　修改內(nèi)容

　　一、“7.1 振動”

　　刪除原標準7.1.1至7.1.3的全部內(nèi)容，替代為下面7.1.1至7.1.2的內(nèi)容：

　　7.1.1 蓄電池包或系統(tǒng)的振動試驗

　　參考測試對象車輛安裝位置和GB/T 2423.43的要求，將測試對象安裝在振動臺上。蓄電池包或系統(tǒng)應進行15min正弦波振動，振動頻率從7Hz增加至50Hz再回至7Hz。此循環(huán)應按照制造商規(guī)定的蓄電池包或系統(tǒng)安裝位置的垂直方向在3 h中重復12次。

　　振動頻率和加速度的關(guān)系如表2：

　　應制造商要求，可使用更高的頻率和加速度。

　　應制造商要求，制造商確定的振動試驗方案經(jīng)技術(shù)服務機構(gòu)批準可以作為表2中頻率-加速度的替代方案。這種情況下獲得的蓄電池包或系統(tǒng)試驗認證僅適用于特殊車型。

　　在振動后，蓄電池包或系統(tǒng)按照GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的方法，運行1個標準循環(huán)，應制造商要求，可調(diào)整循環(huán)中的充、放電電流。

　　試驗結(jié)束后應在試驗的環(huán)境溫度條件下觀察1 h。

　　(解讀：7.1.1部分，將測試對象安裝在振動臺上之后，原文件強調(diào)振動測試從三個方向進行，先后順序必須是Z軸、Y軸和X軸，且每個方向的測試時間為21小時。如果測試對象為2個，減少到15小時;測試對象為3個，可以減少到12小時。振動試驗結(jié)束后要觀察2小時。

　　修改后的文件強調(diào)要進行15min正弦波振動，振動頻率有具體要求，方向上僅強調(diào)按蓄電池包或系統(tǒng)安裝位置的垂直方向進行，時間上要求3h中重復12次。試驗后的觀察時間減少為1小時。此外，修改后的文件也強調(diào)要按制造商的要求進行某些試驗。)

　　7.1.2要求

　　7.1.2.1 測試過程中，蓄電池包或系統(tǒng)的最小監(jiān)控單元無電壓銳變(電壓差的絕對值不大于0.15V)，蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好，蓄電池包或系統(tǒng)無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。

　　7.1.2.2 測試完成后，蓄電池包應能不間斷完成一個GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的標準循環(huán)。

　　7.1.2.3 試驗結(jié)束后在試驗的環(huán)境溫度條件下觀察1 h，蓄電池包或系統(tǒng)的最小監(jiān)控單元無電壓銳變(電壓差的絕對值不大于0.15V)，蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好，蓄電池包或系統(tǒng)無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。

　　(解讀：原文件7.1.2部分是關(guān)于蓄電池包或系統(tǒng)的電子裝置振動試驗，修改后的文件將電子裝置的振動試驗部分刪除，下面緊接蓄電池包或系統(tǒng)的測試要求，且在要求方面增加了蓄電池包應能不間斷完成一個規(guī)定的標準循環(huán)。)

　　二、“7.6 擠壓”

　　“…擠壓力達到200kN…”修改為“……擠壓力達到100kN……”。

　　三、后續(xù)表格和圖片序號變更

　　7.5.2 “……給臺車施加表7和圖3中規(guī)定的……”修改為“……給臺車施加表3和圖1中規(guī)定的……”。

　　“表7 模擬碰撞試驗脈沖參數(shù)表”修改為“表3 模擬碰撞試驗脈沖參數(shù)表”。

　　“圖 3 加速度脈沖示意圖”修改為“圖 1 加速度脈沖示意圖”。

　　7.8.2 “變量見圖4”修改為“變量見圖2”。

　　“圖4 溫濕度循環(huán)”修改為“圖2 溫濕度循環(huán)”。

　　總的來說，修改后的《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測試方法》，與原文件相比，測試流程更簡潔，測試時間要求縮短，試驗具備了更多的靈活性。但在某些方面增加了要求，比如，重復次數(shù)增多、試驗后蓄電池包應能不間斷完成一個規(guī)定的標準循環(huán)等。電動汽車動力鋰離子電池檢驗標準的修訂根據(jù)行業(yè)的實際需求而展開，將會進一步促進電動汽車動力電池的發(fā)展。