發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)
 適用客車、卡車
 節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯、約5%以上 恒溫、降噪、減排、延壽、提功、免維護(hù)
 純電驅(qū)動(dòng)、國(guó)家新能源體系
 純電動(dòng)動(dòng)力、常規(guī)動(dòng)力、混合動(dòng)力、工程機(jī)械系列
 適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī) 80~550馬力、6~18米車型

 
    系統(tǒng)總功耗≤2%發(fā)動(dòng)機(jī)功率
 整車油耗降低率＞5%
 相當(dāng)于輕混型混合動(dòng)力車輛
 冷卻功耗降低＞ 80%
 風(fēng)扇噪聲降低＞8dB(A)
 達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠臺(tái)架恒溫水平

    整體架構(gòu)設(shè)計(jì)：
    ATS系統(tǒng)徹底解決了商用車傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)長(zhǎng)期以來(lái)困擾的“二元”換熱的理論問(wèn)題，解析了傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的“三非”特點(diǎn)，通過(guò)機(jī)電一體化的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的升級(jí)換代。

    同時(shí)將各換熱器（中冷器、散熱器）獨(dú)立化布置，在散熱器進(jìn)出水口、中冷器出氣口，均裝配專用的獨(dú)立式溫度傳感器，以此保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水、進(jìn)氣溫度始終保持最佳狀態(tài)。

    電控系統(tǒng)：
    ATS系統(tǒng)通過(guò)ECU實(shí)時(shí)采集各傳感器的實(shí)時(shí)溫度信號(hào)，與設(shè)定的程序進(jìn)行邏輯比較運(yùn)算，輸出PWM脈寬調(diào)制信號(hào)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)過(guò)功率電路放大后，直接驅(qū)動(dòng)作為冷卻風(fēng)源的電驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，從而使風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)變速功能。

    ATS已匹配天然氣、柴油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)的8~12米的公交、長(zhǎng)途、旅游客車，適用于玉柴、濰柴、日野、上柴、大柴、康明斯、依維柯、錫聯(lián)等發(fā)動(dòng)機(jī)。ATS在宇通客車、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金龍、金華青年、安徽安凱、聊城中通、重慶恒通、上海申龍、深圳五洲龍、東風(fēng)襄旅、陜汽歐舒特、江淮、清華大學(xué)（純電動(dòng)客車）等40余家客車廠均已裝車。ATS適用于全國(guó)各地域，已經(jīng)分布在北京、天津、上海、重慶、海南、江蘇、浙江、湖南、湖北、河南、山東、廣東、福建、陜西、河北、遼寧等地區(qū)。尤其適應(yīng)冬夏溫差較大的地區(qū)，應(yīng)用效果非常好。

    綜上所述，相比于傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)，ATS系統(tǒng)具有顯著的優(yōu)點(diǎn)，是解決傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)水、氣溫度控制問(wèn)題的一種新技術(shù)和新方法。 作為目前車輛冷卻系統(tǒng)的一種升級(jí)換代新技術(shù)，將被廣泛應(yīng)用推廣。