KRBPT7一體式熱泵變頻電車空調，采用鋁合金底座玻璃鋼蓋，空調系統(tǒng)總成采用雙回風一體式結構布局，冷凝器芯體部分倒八字中間布局，采用φ7.0芯體管，多進少出過冷循環(huán)的結構形式，壓縮機選配SANYO臥式渦旋式汽車空調電動壓縮機，型號：C-SWS225H01A 3φ220VAC,充分利用直流冷凝風機和蒸發(fā)風機 24VDC。

　　一、產品技術參數及主要性能指標：

　　1、產品技術參數：

　　外形尺寸：2800×1845×235mm ，

　　重量：235KG

　　結構特點：鋁合金底座、璃鋼蓋

　　制冷：冷凝器進風干球溫度：35±0.3℃

　　制熱：冷凝器進風干/濕球溫度：20/16±0.3℃

　　蒸發(fā)器進風干球溫度：27±0.3℃

　　蒸發(fā)器進風干球溫度：7±0.3℃

　　蒸發(fā)器進風濕球溫度：19.5±0.2℃

　　蒸發(fā)器進風濕球溫度：6±0.2℃

　　2、產品性能指標：

　　1.制冷量：14KW，制熱量：12KW;

　　2.壓縮機：C-SWS225H01A 3φ220VAC (60Hz)

　　3.送風量：3000m3 /h

　　4.能效比：2.2

　　5.噪音： 車內 <69dB(A); 車外 <85dB(A)

　　6.制冷劑:使用環(huán)保制冷劑R407C。

　　3、產品設計其他指標要求：

　　系統(tǒng)配置完善，具有高、低壓力保護，溫度保護，電機過熱、過

　　電流保護;電源欠壓、過壓，缺相保護等多種安全保護裝置;

　　制冷工況：冷凝器進風溫度35±0.3℃，蒸發(fā)器進風干球溫度

　　27±0.3℃、進風濕球溫度19.5±0.2℃;

　　SANYO臥式渦旋式汽車空調電動壓縮機C-SWS225H01A

　　3φ220VAC，排量：74.4cc/rev，R407C冷媒，8馬力{30Hz(105VAC)/2馬力-100Hz(220VAC)/8馬力｝;

　　1) 高效率、低噪聲、超長壽命(連續(xù)使用壽命超過12000小時)的電子扇，散熱性能優(yōu)越;

　　2) 高效率、低噪聲、超長壽命(連續(xù)使用壽命超過12000小時)的蒸發(fā)風機，送風量大;

　　3) 產品外形尺寸：(長×寬×高：2800×1845×225)

　　4) 空調總成有具有制冷、制熱、調溫、除濕、除塵、新風、循環(huán)風、吹頭，除霜等功能;

　　5) 在正常使用和按照使用維護說明書進行保養(yǎng)維護的情況下，每年應用滿足每天作業(yè)24小時，正常使用累計不少于24個月。

　　二、節(jié)能環(huán)保高效

　　新型的電動客車空調的發(fā)展是汽車技術進步，能源應用技術發(fā)展，社會經濟發(fā)展的客觀需求和必然產物。它具備節(jié)能、環(huán)保的全部技術特征，可以很好地解決控制汽車排放的問題，節(jié)約大量的石油資源，各國公認為降低汽車排放的可行方案。為了緩解燃油汽車的污染，我國有關部門頒布了各種法規(guī)，對汽車的排放指標做出了強制規(guī)定。如發(fā)動機未達到國Ⅲ號標準的車不能在北京、上海、廣州等大城市行駛和上牌，盡管如此，也只能減少污染，并不能根除污染，因此開發(fā)零排放的城市公交電動空調是十分必要的。電動客車空調機替代傳統(tǒng)客車空調的開發(fā)應用，代表著客車空調的技術發(fā)展方向，其成功將填補省內這方面的空白。電動空調系統(tǒng)的電能供給部分具備很好的能量調節(jié)存儲功能，在外部電源不足時，可通過電池組進行補充，當外部供電過剩時又可以向電池組充電儲能，整車的能效大幅提高(可高達30%);可以采用合適的智能控制方案，實現隨外部環(huán)境變化而自動調整電動空調的運行狀態(tài)，實現運行過程的節(jié)能; 可在現有耗能基礎上通過電池與發(fā)動機動力的合理組合或大電網發(fā)電的高效率實現車用燃油總量的節(jié)約5~15%。

　　可以降低城市車輛排放總量，減少污染，保護生態(tài)環(huán)境電動客車可實現零排放;

　　油-電、氣-電混合動力客車可大幅降低排放;傳統(tǒng)燃料客車采用電動空調后由于整車的能效水平的提高，可帶來排放總量的大幅降低;

　　1、采用變頻軟啟動方式，啟動平穩(wěn)，啟動電流逐步達到運行電流，避免了沖擊電流導致能源浪費，有節(jié)能功效。

　　2、當達到設定溫度后，空調啟用低頻率和較小輸入功率來保持車內溫度，節(jié)省能源，無需頻繁啟動。

　　3、冷暖型空調采用熱泵制熱，相比電加熱或燃油加熱的方式，

　　節(jié)能效果顯著。

　　三、產品創(chuàng)新點：

　　1、選用全封閉臥式渦旋式變頻壓縮機，容積效率比傳統(tǒng)的活塞式壓縮機高，制冷效果好。

　　2、控制方面：智能控制，風機壓縮機全變頻，自動調整送風量的大小，和壓縮機頻率的大小，使其空調在運行之中的節(jié)能，達到最小功耗來滿足車能負荷的需要。電器空制采用數顯面板，微電腦控制。整車通信，及帶CAN總線控制。所有信息故障都可在面板上顯示.

　　3、頂置一體式空調機組，安裝方便，不需要現場安裝連接管路，不需要現場抽真空、充注制冷劑，減輕了現場安裝工作量，減少了安裝人員的勞動強度，節(jié)省了產品的安裝時間。提高了安裝效率。同是也保證了產品的質量。

　　4、兩器設計，換熱器選用波紋翅片、內肋螺紋Ø7小管徑銅管，增大了管內換熱面積，提高了兩器的換熱效率。

　　5、通過優(yōu)化內部結構，選用高效換熱器、直流無刷風機等一系統(tǒng)輕量化措施，空調的重量僅為 235 Kg。

　　四、安全性

　　1、安全性指標嚴格遵循有關行業(yè)的標準，《GB/T18384.3電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護》、《CJ/T5007無軌電車技術條件》、《CJ/T5008無軌電車驗收方法》。

　　2、空系統(tǒng)及PTC組件采用了加強級絕緣、高低壓隔離、開蓋切斷高壓等安全防范措施，杜絕人員觸電隱患。系統(tǒng)出、采用屏蔽電纜線，抗電磁干擾。

　　3、系統(tǒng)設置了過壓保護、欠壓保護、過流保護、缺相保護等電氣保護功能。

　　五、舒適性：

　　1、冷量連續(xù)輸出，系統(tǒng)始終工作在最佳運行狀態(tài)，同時消除非獨立車用空調系統(tǒng)制冷的波動性，改善乘客的舒適性、整車的平穩(wěn)性 。