本屆大會以“低碳化、信息化、智能化”為主題，吸引了150余人參與，共同研討新能源汽車行業(yè)政策與市場展望、儲能系統(tǒng)與充電設(shè)施、知名整車企業(yè)發(fā)展動態(tài)、動力總成與關(guān)鍵零部件等熱點話題并設(shè)立乘用車與商用車兩大平行會議，共話新能源汽車發(fā)展未來。

　　大會由上海邦赫信息科技有限公司和中華汽配網(wǎng)聯(lián)合主辦，中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會協(xié)辦，并得到道康寧(中國)投資有限公司、國充充電科技江蘇股份有限公司、致茂電子股份有限公司、愛車師傅的鼎力支持。

　　同時感謝特約門戶網(wǎng)站搜狐汽車，戰(zhàn)略合作媒體中國汽車縱橫網(wǎng)、中國汽車材料網(wǎng)、前瞻網(wǎng)以及其他合作媒體的宣傳和大力支持。

　　大會由中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會的袁建光秘書長做會議開幕式講話，肯定了新能源汽車在現(xiàn)在及未來市場中的重要性，并且肯定了該論壇展開也具有一定的現(xiàn)實意義。

　　其次，針對技術(shù)層面也對該行業(yè)的會議內(nèi)容，進(jìn)行了一定的指導(dǎo)，指出技術(shù)的分享要與與會的需求相吻合，同時新能源汽車技術(shù)仍有很大的提升空間。

　　最后，袁秘書長提出論壇應(yīng)更加重視內(nèi)涵和特色，更多的促進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，也預(yù)祝大會取得圓滿成功。

　　大會第一天的主題論壇是在全國乘用車市場信息聯(lián)席會的崔東樹秘書長的精彩主持下拉開帷幕!

　　在主旨報告中，中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉就“新能源汽車全球市場與技術(shù)展望”進(jìn)行專題演講。

　　陳院士指出，要想實現(xiàn)創(chuàng)新，那么整體、辯證性思維是最基本的，而創(chuàng)新生態(tài)又源于自由、開放、合作、包容，也需要市場的公平競爭、知識產(chǎn)權(quán)的完善保護(hù)，同時也需要網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)的支持。而未來的世界，移動意味著自由。因此新能源汽車的發(fā)展也是必然的趨勢。需要好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式。

　　接下來針對多個國家的新能源汽車市場的發(fā)展進(jìn)行對比分析，而且我國主要是2020年以減排為主，2030年以節(jié)能為主。詳細(xì)的分析了純動力汽車、插電式混合動力汽車各自的優(yōu)缺點，以及技術(shù)上的發(fā)展創(chuàng)新。

　　陳院士還針對電機(jī)驅(qū)動技術(shù)、電池技術(shù)、電動汽車基礎(chǔ)實施的技術(shù)和市場進(jìn)行了一定的解析，也做了相應(yīng)的指導(dǎo)。

　　最后，陳院士再一次強調(diào)“新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的必須政策驅(qū)動和市場驅(qū)動并舉，提供好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)施設(shè)、好的商業(yè)模式”與“交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)融合”等觀點。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會的崔東樹秘書長在“中國乘用車市場分析與展望”的主旨報告中分為三個板塊，分別就上半年汽車市場分析、新能源汽車市場分析、下半年乘用車市場展望等板塊進(jìn)行分享。

　　通過實際收集的數(shù)字進(jìn)行全面而系統(tǒng)的分析，根據(jù)新能源汽車電池需求、政策、補貼等詳實的數(shù)據(jù)對新能源汽車上半年的市場進(jìn)行剖析。針對下半年，乘用車市場的發(fā)展走勢，通過雙積分政策推動車市升級，混動和插混也是升級的方向。

　　崔秘書長的發(fā)言為新能源汽車主機(jī)廠以及動力電池供應(yīng)商的發(fā)展方向也間接性的提供了一個明確的發(fā)展方向。

　　中土城市公交學(xué)會的袁建光秘書長做了題為“我國城市公交新能源車的應(yīng)用和發(fā)展”的主旨演講，就新能源車在我國的發(fā)展、新能源車載公交行業(yè)的運營現(xiàn)狀、新能源車的發(fā)展前景等幾大板塊進(jìn)行闡述。

　　本屆論壇還邀請了來自德國汽車工業(yè)聯(lián)合會中國代表處的慕容特博士(Dr. Thomas Meurers)做了汽車網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的演講，題為“車輛和車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)訪問模式”。

　　首先對聯(lián)網(wǎng)車的市場進(jìn)行分析，并且對于優(yōu)缺點進(jìn)行曝光，因為車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)容易遭到入侵，所以歐盟委員會認(rèn)為有需要針對車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)建立一個可交互操作的、標(biāo)準(zhǔn)化的、安全的能自由獲取信息的平臺，也因此展開了對這類數(shù)據(jù)的解析，在此基礎(chǔ)上建立了一個中立服務(wù)器的角色。

　　最后進(jìn)行了優(yōu)劣勢的分析，當(dāng)然，更重要的是一個可以利用機(jī)遇規(guī)避風(fēng)險的方案的提出。

　　第一天上午的圓桌討論圍繞“后補貼時代汽車企業(yè)發(fā)展策略及產(chǎn)業(yè)融合趨勢走向”的主題進(jìn)行探討，邀請了袁建光秘書長(左一)、陳清泉院士(左二)、慕容特博士(左三)及崔東樹秘書長(左四)出席。

　　第一天下午的論壇由清華大學(xué)鋰離子電池實驗室主任何向明教授主持。并做了關(guān)于“為什么動力電池不安全”的主旨報告。

　　報告中，通過多個電池著火事件引發(fā)鋰離子電池安全性問題的重要性的思考。接下來對鋰離子電池安全性標(biāo)準(zhǔn)的一個現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并且提出了電池安全性事故與安全標(biāo)準(zhǔn)的測試并沒有“科學(xué)”聯(lián)系。

　　何教授團(tuán)隊通過一系列的試驗數(shù)據(jù)尋找熱失控的主要誘因，并提供了動力電池?zé)崾Э氐膽?yīng)對策略。

　　來自道康寧(中國)投資有限公司的楊金龍經(jīng)理對“有機(jī)硅材料在動力電池組中的應(yīng)用”進(jìn)行演講。

　　他指出，有機(jī)硅材料在動力電池組中一方面作用于熱管理，一方面起到保護(hù)作用。并通過一系列的圖示及數(shù)據(jù)分析了道康寧有機(jī)硅材料的優(yōu)勢。

　　中科院大連化學(xué)物理研究所的邵志剛部長就“質(zhì)子交換膜燃料電池研究進(jìn)展”進(jìn)行了演講。由國內(nèi)外的研究進(jìn)展現(xiàn)狀入手，引出大連化物所的研究現(xiàn)狀。通過系統(tǒng)部件、電堆及材料等做總體布局，尋找最優(yōu)的對策，通過成功的試驗及案例予以說明。

　　中科院上海硅酸鹽研究所的郭向欣教授從“鋰電池發(fā)展中的能量密度瓶頸”、“固態(tài)鋰電池的優(yōu)勢和面臨的挑戰(zhàn)”、“固態(tài)鋰電池的研究進(jìn)展”及“基于Garnet固體電解質(zhì)的固態(tài)鋰電池”等幾個維度對固態(tài)鋰電池的最新研究與未來應(yīng)用進(jìn)行講解。

　　來自中國電力科學(xué)研究院的李濤永主任也就“電動汽車充電設(shè)施檢測認(rèn)證與思考”進(jìn)行深入的分享。

　　分別從充電設(shè)施建設(shè)情況、科研及標(biāo)準(zhǔn)工作、檢測及認(rèn)證實踐、充電設(shè)施發(fā)展思考等維度展開講解。

　　精進(jìn)電動的創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚對“汽車電動化驅(qū)動電機(jī)與電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀與取向”做了主旨報告。

　　主要是從能源清潔化與汽車電動化、電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)走向、電機(jī)系統(tǒng)需求與技術(shù)對策、產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)進(jìn)行了發(fā)言。

　　第一天下午的圓桌討論邀請了何向明教授(左一)、郭向欣教授(左二)、蔡蔚總監(jiān)(左三)及知豆電動汽車有限公司的電池系統(tǒng)首席工程師王紅梅(左四)出席參加。

　　大會第二天分為乘用車和商用車兩大板塊。

　　乘用車論壇：

　　本論壇主要是由來自同濟(jì)大學(xué)的朱西產(chǎn)教授做精彩主持。

　　乘用車論壇第一講是由來自上汽集團(tuán)的張東總監(jiān)為大家分享“上汽新能源汽車可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”的主題內(nèi)容。向大家展示了一汽集團(tuán)的新能源汽車的發(fā)展布局，并且也對上汽的大三電的技術(shù)創(chuàng)新做了一定的講解。此外，透過視頻的播放，也讓大家看到了一汽集團(tuán)產(chǎn)品的創(chuàng)新和進(jìn)步。

　　同濟(jì)大學(xué)的朱西產(chǎn)教授對“電動汽車碰撞安全性面臨的問題”做了主旨報告，報告中指出，電動汽車已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，汽車碰撞安全問題同樣也會成為電動汽車必須面對的問題;除了傳統(tǒng)的汽車碰撞乘員保護(hù)要求外，電動汽車碰撞事故中的電安全存在技術(shù)挑戰(zhàn);并且介紹了目前普遍使用的電動汽車電安全“無損”的設(shè)計方法，同時為大家解析了如何評估電池箱遭受碰撞后電動汽車的電安全。

　　大陸汽車投資(上海)有限公司的混合動力電動車業(yè)務(wù)單元亞太區(qū)業(yè)務(wù)拓展及市場部總監(jiān)沙莉做了“大陸集團(tuán)-量身定制的電氣化解決方案”的主題演講，分析了新能源汽車市場的環(huán)境，并且對于大陸集團(tuán)的動力總成電氣化、高壓電氣化的應(yīng)用進(jìn)行了分享。

　　28號上午的圓桌討論邀請了朱西產(chǎn)教授(左一)、原樹寧總監(jiān)(左二)及來自一汽集團(tuán)的高工，長春市汽車行業(yè)協(xié)會副會長，吉林省汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長田洪福(左三)出席討論。

　　寧波大學(xué)的陳振雷教授做了“新能源汽車熱管理仿真與測試技術(shù)研究”的主題演講，分別就發(fā)動機(jī)整車熱管理項目及動力電池包與整車熱管理項目的分享。

　　塔里木大學(xué)客座教授，南京博郡新能源汽車有限公司的輔助駕駛總監(jiān)原樹寧做了題為“輔助駕駛與車聯(lián)網(wǎng)”的分享，為大家分享了自動駕駛分級、產(chǎn)業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀、各類傳感器、V2X與AI、交通數(shù)據(jù)鏈等內(nèi)容。

　　乘用車下午的圓桌討論邀請了朱西產(chǎn)教授(左一)、原樹寧總監(jiān)(右一)、陳振雷教授(右二)以及來自上海云木科技有限公司的范方樹總監(jiān)(左二)做了激烈討論。

　　商用車論壇：

　　第二天的商用車論壇上午主要是邀請來自北汽福田汽車股份有限公司北京歐輝客車分公司的技術(shù)院副院長王雷主持。

　　鄭州宇通客車股份有限公司的燃料電池開發(fā)工程師李賀對宇通的“燃料電池客車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢”做了主題演講。所涉及的內(nèi)容包括政策法規(guī)及國家規(guī)劃、氫能燃料電池汽車發(fā)展趨勢、宇通燃料電池客車發(fā)展現(xiàn)狀、示范運行規(guī)劃及下一步建議等。

　　來自國充充電耳機(jī)江蘇股份有限公司的運維總監(jiān)張代峰，向大家分享了“鼎充充電安全保障電動汽車城市化推廣”的內(nèi)容，吸引了整車參會人員的提問與更深層次的交流。

　　比亞迪汽車工業(yè)有限公司的肖海平總監(jiān)分享了“從治污到治堵-比亞迪引領(lǐng)城市公共交通立體化變革”的主題演講。就中國面臨的環(huán)境污染及交通擁堵現(xiàn)狀、解決環(huán)境問題——比亞迪公共交通電動化解決方案、解決擁堵問題——比亞迪“云軌”交通解決方案、比亞迪公共交通電動化及“云軌”推廣情況等幾方面做了深入分享。

　　重慶車輛檢測研究院有限公司的新能源汽車中心副總工程師葉磊對“新能源客車安全測試技術(shù)解析”做了精彩的演講，分別就新能源客車安全現(xiàn)狀分析、新能源客車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀、影響新能源客車安全關(guān)鍵技術(shù)解析、對目前客車安全技術(shù)現(xiàn)狀的建議與思考等方面做了深入的剖析，也引發(fā)了商用車整車公司的深入思考。

　　商用車論壇下午是由來自中土城市公共交通學(xué)會的學(xué)術(shù)部主任劉少敏做主持!

　　王雷院長對“氫燃料電池客車系統(tǒng)集成與關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”的主題做了深入的講解，分別就氫燃料電池客車系統(tǒng)集成、氫燃料電池車安全分析、福田氫燃料電池客車研發(fā)現(xiàn)狀等重點內(nèi)容向大家進(jìn)行分享。

　　接下來是四大公交集團(tuán)的研討會!分別邀請公交集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)就新能源客車技術(shù)最新發(fā)展應(yīng)用于創(chuàng)新的商業(yè)模式進(jìn)行交流。

　　上海浦東新區(qū)公共交通有限公司的機(jī)務(wù)管理部副經(jīng)理闕惠忠做了題為“上海浦東公交新能源車應(yīng)用情況介紹”的分享。

　　上海巴士第三公共交通有限公司的車輛技術(shù)負(fù)責(zé)人郭凱，做了題為“淺談新能源公交車在公交企業(yè)的運用和創(chuàng)新節(jié)能管理模式”的分享。

　　上海嘉定公共交通有限公司的總經(jīng)理羅勇堅做了題為“推廣新能源客車，助推綠色公交”的分享。

　　昆山市公共交通集團(tuán)有限公司的總經(jīng)理游心東做了題為“新能源車輛在昆山公交應(yīng)用情況”的介紹和分享。

　　通過四大公交集團(tuán)的交流與分享也促進(jìn)了公交公司在運營與管理模式上的創(chuàng)新，同時也為整車企業(yè)帶來了更大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。