濰柴總裁助理李紹華告訴記者，濰柴的銷售人員中“市場營銷”專業(yè)的大學生很少，相反“內(nèi)燃機”專業(yè)的畢業(yè)生很多，市場一線人員更要求有在柴油機裝配試車崗位工作三年的經(jīng)歷和經(jīng)驗。屬于營銷系統(tǒng)的應(yīng)用工程部，每年在市場走訪的時間要不少于三分之一；營銷人員則要求具備拿數(shù)據(jù)、模型甚至圖紙說話的能力，他們可以用專業(yè)的技術(shù)參數(shù)來向客戶解釋濰柴發(fā)動機油耗曲線為何呈下降走勢，可以從具體產(chǎn)品的市場表現(xiàn)敏銳地發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋給技術(shù)部門。

   正是通過“市場和技術(shù)”的有機結(jié)合，濰柴形成了獨特的無障礙溝通機制，對藍擎一代進行了三大配置提升，開發(fā)出了以“燃油水寒寶007”、“電磁恒溫扇”、“轉(zhuǎn)向巨力泵”等為標志的二代產(chǎn)品，深受市場青睞。

   據(jù)孫少軍介紹，近年來濰柴每年的研發(fā)投入達到3%以上，高時近5%。1999年以來，濰柴已累計投入技術(shù)研發(fā)和改造資金近百億元，在硬件和軟件上的比例基本上達到了1:1。企業(yè)先后主持和參與了10個國家“863”項目和科技攻關(guān)項目。

   技術(shù)在前行，創(chuàng)新無止境。目前，濰柴已經(jīng)在國內(nèi)的濰坊、杭州、西安、上海、重慶、揚州等地設(shè)立研發(fā)中心，并擁有法國、美國兩個海外研發(fā)中心。每周，孫少軍都要和全球各研發(fā)中心召開一次網(wǎng)絡(luò)視頻會議，交流信息、協(xié)同開發(fā)。孫少軍說，三到五年后，濰柴將建成世界同行業(yè)實力最強的研發(fā)中心之一。

   打造“黃金產(chǎn)業(yè)價值鏈”

   在國內(nèi)，汽車零部件企業(yè)的發(fā)展壯大常常受制于整車生產(chǎn)企業(yè)。濰柴選擇的是：掌握從關(guān)鍵零部件研發(fā)到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈條，打造商用車產(chǎn)業(yè)的“黃金產(chǎn)業(yè)價值鏈”。

   2004年3月，濰柴動力成功登陸港交所，成為內(nèi)地首家在港上市的內(nèi)燃機企業(yè)。譚旭光知道，濰柴動力成長的核心動力——產(chǎn)業(yè)鏈還比較薄弱。濰柴當機立斷，抓住了收購湘火炬的機會。

   譚旭光看到的不是湘火炬的財務(wù)價值，而是戰(zhàn)略價值。誰控制了湘火炬，就意味著控制了中國盈利能力最高的重卡整車及零部件資源。顯然，“湘火炬是重組重卡產(chǎn)業(yè)的金鑰匙”。最終，2005年8月8日，譚旭光以10.2338億元拿下了湘火炬28.12%的股權(quán)，成為湘火炬的第一大股東。

   通過收購湘火炬，濰柴基本形成了動力總成、整車和零部件三大業(yè)務(wù)既相輔相成又獨立運營的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈條”。以成功吸收合并湘火炬為標志，公司旗下?lián)碛辛擞申兾髦仄?、陜西法士特、株洲火花塞、株洲齒輪、牡丹江富通空調(diào)等40多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)組成的子公司集群，構(gòu)筑起了以動力總成、商用車、汽車零部件三大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局。

   產(chǎn)業(yè)鏈拉長了，濰柴集團的核心競爭力在哪里？2007年7月24日，北京西苑飯店，在濰柴集團召開的經(jīng)濟運行分析會上，為更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和整體產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補，譚旭光提出了“鏈合競爭”的理念。2007年底，作為產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)和“鏈合創(chuàng)新”的成果，國內(nèi)第一款對發(fā)動機、變速箱和車橋進行系統(tǒng)匹配和集成的新產(chǎn)品“動力總成”在濰柴誕生。

   此舉對一個產(chǎn)業(yè)的整體能力和素質(zhì)是一種極大提升。此前，我國商用車市場，發(fā)動機、變速箱和車橋的生產(chǎn)商都是相對獨立的，主機廠買來相關(guān)產(chǎn)品后，要重新進行系統(tǒng)匹配，不斷調(diào)整各項參數(shù)，費時費力?，F(xiàn)在，整車廠只要在這個“動力總成”的基礎(chǔ)上設(shè)計安裝駕駛室和車廂，一款新型車就可以推向市場，研發(fā)周期由此縮短1/3。從此，在商用車領(lǐng)域，從發(fā)動機、變速箱到整車品牌，濰柴集團擁有了無可爭議的競爭優(yōu)勢。