據(jù)介紹，目前在我國公路上跑的15噸以上重型汽車，每100輛就有60輛裝的是濰柴大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最多的時(shí)候，這后一個(gè)數(shù)字是80。這組數(shù)據(jù)，或許可以讓我們更明白濰柴通過“協(xié)同效應(yīng)”所實(shí)現(xiàn)的價(jià)值擴(kuò)張。

   朝著國際化方向進(jìn)發(fā)

   譚旭光深知，濰柴要想真正做到行業(yè)第一，國際化是必須要邁過的一道“坎”。

   從世界企業(yè)國際化發(fā)展模式來看，兼并重組是條捷徑。2008年，受國際金融危機(jī)影響，具有百年歷史的法國博杜安發(fā)動(dòng)機(jī)公司陷入破產(chǎn)邊緣。2009年12月，濰柴及時(shí)并購了博杜安公司，并以其為平臺(tái)建立了歐洲研發(fā)中心。而通過歐洲研發(fā)中心這一平臺(tái)，濰柴歐版WP6、WP12發(fā)動(dòng)機(jī)迅速打開了歐洲大門，首次進(jìn)入歐洲市場。2010年3月，濰柴集團(tuán)注冊(cè)成立的濰柴—博杜安(新加坡)公司在新加坡正式掛牌成立，這是濰柴集團(tuán)在東南亞的第一家分公司，標(biāo)志著濰柴朝著建立全球品牌的國際化目標(biāo)又邁出了重要一步。

   伊朗德黑蘭的阿米柯（Amico）工業(yè)集團(tuán)總裁T.Taghizadeh先生曾送給濰柴伊朗維修服務(wù)中心副主任鐘雷一枚獎(jiǎng)牌。

   這枚獎(jiǎng)牌，是濰柴全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成功運(yùn)營的一個(gè)縮影。鐘雷告訴記者，阿米柯公司是濰柴在伊朗的直接配套廠，目前濰柴WD615和WD618等系列柴油機(jī)在該公司的保有量約有4000臺(tái)，做好對(duì)該公司的服務(wù)對(duì)于濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在伊朗的銷售和品牌形象提升十分關(guān)鍵。

   2010年7月中旬的一天晚上6點(diǎn)，鐘雷接到電話，阿米柯公司工廠的技術(shù)人員反映，有幾輛車起動(dòng)后震動(dòng)較大，他們懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)引起的。雖然阿米柯總部在德黑蘭，但是其工廠卻在伊朗與阿塞拜疆邊境的免稅區(qū)——JOLFA鎮(zhèn)，兩者間距離八百多公里，開車得十來個(gè)小時(shí)。鐘雷當(dāng)機(jī)立斷，與張家富和宋衛(wèi)華連夜坐出租車向現(xiàn)場趕去。一路輾轉(zhuǎn)顛簸，他們終于在凌晨5點(diǎn)到達(dá)了這個(gè)邊陲小鎮(zhèn)。

   經(jīng)過再三檢查后，他和同事們發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身并沒有問題，震動(dòng)是由整車配置不恰當(dāng)，水箱支架不合適引起的。他們向工廠的技術(shù)人員和試車工解釋了問題的原因，并配合他們對(duì)支架進(jìn)行了改動(dòng)。在檢查時(shí)，還發(fā)現(xiàn)一臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，通過拆檢，發(fā)現(xiàn)缸蓋里面有一個(gè)用戶自己私加的彈簧墊片。

   事情順利處理完畢，他們專門寫了書面報(bào)告，呈給阿米柯公司的董事長。這種急用戶所急，設(shè)身處地為用戶著想的精神和正視問題，不推卸責(zé)任的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度得到了阿米柯公司董事長的高度贊許。及時(shí)的服務(wù)，良好的態(tài)度，有效的溝通，濰柴集團(tuán)伊朗中心終于憑著自身的努力，贏得了伊朗用戶的肯定和信任。2009年9月21日，準(zhǔn)備回國的鐘雷到阿米柯工業(yè)集團(tuán)總部辭行時(shí)，集團(tuán)副總鄭重地將這枚獎(jiǎng)牌交到了他手中。

   目前，濰柴集團(tuán)已在國外建立了30多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷印度、越南、俄羅斯、東南亞、中東、南美等60多個(gè)國家和地區(qū)，并以高技術(shù)、高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品和一流的服務(wù)飲譽(yù)海內(nèi)外。

   “綠色動(dòng)力，國際濰柴。”譚旭光表示，“十二五”期間，濰柴集團(tuán)國際化步伐還將進(jìn)一步加快。