研發(fā)公交電動(dòng)塞拉門，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，南京康尼機(jī)電股份有限公司是一家專注機(jī)電核心技術(shù)研究和應(yīng)用的創(chuàng)新型企業(yè)，公司成立于2000年，“康尼機(jī)電”于2014年8月在上交所上市。公司主營業(yè)務(wù)為軌道交通門系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售，提供軌道交通裝備配套產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)。“目前康尼機(jī)電連續(xù)十年占國內(nèi)城軌市場份額的50%以上，并躋身歐美發(fā)達(dá)國家市場，成為國際著名軌道車輛供應(yīng)商加拿大龐巴迪公司、法國阿爾斯通公司、德國西門子公司的合格供應(yīng)商。”談到康尼公司取得的成績，顧俊海倍感驕傲。

　　軌道交通門系統(tǒng)對安全性和可靠性的要求極高，屬軌道車輛的核心部件，康尼機(jī)電生產(chǎn)的塞拉門在軌道交通各個(gè)速度等級的車輛上占有率都較高。顧俊海表示，接下來康尼機(jī)電要繼續(xù)擴(kuò)大海外軌道塞拉門市場份額，并發(fā)力進(jìn)入國內(nèi)公交車塞拉門市場。海外軌道交通發(fā)展比較快，對塞拉門的需求也比較大。所以康尼機(jī)電要加快走出去步伐，擴(kuò)大國際市場占有率。

　　國內(nèi)領(lǐng)域，康尼機(jī)電著力打造公交電動(dòng)塞拉門。顧俊海告訴客車網(wǎng)，塞拉門在公交車上運(yùn)用的時(shí)間并不長。在歐洲、北美市場，由于塞拉門產(chǎn)品的安全舒適性，已經(jīng)在公交客車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，包括有軌電車、公路車輛、城市公交等。目前，國內(nèi)的塞拉門剛剛起步，隨著新能源公交車的快速發(fā)展，現(xiàn)有公交車輛內(nèi)、外擺門已無法滿足人們對商用車安全性、舒適性和運(yùn)營可靠性的要求?？的釞C(jī)電運(yùn)用軌道車輛塞拉門的成熟技術(shù)，結(jié)合公交車輛門系統(tǒng)特點(diǎn)，研制出適用于不同開度公交車輛的電動(dòng)單、雙開塞拉門產(chǎn)品，這可以說是公交車門技術(shù)的一次升級。

　　顧俊海表示，塞拉門和擺門相比，有客戶認(rèn)為功能差不多，其實(shí)不然。從以往發(fā)生的比較大的客車安全事故(如火災(zāi))看，塞拉門確實(shí)能夠更好地解決乘客迅速逃生撤離的問題。在推廣的過程中，人們對塞拉門產(chǎn)品還是有一個(gè)接受的過程，其中包括安裝調(diào)試、使用和維護(hù)等。康尼機(jī)電有能力做到讓客戶接受塞拉門產(chǎn)品，畢竟康尼做塞拉門已經(jīng)有十余年的經(jīng)驗(yàn)。從軌道行業(yè)看，塞拉門企業(yè)主要是境外和合資的企業(yè)比較多，而康尼機(jī)電具有完全自主知識產(chǎn)權(quán);在客車行業(yè)，相比其他客車配套廠家，康尼機(jī)電技術(shù)投入力度更大，每年的研發(fā)投入占到銷售總額的8%，因此康尼機(jī)電對做公交電動(dòng)塞拉門產(chǎn)品很有信心。

　　塞拉門四大特點(diǎn)，主打安全舒適

　　針對客車領(lǐng)域，康尼機(jī)電非常看好國內(nèi)塞拉門的應(yīng)用前景。該產(chǎn)品符合客車行業(yè)發(fā)展趨勢，同時(shí)也是國際客車門技術(shù)升級的大方向。所以康尼相當(dāng)重視這塊市場，也愿意在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)出自己的力量，更好地為公交客運(yùn)行業(yè)服務(wù)。

　　顧俊海介紹，康尼機(jī)電客車塞拉門產(chǎn)品具有安全可靠、舒適美觀、可維護(hù)性好、適應(yīng)性強(qiáng)四大特點(diǎn)。車門向外塞拉，發(fā)生事故時(shí)，可快速疏散乘客，同時(shí)采用智能防夾技術(shù)，安全可靠;自適應(yīng)門框與膠條密封，對車體誤差不敏感，加上水密、氣密等級高，隔音、隔塵效果好，極大提高乘車舒適度，且密封條內(nèi)藏設(shè)計(jì)美觀性好;門系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，零部件集成裝配，拆裝方便，可維護(hù)性好;安裝件可根據(jù)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，適應(yīng)性強(qiáng)。

　　顧俊海表示，在緊急逃生時(shí)，乘客門是最主要的逃生通道，所以解決乘客門的順利打開問題至關(guān)重要。緊急逃生時(shí)車內(nèi)極易發(fā)生擁堵，造成傳統(tǒng)內(nèi)開門很難打開，康尼塞拉門和傳統(tǒng)擺門相比，在緊急逃生時(shí)門的開啟方式是截然不同的，結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定門第一時(shí)間向外打開，為乘客逃生爭取更多寶貴時(shí)間。

　　康尼機(jī)電城市公交電動(dòng)塞拉門產(chǎn)品經(jīng)過一年多時(shí)間的研發(fā)，已經(jīng)申請了一個(gè)專利群，包含8項(xiàng)發(fā)明專利，10項(xiàng)實(shí)用新型專利，內(nèi)含驅(qū)動(dòng)、鎖閉、密封形式、控制等方面的專利。在2016年年中，該產(chǎn)品開始推向市場。

　　顧俊海介紹，該產(chǎn)品首次投放市場是和蘇州金龍合作，安裝于海格6832型社區(qū)巴士上，投向市場后，已達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)的目標(biāo)。通過客戶反饋，無論是安全性、舒適性還是便利性，都區(qū)別于傳統(tǒng)公交擺門。目前安裝了康尼電動(dòng)塞拉門的海格公交客車已經(jīng)在蘇州新區(qū)上線運(yùn)行，南京揚(yáng)子公交也即將上線。在技術(shù)儲(chǔ)備方面，康尼機(jī)電有著成熟的專利庫，產(chǎn)品可以不斷的推陳出新，并根據(jù)客戶需求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

　　逐步打開市場，形成規(guī)?；a(chǎn)

　　在顧俊海看來，此類塞拉門的適用范圍首先是在城市公交車領(lǐng)域，其次是應(yīng)用于出口海外市場的客車產(chǎn)品。許多高端客車如果想出口到海外地區(qū)，需要配備塞拉門，而國內(nèi)目前沒有成熟的技術(shù)，產(chǎn)品很難達(dá)到海外標(biāo)準(zhǔn)，這就需要從國外采購高價(jià)塞拉門?？的釞C(jī)電在制定標(biāo)準(zhǔn)方面做了大量工作，目前我國城市地鐵軌道門系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)是由康尼公司參與起草，后成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)。針對公交電動(dòng)塞拉門，康尼機(jī)電已制定了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)目前正在向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推廣。在制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，康尼技術(shù)研發(fā)人員就已經(jīng)參考了海外標(biāo)準(zhǔn)，所以康尼塞拉門完全可以滿足出口海外的客車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　公交塞拉門在推廣過程中，客戶及用戶普遍認(rèn)為這是一款好產(chǎn)品，同時(shí)客戶也關(guān)注到該產(chǎn)品的成本問題。“結(jié)構(gòu)形式和工作原理的不同，決定了塞拉門成本要高于傳統(tǒng)門。”顧俊海表示，“該產(chǎn)品是剛剛投放市場，一旦市場打開，形成規(guī)模生產(chǎn)，價(jià)格必然會(huì)下降。所以我們認(rèn)為價(jià)格不會(huì)成為客戶使用塞拉門的障礙，客戶也向我們反映，希望康尼盡快把塞拉門做成標(biāo)配，目前我們的路徑已經(jīng)很明確，就是較短時(shí)間形成規(guī)?；a(chǎn)，降低成本。”

　　顧俊海向客車行業(yè)呼吁，對于一些新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)該給予支持，要有一種包容、扶持的態(tài)度。“企業(yè)應(yīng)該回歸到產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步、品質(zhì)保證上來，回歸到制造業(yè)本源，靠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的服務(wù)體系來贏得市場。在軌道塞拉門領(lǐng)域，康尼機(jī)電已經(jīng)做到國內(nèi)第一，所以康尼有信心在客車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)復(fù)制，用心做好公交塞拉門。”